撰文 | Très bien

“價(jià)格還是不夠高”。DS品牌中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李昕陽(yáng)在面對(duì)記者采訪時(shí)發(fā)出這樣的感慨。

在十多分鐘前結(jié)束的DS 9上市發(fā)布會(huì)上，DS品牌為大家呈現(xiàn)了一場(chǎng)極具法國(guó)高定氣息的盛宴。

DS 9全系售價(jià)

其中最令筆者動(dòng)容的是，當(dāng)代裘派唯一傳人裘繼戎，在舞臺(tái)上用京劇和街舞元素相融合，展現(xiàn)出一場(chǎng)獨(dú)特藝術(shù)形式。

這種結(jié)合，總會(huì)讓人聯(lián)想起DS品牌的種種。我們所熟悉的DS品牌，仿佛是一副桀驁一世的容貌，帶著法國(guó)特有的氣息，在中國(guó)市場(chǎng)另辟蹊徑，這一來(lái)就整整9年。

當(dāng)代裘派唯一傳人裘繼戎（右）

但法國(guó)風(fēng)格的獨(dú)特，與中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣存在很多背離，無(wú)論是上升到品牌定位，還是產(chǎn)品的具象表現(xiàn)，法系車的狀態(tài)與德系日系形成鮮明對(duì)比，消費(fèi)者需要適應(yīng)。

DS品牌在華的發(fā)展并不算順利，磕磕絆絆。

一種高傲的風(fēng)骨，和中國(guó)本土的煙火，需要一個(gè)恰當(dāng)完美的融合，就像裘繼戎的舞蹈一樣。

DS品牌在中國(guó)的事實(shí)如此，DS 9作為DS品牌重新出發(fā)的第一步，一個(gè)24.99萬(wàn)的起售價(jià)就顯得略帶無(wú)奈。

因?yàn)樵跉W洲市場(chǎng)，以DS 9的尺寸算得上是D段車，是與寶馬5系等車型分庭抗禮的存在。但在中國(guó)市場(chǎng)，DS品牌明確了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是BBA的“34C”。

這樣來(lái)看，24.99-39.99的價(jià)格似乎并不算高。但李昕陽(yáng)的那句“價(jià)格還是不夠高”，還有另一番含義。

DS品牌為自己賦予的品牌定位是“獨(dú)一無(wú)二”，而DS 9精準(zhǔn)的指向“智美新豪華”，其中車型在“智”與“美”下足了功夫。

DS品牌中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李昕陽(yáng)

在“智”的方面，李昕陽(yáng)為我們列舉了幾個(gè)具體的配置。

比如DS夜視儀以及魔毯懸架，這些功能在同級(jí)別中屬于獨(dú)有的配置，并且類似魔毯懸架此類功能，幾乎是把原屬于奧迪A8L這個(gè)級(jí)別的配置下放了。

而在“美”的方面，DS 9的車型設(shè)計(jì)上確有著獨(dú)特與“34C”的細(xì)膩表達(dá)。

比如在車燈的設(shè)計(jì)上，DS 9借鑒了很多巴黎建筑風(fēng)格，大燈采用星鉆式“巴黎之光”LED大燈，尾燈的菱形靈感來(lái)自于盧浮宮。車頭部分一根筆直的線條，也增加了這臺(tái)車行政的氣息。

內(nèi)飾亮點(diǎn)頗多：可翻轉(zhuǎn)的B.R.M定制時(shí)鐘、應(yīng)用于高定時(shí)裝的珍珠縫線、全Nappa小牛皮包裹等。

李昕陽(yáng)還特意強(qiáng)調(diào)，DS 9的全車內(nèi)飾采用了食品級(jí)的環(huán)保材質(zhì)，阻尼片采用應(yīng)用了用于口香糖的丁基橡膠材料，搭載PM 2.5空氣凈化等功能。這讓DS 9更加符合中國(guó)用車環(huán)境。

