文：馬驍進(jìn)

2020年，頂級豪華品牌賓利的旗艦車型慕尚停產(chǎn)停售，新飛馳繼承衣缽成為新的家族旗艦。雖然306.6萬元的售價已經(jīng)比動輒五六百萬的慕尚實惠了許多，但賓利有意要放低身段，讓更多消費(fèi)者能接觸到它。所以在去年10月，新飛馳八缸車型發(fā)布，4個多月后，它的售價正式公布，251.8萬元。

視覺感受與W12沒有明顯區(qū)別

雖說比W12車型便宜了50萬有余，但畢竟也是兩百多萬的頂級豪車，那些平民車型用以區(qū)分配置的伎倆自然不會用在它的身上。所以僅憑外觀，很難看出它的身價。

除了前翼子板上的V8標(biāo)識，這臺八缸飛馳與十二缸兄弟在設(shè)計上保持了絕對的一致。為了擔(dān)負(fù)起家族旗艦的地位，新飛馳的氣場相較老款有明顯的提升。四圓頭燈組內(nèi)部有著冗雜的圖案，直瀑式格柵也取代了賓利鐘愛的菱形格，F(xiàn)lying B立標(biāo)屹立在機(jī)蓋的前端，總之，這絕對是頂級豪華車才有的風(fēng)格。

5316毫米的車長與3194毫米的軸距讓飛馳的側(cè)身無與倫比的修長與優(yōu)雅，但又不同于昔日旗艦?zāi)缴谢蚴沁h(yuǎn)房表親勞斯萊斯那樣“前高后低”的奢華感，飛馳還是保留了它的運(yùn)動氣質(zhì)，當(dāng)然這可能也更符合年輕富豪們的審美。B字形尾燈在夜晚更加奪目，同時四出排氣及其下方的擴(kuò)散器也讓后車知道，它不僅很貴，還很快。

與十二缸車型相同的不僅有外觀，還有內(nèi)飾。依舊是我們可望而不可即的典雅、奢華與科技感的完美交融，雙色實木飾板、三面翻轉(zhuǎn)中控屏、頭層小牛皮包裹的門板、熠熠生輝的金屬按鍵等等等等。

12.3英寸的翻轉(zhuǎn)式中控屏無論是尺寸還是功能性都遠(yuǎn)不及如今的智能電動車們，但哪位賓利車主會在意這些呢？

動力過剩，其實八缸已足夠

對于豪華車來說，動力夠用只是個門檻，為了更有底氣，過剩的動力儲備是一定要有的。

八缸飛馳與十二缸車型最大的差異在于少了四個氣缸，但這臺4.0T V8發(fā)動機(jī)依然有足夠的實力讓飛馳成為性能猛獸。它的最大功率達(dá)到550馬力，峰值扭矩770牛·米，這使得八缸飛馳的0-100公里/時的加速時間僅為4.1秒，極速更是可達(dá)318公里/時。

在配置上，八缸車型也不落下風(fēng)，除了基礎(chǔ)的豪華裝備外，W12車型上的自適應(yīng)空氣懸架、48V主動防傾控制系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向等頂尖科技也都悉數(shù)到場。

頂級品牌旗艦車型、奢華大氣的內(nèi)外飾設(shè)計、琳瑯滿目的功能配置以及澎湃的動力表現(xiàn)，這讓我甚至覺得251.8萬元的售價有些實惠。當(dāng)然，對于連它的購置稅都交不起的我而言，也只能是“覺得”實惠了。這臺V8飛馳是否真的有過人的性價比，還請各位大佬自行考量。