去年，競爭激烈的騰訊與阿里居然共同注資40億，扶持恒大汽車的發(fā)展。在過往投資歷史中，兩家罕見地合體造就了滴滴、bilibili、美團等行業(yè)龍頭。攜手下注恒大汽車，也展現(xiàn)了兩家對于其發(fā)展?jié)摿Φ某掷m(xù)看好。事實上，恒大造車也確實不負(fù)所望，進展迅速，從宣布造車到全系列乘用車車型的發(fā)布，僅用了兩年的時間。

近期，恒大再次獲得騰訊、百度的加持，發(fā)布了聯(lián)手打造的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能座艙、超算力平臺、智能生態(tài)圈等技術(shù)亮點的展示，讓公眾再次見到恒大汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的快速布局及技術(shù)底氣。

國家發(fā)布的“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要，將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為國家制造業(yè)核心競爭力提升領(lǐng)域進行布局。作為新四化的重要一極，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)是各大汽車品牌展開角逐的新戰(zhàn)場，造車新勢力、傳統(tǒng)車企巨頭、互聯(lián)網(wǎng)科技公司等等紛紛下場，希望能夠占得一席之地。相比其他對手，恒大汽車顯然有著無可比擬的優(yōu)勢。

擁抱頂級生態(tài)伙伴

打造領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)布局

在汽車行業(yè)中，智能網(wǎng)聯(lián)的布局路徑，或是自主研發(fā)或是跨界合作。特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力，大眾、長安等傳統(tǒng)車企巨頭，都以自主研發(fā)為主。但也必須承認(rèn)，自主研發(fā)難度大、周期長、成本高。

跨界合作也有不少成熟的智能網(wǎng)聯(lián)品牌，大都是與中國成熟的科技企業(yè)合作，如華為鴻蒙車機系統(tǒng)、騰訊梧桐車聯(lián)、阿里斑馬系統(tǒng)等，但是互相之間壁壘較高，形成群雄割據(jù)的環(huán)境。

融合各家大廠的服務(wù)打造最好的生態(tài)，這是目前所有車企都遇到的難題，然而恒大能同時聯(lián)手百度、騰訊，實現(xiàn)硬件、軟件、生態(tài)全方位的融合，將人、車、環(huán)境三者之間的交互體驗做到極致，顯然在智能網(wǎng)聯(lián)布局方面更勝一籌。

實力技術(shù)展現(xiàn)，帶來全能座艙體驗

首先是硬件層面，我們從此次推出的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)技術(shù)亮點來看，環(huán)抱式3D曲面大屏&第三代驍龍數(shù)字座艙平臺、AI人工智能、整車OTA升級等亮點，無一不彰顯著恒大造車的實力。

智能座艙需要儀表、AR-HUD、前座及后座娛樂系統(tǒng)等合力配合，共同對用戶體驗產(chǎn)生影響，中控屏幕形式的改變以及多屏聯(lián)動，不僅僅是屏幕形態(tài)的改變，同時也是為了實現(xiàn)未來交互內(nèi)容的一體化，在恒馳智能座艙內(nèi)部，獨創(chuàng)了環(huán)抱式3D曲面大屏，可以實現(xiàn)同時九屏顯示七屏聯(lián)動。

搭載第三代驍龍數(shù)字座艙平臺，基于7 納米工藝打造，SA8155P擁有目前智能座艙領(lǐng)域最強悍的性能和完備的網(wǎng)絡(luò)通訊能力，整體算力是上代820A的兩倍以上，而這也是保證9屏顯示7屏聯(lián)動的基礎(chǔ)。

AI人工智能的發(fā)展為智能座艙帶來了顛覆性變化。全球首個可定制的車載全息投影AI助理“小馳”，能夠通過聲音、表情、動作來展示虛擬助手無法完成的精微互動，用戶僅需一句指令“小馳小馳，幫我下單”、“快到家了，準(zhǔn)備一下”，即可隨時隨地完成遠程購物、車家互聯(lián)等全場景連接。

當(dāng)用戶在駕駛過程中出現(xiàn)疲勞狀態(tài)時，“小馳”還能及時通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛和調(diào)節(jié)溫度來提醒用戶，確保行車安全。

除了核心的自然語音交互和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測，AI全息投影的“小馳”，擁有更加豐富的視覺元素，同時信息傳遞也會更加清晰明確，這是拉進車與用戶的一小步，卻是車內(nèi)情感化交互體驗的一大步。

而OTA升級更是大大提升了汽車帶來服務(wù)附加值。得益于全新的多域融合的電子電氣架構(gòu)，恒大汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也擁有通過OTA對整車的控制系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、HMI用戶界面進行升級的能力，同時基于5G T-BOX和車載以太網(wǎng)打造的通訊網(wǎng)絡(luò)，讓OTA升級速度大大加快，最終在45分鐘內(nèi)完成OTA全域升級。

軟硬協(xié)同，打造豐富智能生態(tài)圈

全新硬件之上，恒大汽車更進一步憑軟件擴展創(chuàng)新突破。在實現(xiàn)整車電子架構(gòu)、整車硬件接口軟件化、全車數(shù)字化控制之后，真正到了用戶端的使用體驗，還需要豐富內(nèi)容服務(wù)生態(tài)的接入。得益于騰訊、百度的合作加持，目前在H-SMART OS中，擁有超800萬首曲庫、1.5億條有聲內(nèi)容、3000萬條視頻和2000個小程序。

除了外部生態(tài)&技術(shù)加持，恒大也充分利用自身的多元化業(yè)態(tài)資源，地產(chǎn)、文旅、健康、高科技等服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，連通用戶生活全周期、全場景，以期不斷實現(xiàn)規(guī)模和價值的協(xié)同突破。

而在這個汽車技術(shù)正在趨于同質(zhì)化的時代，這些獨特的產(chǎn)業(yè)資源，也是恒大造車有別于其他品牌的天然優(yōu)勢，能夠為恒大汽車未來發(fā)展提供源源不斷的動力，使得產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加健康、積極、融合，進一步成長為世界規(guī)模最大、資源最豐富的智能生態(tài)圈。

寫在最后

智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，讓汽車不再局限于移動工具，更像是一個所有生活場景的聚合體。這或許也是恒大汽車從房產(chǎn)跨界到汽車的一大考慮。而恒馳汽車，通過“合縱連橫”建立起獨特的恒大汽車生態(tài)圈，軟硬件協(xié)同打造“數(shù)字空間”“車家合一“的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。合縱，就是連通產(chǎn)業(yè)上下游領(lǐng)域，攜手騰訊、百度等頂級科技公司，構(gòu)建領(lǐng)先的智能系統(tǒng)；連橫，就是整合恒大自身地產(chǎn)、健康、文旅等業(yè)態(tài)資源，形成互聯(lián)共同體。

我們有理由相信，已經(jīng)取得如此前瞻布局+技術(shù)突破的恒大，汽車版圖將不斷擴大，也必將持續(xù)獲得資本市場的認(rèn)可。而產(chǎn)品表現(xiàn)如何，我們也將持續(xù)保持期待。