▲出自CMA平臺的沃爾沃XC40
對于廠家來說,平臺化的優(yōu)點在研發(fā)周期、零部件的成本控制上都體現(xiàn)的很明顯。對于消費(fèi)者來說,從領(lǐng)克的幾款產(chǎn)品的實際表現(xiàn)也不難發(fā)現(xiàn)CMA平臺的優(yōu)勢。在CMA平臺上,可以說是消費(fèi)者能直接享受到沃爾沃的技術(shù),最重要的就是主被動安全技術(shù)。
其次,如果不出意外的話FY11的動力總成會是和沃爾沃XC40一樣的1.5T和2.0T,當(dāng)然也不排除會有48V弱混和插混車型的可能。所以消費(fèi)者們不光能享受到靠譜的三大件,對于吉利來說,F(xiàn)Y11就是吉利產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)的變化的開端,它也會是吉利當(dāng)下設(shè)計、研發(fā)等最高水平的體現(xiàn)。
如今吉利的產(chǎn)品在技術(shù)、配置和品質(zhì)等方面已經(jīng)是中國品牌的佼佼者,CMA平臺則能將品質(zhì)、技術(shù)再提升上一個臺階,在無形中吉利的產(chǎn)品也就往高端化越靠越近,這其實也就是吉利收購沃爾沃后兩大品牌協(xié)同發(fā)展的最大成果。