3月28日，廣汽傳祺GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動(dòng)轎車EMPOW55，在東海博世汽車測(cè)試中心展開(kāi)首次動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)，并正式公布其中文名——“影豹”。影豹搭載廣汽“鉅浪動(dòng)力”全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配基于“全球十佳變速器平臺(tái)”打造的7速濕式雙離合變速器，在本次動(dòng)態(tài)實(shí)測(cè)中取得0-100公里加速6.95秒的成績(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)，引爆硬核運(yùn)動(dòng)性能。自廣州車展亮相以來(lái)，影豹就備受關(guān)注。這回在東海的首次公開(kāi)極限性能測(cè)試，影豹憑借優(yōu)秀的測(cè)試表現(xiàn)，又收獲了一大波媒體與車主的關(guān)注。

影豹中文名公布

零百加速6.95秒，不負(fù)“影豹”威名

作為廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA的首款運(yùn)動(dòng)轎車，影豹集廣汽集團(tuán)之力，凝聚GPMA架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力、ADiGO智聯(lián)系統(tǒng)三大科技結(jié)晶，自誕生起就備受期待。新車取名“影豹”，以一個(gè)不同以往的命名序列，加速?gòu)V汽傳祺品牌煥新、年輕化落地。中文名“影”，讓人聯(lián)想到急速飛馳的風(fēng)影；“豹”代表矯健的姿態(tài)，猶如蓄勢(shì)待發(fā)的豹子?！坝氨睆?qiáng)化了產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)屬性，充分展示駕駛者可享受疾風(fēng)掠影的輕快駕趣。

廣汽集團(tuán)自主品牌經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主任、廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示：“影豹是傳祺品牌煥新的首款標(biāo)志性產(chǎn)品，被寄予傳祺轎車振興的厚望。影豹以快捷靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，賦予車型純粹的追風(fēng)實(shí)力！“

廣汽集團(tuán)自主品牌經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主任、廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽公布“影豹”中文名

敢于以“影豹”命名車型，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能才是真正的底氣。影豹搭載鉅浪動(dòng)力全新第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，以GCCS技術(shù)為核心，集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦技術(shù)，百公里油耗低至5.7L。而變速器的傳遞效率則高達(dá)96%，換擋時(shí)間僅為0.2秒，中速加速更猛，給駕駛強(qiáng)有力的自信。

強(qiáng)大的賬面實(shí)力在0-100km/h加速動(dòng)力測(cè)試中得到驗(yàn)證。在這個(gè)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高質(zhì)量測(cè)試道上，經(jīng)過(guò)專業(yè)媒體的輪番測(cè)試，最終測(cè)得0-100km/h加速的最快成績(jī)?yōu)?.95秒。測(cè)試媒體紛紛給予影豹加速實(shí)力以肯定，并強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“變速器換擋迅捷平順，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓中高速加速更有勁感，整個(gè)加速過(guò)程一鼓作氣?！?/p>

零百加速測(cè)試

操穩(wěn)出色，專業(yè)測(cè)試、賽道駕控游刃有余

在GPMA架構(gòu)加持下，影豹實(shí)現(xiàn)了自主品牌550mm最低質(zhì)心，低至0.26cd的風(fēng)阻，超過(guò)66.5%高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，加上GPMA架構(gòu)優(yōu)秀的輕量化設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)安全性與輕量化的完美結(jié)合，讓影豹具備“貼地飛行”的強(qiáng)大實(shí)力。

為了考驗(yàn)影豹的底盤表現(xiàn)和操縱穩(wěn)定性，本次活動(dòng)還分別進(jìn)行了雙移線、蛇形繞樁、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)及HC賽道駕控等測(cè)試。

雙線移項(xiàng)目中，影豹從入彎到變線都展現(xiàn)出了超高的穩(wěn)定性。高速進(jìn)彎車頭沒(méi)有明顯的推頭跡象，而是非常聽(tīng)話地進(jìn)入指定方向。變線過(guò)程車身動(dòng)態(tài)連貫，沒(méi)有多余晃動(dòng)，ESP介入及時(shí)而且不生硬，給到駕駛者足夠的信心和安定感。

