近日，隨著支付寶2018年賬單的公布，以及各大主流APP年度“報表”的相應推出，看來每一個新年伊始都要進行上一年的年終總結(jié)。最近車市這邊也終于出爐了2018年全年的各車型銷量情況，下面我們就一起來看看，到底是誰最終在2018年笑到了最后！

轎車

我跟你們一樣也沒有想到日產(chǎn)軒逸竟然會逆襲成老大。畢竟縱觀2018年各個月份的銷量榜單，上汽大眾朗逸似乎一直處在第一位，而東風日產(chǎn)軒逸則只是跟在它后面的“小弟弟”。可實際上，軒逸在2018年也有月銷量戰(zhàn)勝過朗逸的時候，不過要說最關(guān)鍵的戰(zhàn)役，那無疑就是剛剛過去的12月份了，軒逸大幅領(lǐng)先朗逸2萬臺的成績瞬間扭轉(zhuǎn)了局面，最終拿下了轎車銷量王的桂冠！

我想此時那個“孤傲”的朗逸看到這番景象，應該不再會是那句“來了老弟？”，反而應該是灰太狼的經(jīng)典名言“我會回來的”！其實在2018年車市“寒冬”下，軒逸還能拿到10.7%的同比增長率實屬不易。這一現(xiàn)象也從側(cè)面證明了，即使大眾對中國人再了解，也一樣會敗給手里拮據(jù)的老百姓們！

雖說第三名卡羅拉在2018年有9.8%的銷量進步，但如果與2017年14%的銷量進步相比，就顯得有些退步了。其實這也并不怪它，畢竟這已經(jīng)是現(xiàn)款卡羅拉的生命末期了，還能在此時取得銷量進步已經(jīng)實屬不易了。

在2017年，速騰是排在自家小兄弟捷達前面的，然而隨著車型年事已高，再加上新寶來更新?lián)Q代，使得速騰的競爭力明顯不如以前，最終落后于捷達名列第五。

位于第六名的英朗在2017年排名為第三，32%的下降率看起來實在慎人！雖然可以把一部分原因甩鍋給去年的車市寒冬，但通用還是需要從自身產(chǎn)品力上找一下根本原因！

排在后面的車型基本都是以增長的態(tài)勢登上榜單的，其中雅閣、領(lǐng)動、雷凌和科沃茲都是新面孔。尤其是領(lǐng)動53.4%的同比增長實屬恐怖，看來現(xiàn)代已經(jīng)部分走出了陰霾。而雅閣這邊也憑借產(chǎn)品力出色的十代車型，一舉將銷量排名提高到了15名的位置。

有人歡喜有人憂，在與2017年總銷量榜對比后，我發(fā)現(xiàn)有幾款車型暫別了2018年總銷售榜單的Top15，它們分別是福睿斯、威朗、帕薩特和寶駿310。其中降幅最為明顯的就是長安福特的福睿斯，在2017年總銷量榜單中，它憑借著29.3萬輛的成績位居第七名。然而在2018年，它卻連榜單的“屁股”都沒摸到，估算起來其銷量下滑至少為50%！

SUV

與轎車那邊相比，SUV這邊前幾名與去年變化不大。只不過在大趨勢下，各個車型都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。尤其是2017年排在第二名的傳祺GS4，在2018年榜單上只落得了第五名的位置。

而在這一水整整齊齊的負增長中，我終于發(fā)現(xiàn)了一個正增長的車型：奇駿。不得不說，位列第7名的奇駿在2018年表現(xiàn)可圈可點，穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風與日產(chǎn)車型駕駛起來的感覺高度重合。尤其是改款后的強勢回歸，更是讓人記憶猶新。這反映出了奇駿是一臺消費者忠誠度極高的車型！

而在榜單中增長最為夸張的就要屬第11名的長安CS55了。107%的同比增長充分證明了換代+48V系統(tǒng)對于銷量有多么強大的沖擊力。只可惜它的名次距離前十只有一步之遙。

然而大哥長安CS75的日子就沒那么好過了！在2017年榜單中，長安CS75的排名是第六名，可在2018年榜單中卻直接跌落到了第15名的位置，降幅達到41.7%絕對不是開玩笑的。

與2017年榜單相比，2018年的榜單多了長安CS55、豐田RAV4、繽智以及帝豪GS這四個新面孔，同時也失去了寶駿560、風光580、本田CR-V和哈弗H2這樣的老面孔。其中CR-V的落榜在意料之中，盡管該車在2018年12月的銷量榜上排名第二，但這依然無法彌補“機油門”事件所帶來的影響！

