前幾天，受到比亞迪汽車的盛情邀請(qǐng)，我去參加了一場(chǎng)比亞迪在其深圳總部舉行的“千錘百煉，比亞迪品質(zhì)之旅”的活動(dòng)。由于這篇文章晚寫了幾天，大家可能已經(jīng)在網(wǎng)上看到了這次活動(dòng)的相關(guān)信息，但是作為本次活動(dòng)的親身經(jīng)歷者，我還是想把本次活動(dòng)的具體感受寫下來(lái)，與大家分享，共同了解比亞迪是如何造車，如何煉成過(guò)硬品質(zhì)。

本次的“千錘百煉，比亞迪品質(zhì)之旅”的活動(dòng)以“漢”車型為主要切入點(diǎn)，可是與其它活動(dòng)不同的是，比亞迪汽車并沒(méi)有邀請(qǐng)媒體試駕，反而是帶著大家參觀了實(shí)驗(yàn)室。

人人都說(shuō)比亞迪的車是“公路坦克”，那么“公路坦克”是怎么來(lái)的呢？我想離不開(kāi)比亞迪汽車不惜成本的安全測(cè)試。

以“漢”車型為例。

“千錘百煉，比亞迪品質(zhì)之旅”的第一站，我便來(lái)到了比亞迪汽車整車碰撞實(shí)驗(yàn)室。據(jù)講解員介紹，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是比亞迪汽車花了幾個(gè)億的資金建造，可同時(shí)滿足國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、歐標(biāo)等法規(guī)實(shí)驗(yàn)要求及C-NCAP評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)要求。

再貴再好的場(chǎng)地不拿點(diǎn)“真家伙”出來(lái)都是擺設(shè)，在我參觀的時(shí)候恰好就有一臺(tái)漢EV在碰撞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行調(diào)試，準(zhǔn)備接下來(lái)的碰撞。然而令我驚訝的是，在實(shí)驗(yàn)室的場(chǎng)外，已經(jīng)推滿被撞報(bào)廢的整車。關(guān)鍵是，講解員還介紹了這個(gè)實(shí)驗(yàn)室每天都會(huì)進(jìn)行汽車整車、局部的碰撞測(cè)試，其中包括全新車型、中期改款車型，而且每天都會(huì)有一批測(cè)試車被拉出去報(bào)廢。由此可見(jiàn)，比亞迪的碰撞試驗(yàn)強(qiáng)度之大，對(duì)安全的重視程度之高。

另外，比亞迪汽車的碰撞測(cè)試并不留于“形式”，譬如漢車型除了常規(guī)的正面、側(cè)面、追尾碰撞測(cè)試外，還針對(duì)路面交通的復(fù)雜性和新能源汽車的特性進(jìn)行了更嚴(yán)苛、更復(fù)雜的安全測(cè)試。譬如最高時(shí)速120km/h的正面撞擊，和超高難度的小偏置碰撞等，最大限度保障用戶在極端交通事故中的生命安全。

值得一提的是，其實(shí)不僅僅是漢車型進(jìn)行各種“非常規(guī)”的碰撞測(cè)試，唐DM、唐燃油、宋PLUS、秦系列都進(jìn)行了“非常規(guī)”的碰撞測(cè)試，而比亞迪汽車也把最終的測(cè)試車、測(cè)試成績(jī)公布給了媒體參觀，奈何實(shí)驗(yàn)室屬于絕密，我并沒(méi)有拍照。

嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試煉就了漢車型出色的安全性，比亞迪汽車“公路坦克”的稱號(hào)也名副其實(shí)。

其實(shí)在碰撞測(cè)試實(shí)驗(yàn)室還有一點(diǎn)值得說(shuō)道說(shuō)道，那便是參與碰撞測(cè)試的假人。說(shuō)句實(shí)話，我以前認(rèn)為假人很便宜，也知道中保研比較費(fèi)假人，結(jié)果這趟比亞迪之行給我上了一課，原來(lái)一個(gè)假人的價(jià)格動(dòng)輒好幾百萬(wàn)，甚至上千萬(wàn)。

