又到了一年中萬物更迭換新的季節(jié)，天空藍(lán)藍(lán)、暖風(fēng)癢癢、百花盛開、春水流淌，也許每個人內(nèi)心里都有不一樣的春天，然而春天代表的即是這份美好。這一點就如同開著同一款愛車的一群車友，無論你更喜歡這輛車的哪一點，但它總能恰如其分的為你每天的駕駛帶來樂趣。從客觀講如果這群人的數(shù)字越大，即代表著這輛車被認(rèn)可度就越高。凱美瑞絕對算是被市場所公認(rèn)的一輛好車，自1982誕生以來，全球累計銷量已超2000萬。而第八代凱美瑞的中期改款車型也在眾人期盼下正式上市。全新凱美瑞到底有哪些變化？它是否帶著滿滿誠意而來？我們通過近日的一場試駕活動，來告知答案。

3月21日，筆者有幸參加了廣汽豐田以一路繁華“凱”往春天為主題的全新凱美瑞試駕活動。三月的婺源梯田花海如鏈似帶、層層疊疊，美不勝收。除了一路春色，青磚小瓦馬頭墻的徽派建筑同樣讓人印象深刻，以其獨具特色的設(shè)計風(fēng)格吸引了大批游客前去觀光采風(fēng)。遠(yuǎn)離了都市的繁華與喧鬧，在這里感受到的是一種更為寧靜、淳樸的春天氣息。結(jié)束當(dāng)天的試駕說明會后，我們?nèi)缭敢詢數(shù)哪玫搅艘慌_全新凱美瑞雙擎運(yùn)動版，一大早便開啟了試駕行程。

走進(jìn)全新豐田凱美瑞，這款新車依舊延續(xù)了豪華和運(yùn)動雙造型版本，新車在設(shè)計上的主要變化在于前臉，豪華版造型的中網(wǎng)兩側(cè)增加了電鍍鉻飾條，而橫條格柵的中間部分采用了立體造型；運(yùn)動版則是增大了下格柵兩側(cè)浮臺面積，格柵網(wǎng)格由交叉網(wǎng)格形狀變更為六邊形蜂巢形狀，相比之下，我認(rèn)為還是運(yùn)動版更有視覺沖擊力。車身側(cè)面的變化不大，最主要的就是升級了輪轂，分別是17英寸和18英寸。值得一提的是，新車增加了鈦輝銀車身色顏色，有更顯高級感的效果吧。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的變化是全新凱美瑞升級的重點。雖然新車延續(xù)了經(jīng)典的Y型布局中控臺以及雙色內(nèi)飾設(shè)計，但是我們欣喜的發(fā)現(xiàn)該車使用到了10.1英寸懸浮式的中控屏，與老款內(nèi)嵌式的中控屏已經(jīng)完全不同了。同時改變的地方還有空調(diào)出風(fēng)口，原先中間的出風(fēng)口在上面，屏幕在下面。而新車型把屏幕上移，出風(fēng)口就只能調(diào)整到下面了。結(jié)合試駕過程中的感受，改動后的中控屏豐富了內(nèi)容，增強(qiáng)了娛樂性，具備全面的車聯(lián)網(wǎng)功能，包括OTA升級、3年免費流量、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能。在行駛過程中，駕駛者再也不用像以前需要低著頭去看屏幕，現(xiàn)在升高的屏幕再配合12.3英寸的全液晶儀表以及10英寸抬頭顯示，完全可以更輕松的獲取行車信息。同時，雖然中控屏位置上移，但在整個行車中完全沒有遮擋視線。此外，全新凱美瑞的座椅寬大舒適，并且是皮革和翻毛皮拼接的材質(zhì)，前排有電動調(diào)節(jié)和老板鍵。后排同樣填充柔軟，靠背支持比例放倒，以拓展后備箱的儲物空間。值得一提的是，運(yùn)動版的內(nèi)飾還選用了大面積的紅色皮革包覆，可謂激情四射。

