文丨冬樹童

毫無疑問，中國汽車市場對任何一個汽車品牌來說都極其有吸引力，因為人多、市場需求大，不管是叫得上號的，還是叫不上號的，在中國都有銷售渠道。

并且，一些外國品牌在引入全新車型時，也顯得非常積極。比如奔馳，全新車型導入中國市場一般不會超過六個月，全新奔馳C級2月剛在海外發(fā)布，就透露將會在上海車展正式發(fā)布，用時僅兩個月。

比較意外的是，豐田似乎有自己的算盤。

第四代漢蘭達早在2019年紐約車展就已經(jīng)首發(fā)，直到現(xiàn)在才放出消息，將在上海車展正式亮相。

當然，豐田這樣干原因也很簡單：一方面是現(xiàn)款漢蘭達即便是處于生命末期，依然不愁賣，排隊、裝潢、加價一系列操作也可看出，即便是今年不換代還是能賣，畢竟口碑在那里。

另一方面是國產(chǎn)第四代漢蘭達上市后，必將會影響到現(xiàn)款車型的市場情況。

可以想想：漢蘭達一直是加價的狀態(tài)，連原價銷售都能算是優(yōu)惠，如果新款車型迅速上市，新款車型加價，現(xiàn)款車型還能加多少？如果現(xiàn)款車型也加價，那誰會買現(xiàn)款車型，如果不加價又影響了"加價基因"。

或許正是這些原因，新款漢蘭達硬是憋到了上海車展才會發(fā)布。

新款漢蘭達會加多少？

叫多少說不準，但不加是絕對不可能的。新款漢蘭達基于豐田TNGA架構打造，全新的外觀內(nèi)飾設計更加符合當前消費者審美，質感和科技感上都有著大幅度的提升。

與此同時，新一代漢蘭達也比現(xiàn)款漢蘭達的車身尺寸更大一些，其長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距2850mm。

另外，在動力方面，新款漢蘭達已經(jīng)申報了2.5L混合動力版車型，最大功率為192馬力，油耗申報值為5.8L/100km。2.0T發(fā)動機車型還沒有申報信息，但如果有的話一定會是使用最新的8AT變速箱，而不是萬現(xiàn)款車型的6AT。

值得注意的是，有了TNGA的加持，海外版本的漢蘭達安全測試成績可以說是非常驚人，IIHS在各個項目中都給出了清一色的優(yōu)秀評價。

按照豐田國產(chǎn)車型安全配置搭載習慣，新款漢蘭達將標配豐田智行安全系統(tǒng)2.5，包括帶行人偵測的自動剎車、全速域ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標志識別、自動遠光等功能，安全性比現(xiàn)款車型有著大幅提升。

寫在最后：更出眾的外觀設計、更大空間、更多樣的動力配置、更高的安全性，新款漢蘭達正式上市后，無疑是幫漢蘭達鞏固了"加價光環(huán)"。

你會考慮它嗎？