然而即便是這樣，比亞迪依舊采用了遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的假人使用數(shù)量，它擁有不同年齡、不同性別的假人家族。如此一來(lái)，比亞迪汽車便能用不同類型的假人來(lái)最大限度還原真實(shí)車主和乘客在發(fā)生碰撞情況下的真實(shí)狀況，以此試驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)為用戶提供更完備的安全保護(hù)方案。

“千錘百煉，比亞迪品質(zhì)之旅”的第二站，我走進(jìn)了比亞迪汽車的耐久性試驗(yàn)室。

我在很久以前便知道比亞迪汽車每年都會(huì)去祖國(guó)最炎熱和最寒冷的地方進(jìn)行新車路試，以此檢驗(yàn)新車對(duì)各種不同環(huán)境的適應(yīng)情況。然而比亞迪汽車除了“實(shí)車道路測(cè)試”外，還會(huì)用高精尖的測(cè)試設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)證，其中就包括“24通道模擬試驗(yàn)”。

我進(jìn)入“24通道模擬試驗(yàn)”測(cè)試場(chǎng)時(shí)，兩個(gè)測(cè)試臺(tái)上分別有一臺(tái)漢EV和一臺(tái)比亞迪商用車進(jìn)行測(cè)試。講解員介紹，“24通道模擬試驗(yàn)”可模擬出95%的實(shí)際路況，而漢EV要在試驗(yàn)臺(tái)上顛簸45天，跑上100萬(wàn)公里。當(dāng)時(shí)我就在想，看來(lái)漢品質(zhì)與沒(méi)日沒(méi)夜的顛簸分不開(kāi)。

在耐久性試驗(yàn)室中除了參觀“24通道模擬試驗(yàn)”外，我還走入了零下30攝氏度的極寒實(shí)驗(yàn)室，這里面也有一臺(tái)EV正在接受檢驗(yàn)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，那里面真的很冷很冷，我在里面呆了差不多5分鐘，出來(lái)后好一會(huì)兒都沒(méi)緩過(guò)神，想想漢EV要在里面接受嚴(yán)酷的檢驗(yàn)，還是真不容易。

“千錘百煉，比亞迪品質(zhì)之旅”的第三站，我走進(jìn)了比亞迪汽車的六角大樓。

講解員詳細(xì)介紹了比亞迪汽車的歷史和目前為止最先進(jìn)的技術(shù)。另外，我也看了“針刺試驗(yàn)”，刀片電池果然名不虛傳，在鋼針穿過(guò)的瞬間可以說(shuō)是毫無(wú)動(dòng)靜，至于鋰電池則爆炸起火。由此可見(jiàn)，比亞迪汽車的安全性不僅體現(xiàn)在整車的結(jié)構(gòu)上，它在電池上的安全也是同行業(yè)領(lǐng)先。

“千錘百煉，比亞迪品質(zhì)之旅”的第四站，我們和比亞迪汽車的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了一次溝通會(huì)。

溝通會(huì)上各個(gè)媒體是暢所欲言，贊言的比亞迪汽車做得好的地方，同時(shí)也對(duì)它做得不好的地方進(jìn)行了指出和建議，而比亞迪汽車的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也對(duì)指出的問(wèn)題一一做出了回答。因?yàn)闇贤〞?huì)上談得太多，我也記得不全，可有一點(diǎn)我記得很清楚，比亞迪還會(huì)有新車和新技術(shù)與大家見(jiàn)面。

總而言之，比亞迪汽車這場(chǎng)“千錘百煉，比亞迪品質(zhì)之旅”的活動(dòng)還是給我留下了深刻的印象，尤其是比亞迪汽車對(duì)安全、品質(zhì)的重視程度。相信在未來(lái)，比亞迪汽車會(huì)帶個(gè)雄厚技術(shù)實(shí)力和精益求精的工程師文化給消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的產(chǎn)品。（優(yōu)視汽車向前編輯報(bào)道）

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