全新凱美瑞此次升級的另一大重點應(yīng)該就是TSS智行安全套裝（覆蓋幾乎全部版本車型），而此次全新凱美瑞也是搭載了全新一代TSS套裝，其進(jìn)一步提升了車輛的安全性、舒適性和實用性。這也是豐田安全系統(tǒng)的高一階段產(chǎn)品，它的探測感知以及處理性能更強(qiáng)大。系統(tǒng)不僅能探測到前方的車輛，也可以識別騎自行車的人，甚至在光線不好的黃昏和夜晚識別出前方的行人。它可以說是豐田啟用TNGA架構(gòu)產(chǎn)品后，為產(chǎn)品賦予的一項很有競爭力的安全配置。當(dāng)然也可實現(xiàn)全速域跟車功能，在0~30km/h的速度范圍內(nèi)可自動走停。其還包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、路口轉(zhuǎn)向輔助、應(yīng)急轉(zhuǎn)向輔助和車道循跡輔助等主動安全功能。此外，全新凱美瑞還新增了智能互聯(lián)功能，比如語音交互、車載微信、OTA升級等功能。

另外，基于“豐云悅享”豐田智行互聯(lián)，提供了遠(yuǎn)程空調(diào)、遠(yuǎn)程尋車以及車況查詢等遠(yuǎn)程服務(wù)。在此我們重點談一下試駕過程中對語音交互和車載微信兩項功能的使用感受。說實話，近年來明顯感覺到凱美瑞在把市場的重心逐漸向年輕化推進(jìn)。在車機(jī)系統(tǒng)盛行的當(dāng)下，不能提供足夠便利性以及娛樂性的汽車已逐步被移出了多數(shù)人的選車清單，所以如何來提供一套更加內(nèi)容豐富以及更為強(qiáng)大的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為很多汽車品牌考慮的重點。試駕中，我們通過呼叫“小悅”來喚醒系統(tǒng)，使用中明顯感受到這套系統(tǒng)語言識別率比較高，系統(tǒng)反饋的速度也很快。最重要的是，在行駛中即使您說話音量不大，系統(tǒng)也能準(zhǔn)確接收信息，交流完全不費力。還值得一提的是，原本以為這套系統(tǒng)只能接收普通話，意外的是，它居然同樣可以精準(zhǔn)識別我的四川話。另外，對于車載微信而言，只需要在駐車情況下，掃描二維碼并綁定微信即可開啟此功能。行駛過程中只需要通過對話就輕松實現(xiàn)消息接收、回復(fù)以及語音通話等功能，使用起來太方便了。

動力方面，全新凱美瑞延續(xù)了三套動力組合，分別是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是模擬10速的CVT變速箱，最大178馬力；2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，最大209馬力；雙擎混動車型則搭載的是E-CVT無級變速箱，得益于電機(jī)的加持，起步的初段動力就已經(jīng)十分敏捷，中后段的動力性能比2.5L還更猛一些，整體平順性和靜謐性都會更好，綜合油耗也低至4.1L。底盤則是TNGA平臺帶來的寬輪距、低重心、高剛性車身，前麥弗遜后多連桿，駕駛質(zhì)感比較穩(wěn)定。我們駕駛的雙擎運(yùn)動版無論是穿行于鄉(xiāng)間小道還是行駛在美景連成串并擁有十八彎的婺源網(wǎng)紅一號公路上，都絕對是一種享受。即便是來到車輛擁擠的江嶺風(fēng)景區(qū)，雖然停停走走，但全新凱美瑞每次安靜優(yōu)雅的啟動以及在路況不太好的山路上靈活會車，均讓駕乘人員感覺穩(wěn)穩(wěn)妥妥，保持良好心情。

總結(jié)：

作為中高級轎車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，中期改款的全新凱美瑞再次超越自己，實現(xiàn)了強(qiáng)者再進(jìn)化。其外觀、內(nèi)飾、安全以及智能方面的全面提升，必將為消費者帶來更好的駕乘體驗。后期市場表現(xiàn)值得期待！