MPV

“佛系”一直是我對MPV榜單的評價，在年度榜單中也是如此。五菱宏光這款世界級神車依舊霸榜，寶駿730的優(yōu)勢則出現(xiàn)了極大程度的弱化，而原因就出在了第三名的宋MAX身上。

宋MAX于2017年年底左右上市，令人沒有想到的是，它僅僅用了一年的時間就直接來到了MPV榜單的季軍位置。出色的外形設計是它受到歡迎的首要因素，再加上實用的空間和低廉售價，讓宋MAX徹底打破了低價MPV=面包車的魔咒，這個第三實至名歸！值得一提的是，宋MAX距離擊敗寶駿730也僅僅只有一步之遙。

接下來的榜單乍看之下似乎沒有什么值得一提的車型，但觀察同比增長率可以發(fā)現(xiàn)一個非常有意思的事情：外形過于“廉價”的MPV都呈現(xiàn)出了銷量下滑的趨勢，而更為商務或更為時尚的車型反而出現(xiàn)了銷量上漲！看來隨著二胎政策，MPV車型在普羅大眾心中的認可度又一次提高了！

廣汽傳祺GM8算是MPV榜單中漲幅最多的車型了，竟然達到了5494%！該車之所以有這樣的漲幅，主要是因為它是在2017年年底上市的，再加上GM8的定價合理，得到不少消費者認可，銷量飆漲也就不足為奇了！

廠商

說完了單一車型，我們再來看看各個廠家之間的銷量數(shù)據(jù)。上汽大眾一如既往地霸占了第一名的寶座，此時想想上汽大眾旗下的朗逸和途觀（L），擁有這樣的表現(xiàn)也就不難解釋了。不過與自己2017年的成績相比，它的總銷量還是下降了1.2%。

上汽通用由于旗下的別克在緊湊級轎車領(lǐng)域出現(xiàn)了“崩盤”，導致2017年第二名的位置，在2018年被一汽大眾奪走。當然一汽大眾能夠拿到第二也跟其在2018年大幅度擴張產(chǎn)品線并提升產(chǎn)品力有直接關(guān)系。

其實在2018年初的時候，吉利可是喊出了“年賣158萬輛”，“要我發(fā)”這個吉利的數(shù)字，雖說最終吉利并沒能達成這個大目標，但位列第4名的它也坐上了中國品牌的頭把交椅，況且147萬臺的銷量成績已經(jīng)非常不錯！其中博越的產(chǎn)品力各位也是有目共睹，尤其是在二三線城市中，越級的配置和舒適性讓它成為了不少家庭第一輛車的首選！

排名第八的長安汽車這幾年的年銷量一直在下滑，這與其它中國品牌的強勢崛起不無關(guān)系。但以長安的能力來看，這樣穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略也何嘗不是一條出路。

排名第九北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線中，雖說領(lǐng)動登上了轎車榜單的Top15，但是自家的其它車型依然對目前中國市場出現(xiàn)了水土不服的現(xiàn)象。值得慶幸的是，現(xiàn)代2018年的同比跌幅控制在了8.6%，比2017年時的同比下跌27.8%要好了不少。

東風本田則由于思鉑睿的競爭力實在太弱，再加上“機油門”的關(guān)系，總銷量出現(xiàn)了小幅度銷量下滑，位列第12名。不知Inspire能否在2019年讓東風本田重振旗鼓，我們拭目以待吧！

第14名的廣汽豐田在2018年的漲幅達到了31.8%，甚至超過吉利的22.5%。這主要歸功于全新凱美瑞出色的外形設計和漢蘭達經(jīng)久不衰的競爭力。

看完了前15名的廠商排名，不知大家是不是覺得哪里不太對？沒錯，少了一家來自于重慶的廠商：長安福特！長安福特在2018年過的可真是叫苦不迭啊，2017年還在第九名的它，2018年直接跌出了前十五的位置，2018年1-11月，長安福特的銷量為36萬臺，那么預計2018年全年的銷量可能只有40萬臺！此時再看看轎車榜單冠軍軒逸那近47萬臺的銷量，不知長安福特會作何感想？

不比不知道，一比嚇一跳！在2018年車市整體銷量下滑4%的背景下，有多少廠家陷入掙扎，又有多少廠家在其中翻身。上汽大眾和一汽大眾均達到了200萬的產(chǎn)能大關(guān)，而長安福特和上汽通用的日子就顯然沒那么好過了！至于豪華車型2018年在中國的表現(xiàn)如何呢？請聽下回分解！