在新四化的浪潮下，電氣化轉(zhuǎn)型之路似乎成為一些車企走向成功或者彎道超車的另外一種方式與方法，在近一年的時(shí)間中，許多車企都宣布將在什么時(shí)間內(nèi)完成電氣化轉(zhuǎn)型之路，雖然如今的新能源市場遇到了發(fā)展瓶頸，但未來新能源車型才是汽車市場的主角并不是一個(gè)偽命題。因?yàn)樾履茉雌嚥⒉坏韧诩冸娖?，但是在目前的行業(yè)技術(shù)限制下，電氣化轉(zhuǎn)型之路的第一步就是電動(dòng)化。

近日，根據(jù)路透社報(bào)道，捷豹路虎計(jì)劃在未來五年內(nèi)削減現(xiàn)有25%的產(chǎn)能，同時(shí)還將砍掉部分車型，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備，按照規(guī)劃，捷豹品牌將在 2025 年變成純電品牌。其實(shí)作為率先踏入純電動(dòng)車領(lǐng)域豪華品牌，捷豹早在2015年底便已經(jīng)推出了高度接近量產(chǎn)化的純電動(dòng)I-PACE概念車，不過我們卻發(fā)現(xiàn)，作為早起的鳥兒，捷豹似乎并沒有吃到 “蟲子”。

這主要是因?yàn)樗鼪]有“飛對”方向，除了其自身品牌影響力在豪華車領(lǐng)域市場不足的原因，捷豹I-PACE的銷量一直徘徊在兩位數(shù)，其產(chǎn)品本身的市場定位與產(chǎn)品實(shí)力也是另外不容忽視的一點(diǎn)，也正是因?yàn)殚_局不利從而導(dǎo)致其隨后的純電車型發(fā)展有著很大的阻礙。

除了電動(dòng)化之路走得并不順利，在燃油車領(lǐng)域市場，對于捷豹路虎剛剛過去的2020年而言，過得并不輕松。數(shù)據(jù)顯示，2020年捷豹路虎全球銷量達(dá)425974輛，同比下降23.6%。其中，捷豹品牌售出102494輛，同比下降36.5%，路虎品牌售出323480輛，同比下降18.3%。自2018年以來，捷豹路虎全球已經(jīng)連續(xù)三年銷量下滑。

可見捷豹路虎的境況并不樂觀，可能路虎因?yàn)樵趪鴥?nèi)還殘存的一些品牌影響力使其日子過得還不是那么的難，但值得注意的是，作為系出同源的兩個(gè)英倫品牌，捷豹的銷量卻不及路虎的三分之一，而且在中國市場的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出冰火兩重天的境地。因此未來市場的能否還繼續(xù)有自己的一席之地，是現(xiàn)在捷豹最需要考慮的事情，于是在春節(jié)期間，捷豹路虎正式發(fā)布了名為“重塑未來”的全新全球戰(zhàn)略計(jì)劃，宣布全面擁抱電動(dòng)未來。

而且為了支持和加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，近日英國媒體報(bào)道稱，捷豹路虎將在本財(cái)年內(nèi)裁員2000人，該計(jì)劃名為Project Charge+，涉及到的崗位包括外觀設(shè)計(jì)、工程開發(fā)和財(cái)務(wù)領(lǐng)域的崗位，目的就是通過優(yōu)化重組來削減成本支出。

不過，電動(dòng)化對路虎和捷豹的重塑并不意味著兩個(gè)品牌會(huì)變得同質(zhì)化。據(jù)悉，路虎品牌將采用MLA豪華電動(dòng)化架構(gòu)和EMA豪華電動(dòng)模塊架構(gòu)這兩大產(chǎn)品架構(gòu)，未來5年間會(huì)推出6款純電產(chǎn)品，其中一款純電動(dòng)車型將于2024年面世；而捷豹車型則會(huì)搭載專門量身打造的純電動(dòng)架構(gòu)，在2025年成為100%的純電動(dòng)化品牌。

可見在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上，捷豹走的要更為激進(jìn)一點(diǎn)，但也不得不激進(jìn)，畢竟從整個(gè)捷豹路虎集團(tuán)來看，本身境況就已經(jīng)不樂觀，而捷豹更加嚴(yán)重，作為個(gè)英國豪華汽車品牌，捷豹自上世紀(jì)90年代開始幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，先后被寶馬、福特收購后又拋棄，最后被轉(zhuǎn)手到印度的塔塔集團(tuán)。雖然捷豹如今在國內(nèi)外還披著豪華品牌的標(biāo)簽，但無論是品牌還是影響力，都在逐漸下滑，這一點(diǎn)從它尷尬的銷量便可見一斑，而且“心急吃不了熱豆腐”，五年浴火，捷豹最后能否涅槃重生，還是個(gè)未知數(shù)，畢竟在未來電動(dòng)豪華車領(lǐng)域，也并不是誰走在前面誰就能穩(wěn)固江山，如果未來捷豹在電動(dòng)領(lǐng)域沒有拿得技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，那么依舊很難掌握市場主動(dòng)權(quán)。

電動(dòng)化之路似乎成為捷豹掌控未來新能源市場主動(dòng)權(quán)的唯一辦法，但是如今新能源領(lǐng)域市場的競爭也不可謂不激烈，就連國內(nèi)的一線豪華品牌BBA都沒有占到什么便宜，那么捷豹未來又拿什么來征服消費(fèi)者呢？