諸多配置，讓李覺得DS 9的售價(jià)并不高，相比品質(zhì)來(lái)說(shuō)，DS 9最終呈現(xiàn)出了“性價(jià)比”。最后之所以這么定價(jià)，還是想給到用戶一個(gè)觸手可及的價(jià)格。

不過(guò)價(jià)格的因素是多方面的，除了吸引到更多用戶的注意力以外，還能給到經(jīng)銷商一些信心。

在談及經(jīng)銷商部分時(shí)，李昕陽(yáng)比較樂(lè)觀。他分享了一件事，DS 9公布預(yù)售的8個(gè)月里，經(jīng)銷商方面的反饋很積極，并且有更多的經(jīng)銷商愿意跟進(jìn)、加入DS品牌。

為了促進(jìn)與經(jīng)銷商之間的共贏，DS品牌也有的放矢，比如與寶能精密合作，加快產(chǎn)品的投入、通過(guò)車型價(jià)格管理讓經(jīng)銷商恢復(fù)信心、利用更輕的投資方式吸入更多的經(jīng)銷商，與入華9年積累的用戶進(jìn)行更深一步的溝通。

當(dāng)然，后續(xù)還將會(huì)有DS城市合伙人計(jì)劃，詳細(xì)事宜還要等DS品牌官方透露。

在采訪的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，李昕陽(yáng)總回答了記者的諸多提問(wèn)，但更多都偏向于品牌和渠道方面，實(shí)際上還有一大塊內(nèi)容并未挖掘。

在DS 9公布的7款車型中，其中3款車型是插電式混動(dòng)版本，這也預(yù)示著DS 品牌的電氣化方向進(jìn)步。而PHEV的版本，也許恰恰能成為掰腕“34C”的重要利器。

作為DS 品牌全面電動(dòng)化的第一步， DS 9的E-TENSE插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率最大功率為250馬力，純電續(xù)航里程為50公里，2小時(shí)100%充滿。

盡管DS 9全系標(biāo)配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最終的實(shí)際參數(shù)卻在同級(jí)別中占據(jù)上風(fēng)。

而34C的產(chǎn)品并沒有在電氣化方面做過(guò)多投入，只是應(yīng)用了48V系統(tǒng)用以降低二氧化碳排放，如果想要選擇PHEV版本，就只能在更高級(jí)別的寶馬5系之類選了。

PHEV系統(tǒng)本身有自己明顯的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)結(jié)合電池和燃油車的優(yōu)勢(shì)，讓一些有特定使用場(chǎng)景的人享受到獨(dú)特的用車體驗(yàn)，并且國(guó)內(nèi)對(duì)于插電式混動(dòng)的普及逐步成熟，讓這類車型有了更大的市場(chǎng)。

從技術(shù)上來(lái)講，DS品牌的這套PHEV系統(tǒng)還有著和其他品牌較大的差異，在最終油耗、駕駛舒適性上有著出色的表現(xiàn)，先前我們?cè)囻{508L PHEV深有體會(huì)。

合適的價(jià)格、豐富的產(chǎn)品配置、有個(gè)性的整車調(diào)校，再加上電氣化的配比，讓DS 9成為一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的存在。

當(dāng)然李昕陽(yáng)也直言，DS 9的優(yōu)勢(shì)很明顯，但劣勢(shì)仍在品牌層面。

DS品牌主張的“小而美”，真誠(chéng)的吸引著一部分忠實(shí)的用戶，撐起了一個(gè)完美的品牌形象，只是要繼續(xù)發(fā)展，就要通過(guò)品牌繼續(xù)進(jìn)行挖掘和擴(kuò)散，讓更多的人觸碰到DS。

李昕陽(yáng)也表示，DS品牌是一個(gè)開放的品牌，愿意進(jìn)行更多的嘗試，也虛心接受來(lái)自各界的聲音。

彼時(shí)，在筆者心里飄過(guò)一個(gè)品牌，也許能帶給DS一些借鑒意義：紅旗。【iDailycar】