國內(nèi)車市絕對稱得上風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今炙手可熱的當(dāng)屬純電車型，從品牌到車型不勝枚舉，尤其是造車新勢力的興起使得這一市場的競爭變得更加有趣，傳統(tǒng)車企自然也不甘落后，上汽大眾就帶來了旗下首款MEB平臺的純電車型，即為ID.4 X，新車將于3月25日正式上市，由女神劉亦菲代言代言，還將與IP精靈寶可夢合作。不得不說上汽大眾此舉非常聰明，SUV車型時下人氣頗高，再加上純電技術(shù)加持，借助ID.4 X拓展新能源車市場確實更有看點。

當(dāng)然傳統(tǒng)車企造車的最大優(yōu)勢，就是技術(shù)、經(jīng)驗和研發(fā)實力方面完勝造車新勢力，我們不妨以ID.4 X與蔚來ES6運動版進行一番比較，看看汽車巨頭和造車新勢力誰打造的純電車型實力更勝一籌。

單就設(shè)計風(fēng)格來說，ID.4 X所營造的驚喜既讓人有一種說不出的熟悉，又充滿新奇前衛(wèi)的風(fēng)格，看到外觀就能感受到它與此前上汽大眾旗下車型的不同，所以說ID.4 X的這套光語律動設(shè)計語言非常成功，能夠達到令人過目難忘的效果。而且如果真正使用過就會發(fā)現(xiàn)，ID.4 X的燈組還配備主動迎賓效果，這是蔚來ES6運動版所不具備的，它的出現(xiàn)使得用車體驗更有溫度，可遇不可求。

而在內(nèi)飾方面，ID.4 X在注重設(shè)計感的同時，也沒有忽略借助材質(zhì)與紋理提升內(nèi)飾質(zhì)感，屬于上汽大眾應(yīng)有的內(nèi)飾質(zhì)感，懸浮式的中控屏與儀表盤設(shè)計非?？萍?，尤其是儀表盤并非我們印象中的風(fēng)格，將電子換擋機構(gòu)與儀表盤相連的設(shè)計非常新潮大膽，使用過程也是滿滿的科技感和新鮮感。

此外，ID.4 X還善于在細(xì)節(jié)上營造小驚喜，比如加速踏板上設(shè)計了一個播放的符號，而剎車踏板上則是暫停的符號，就如同看電影的小彩蛋一般非常有趣。而蔚來ES6運動版的內(nèi)飾雖然不缺科技感，但是在營造驚喜、多元的風(fēng)格上，顯然還是ID.4 X表現(xiàn)得更加出色。

當(dāng)然提到科技感，就不得不說ID.4 X在配置方面考慮周全，當(dāng)我們以為它會配備抬頭顯示時，實際上它所配備的是增強現(xiàn)實抬頭顯示，屬于成本更高、科技含量更出色的配置，除了顯示導(dǎo)航、行車信息等，它的顯示效果也能相應(yīng)地放大，整個動態(tài)過程甚至于有些科幻意味，比起常規(guī)的抬頭顯示要有趣許多。還有ID.Light打造獨特的人機交互，處處都是驚喜體驗。

而蔚來ES6雖然也有著NOMI車載人工智能系統(tǒng)，能夠打造人與車的情感交流但是這一配置屬于選裝配置，需要額外花錢選裝才可以，就不如ID.4 X誠意滿滿了。所以從綜合產(chǎn)品力上來看，ID.4 X這次確實是有備而來，在續(xù)航與安全方面，也有著555km的最高續(xù)航，以及德系高等級安全標(biāo)準(zhǔn)作為后盾，所以相比較造車新勢力，ID.4 X的實力自然是更加出色，該如何選擇還需要多言嗎？