在蛇形繞樁項(xiàng)目，影豹發(fā)揮了它“走位大師”的實(shí)力，在通過(guò)樁位時(shí)，駕駛者操作仍從容有余；影豹在進(jìn)彎出彎時(shí)，通過(guò)油門、制動(dòng)踏板的配合，駕駛員方向盤輸入順暢，不需要做過(guò)多的修正。同時(shí)也展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)側(cè)傾支撐及恢復(fù)性，輪胎緊緊抓住地面。

郁同學(xué)是廣汽傳祺面向社會(huì)招募到的“輕跑高能先試官”之一，出生“汽車世家”的他，年僅21歲便已閱車無(wú)數(shù)。從去年廣州車展見(jiàn)到影豹后念念不忘，本次參與動(dòng)態(tài)測(cè)試后，他表示：“影豹開(kāi)起來(lái)比想象中讓我更自信，讓我在試駕過(guò)程中忍不住踩油門用更高車速去突破樁位！”

在半徑40米圓的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)項(xiàng)目中，隨著車速逐漸升高，方向盤轉(zhuǎn)角、手力隨車速變化線性度好，方向盤反饋給駕駛員清晰的路感，同時(shí)懸架展現(xiàn)出強(qiáng)健的側(cè)傾支撐，在彎道信心感十足.即使在極限情況下，輪胎也展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的抓地能力。

穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)測(cè)試

HC操控賽道作為操作難度最高的場(chǎng)地，包含多種轉(zhuǎn)彎半徑、彎道坡路及各種坡度，對(duì)車輛在過(guò)度轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下的操控性和穩(wěn)定性是極大的考驗(yàn)。面對(duì)多個(gè)連續(xù)魔鬼彎道的挑戰(zhàn)，影豹切換“SPORT +模式”，化身性能猛獸，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，過(guò)彎力MAX。影豹轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性相當(dāng)精準(zhǔn)，即便是第一次接觸也能讓駕駛者開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手。而落地式的油門踏板，能更細(xì)膩地控制油門的開(kāi)度，腳感更直接。

作為GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動(dòng)轎車，影豹采用前麥弗遜，后四連桿獨(dú)立懸架，底盤延續(xù)了廣汽傳祺一以貫之的高品質(zhì)，由廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco領(lǐng)銜的國(guó)際團(tuán)隊(duì)調(diào)校，打造出轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐強(qiáng)勁，扎實(shí)穩(wěn)健的底盤性能，再加上越級(jí)配置的高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)DP-EPS，相比CEPS獲得了轉(zhuǎn)向系剛度成倍增大，大幅提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏度；讓車輛在行駛過(guò)程中展現(xiàn)出了更優(yōu)的操控性和穩(wěn)定性，帶來(lái)輕松愉快的駕控體驗(yàn)。

影豹是代表廣汽造車新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，凝聚廣汽傳祺GPMA、鉅浪動(dòng)力、ADiGO三大核心科技的最新成果，是廣汽傳祺面向轎車市場(chǎng)、為年輕人造車的重磅車型。對(duì)于消費(fèi)者而言，從設(shè)計(jì)到性能再到定價(jià)，影豹“入門即運(yùn)動(dòng)”的硬核實(shí)力，讓年輕人不需要為任何條件妥協(xié)，真正享受輕跑活力。

影豹首次公開(kāi)的動(dòng)態(tài)測(cè)試，展現(xiàn)出讓人驚嘆的中國(guó)“速度”，零百破七傲視同級(jí)，操控性能動(dòng)感活力，底盤調(diào)校平穩(wěn)靈敏。值得一提的是，本次動(dòng)態(tài)測(cè)試的影豹并非最終量產(chǎn)狀態(tài)，廣汽傳祺也將根據(jù)此次專業(yè)試驗(yàn)情況，廣泛聽(tīng)取媒體和用戶反饋建議后，持續(xù)進(jìn)行調(diào)整，打造一款真正與年輕人“共創(chuàng)”且受年輕用戶喜愛(ài)的“輕跑”。

影豹帶來(lái)的驚喜遠(yuǎn)不止于此，在即將于4月中旬開(kāi)幕的上海車展上，影豹將正式公開(kāi)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)。神秘面紗即將層層揭曉，讓我們共同期待“影豹”引爆運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的實(shí)力！