1月7日，由EV世紀(jì)主辦的2019中國新能源汽車消費(fèi)論壇在京舉行，論壇以“智新?致遠(yuǎn)”為主題，聚焦趨勢變革，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)力量，成為業(yè)界全面了解新能源汽車消費(fèi)升級趨勢和用戶需求的重要平臺。青島特銳德電氣股份有限公司品牌總經(jīng)理趙健在論壇上做主題演講。

青島特銳德電氣股份有限公司品牌總經(jīng)理趙健

趙健表示：“電動化、新能源化已經(jīng)成為汽車的發(fā)展趨勢，我們以“充電網(wǎng)”的角度理解，電動汽車最大的變化就是讓其從原來的交通屬性變化成為承載大數(shù)據(jù)新的智能載體，也能夠成為移動的儲能設(shè)備”。

談到電動汽車保有量的話題，趙健表示：“預(yù)估在未來五到十年的時間，電動汽車將會迎來一輪高速發(fā)展周期，一直到2030年有可能達(dá)到1億輛。如果是幾千萬臺新能源汽車在全中國的環(huán)境同時進(jìn)行無序充電，現(xiàn)在的充電網(wǎng)絡(luò)是完全不能承受的，所以我們必須以未來的眼光做今天的布局，就是建設(shè)兼具充電、放電功能的充電網(wǎng)。另外一點，電價有峰谷之差，夜晚可能只有0.3-0.4元，白天工廠工業(yè)用電是1.3-1.5元，所以我們要追求一種社會的效益，節(jié)約能源，同時做到為用戶省錢”。

基于這樣的理解，特來電是把充電網(wǎng)和配電網(wǎng)進(jìn)行分開架構(gòu)布局，首先是從技術(shù)路線來看，這是一個智能的充電網(wǎng)，所有汽車都能夠在這個平臺進(jìn)行有序的、排隊的充電，通過儲能進(jìn)行峰谷差的調(diào)節(jié)。同時，充電樁把控制、保護(hù)、顯示、計量后推到廂式充電站，支付、操作、人機(jī)交互等功能往上推到大數(shù)據(jù)云平臺，往下放到APP，這樣的充電樁完全可以變成一個不帶電的車擋式充電終端。

另外，特來電提出“群管群控理念”，趙健說：“做到有序充電、削峰填谷，因為工廠和家庭用電到晚間都會停掉，這時候大量的風(fēng)電、水電被浪費(fèi)，群管群控能實現(xiàn)低估充電，消納新能源。我們對未來的預(yù)估是從社會價值、經(jīng)濟(jì)價值考慮，未來一定能夠讓新能源汽車用上新能源電?！?/p>

青島工廠充電站

目前特銳德對充電網(wǎng)進(jìn)行全國性布局，公共充電市場占有全國43%的市場份額，同時把私人站、駐地站更多納入到平臺共享體系，推動共享經(jīng)濟(jì)理念，在全國成立了93家子公司，充電覆蓋城市286個，上線運(yùn)營大約12-13萬個充電樁，未來幾年仍將加快充電設(shè)施建設(shè)，來滿足新能源汽車用戶的服務(wù)。

當(dāng)然，做到如此規(guī)模的充電網(wǎng)架構(gòu)肯定是需要一個非常龐大的后臺，也就是通過大數(shù)據(jù)和云端控制的云平臺?，F(xiàn)在每天的數(shù)據(jù)量已經(jīng)達(dá)到245億條，每天大約是50TB，包括充電云、調(diào)度云、儲能云、支付云、互聯(lián)互通云、安全監(jiān)控云等等。

“那么從商業(yè)的價值來講，為什么我們要用充電網(wǎng)的理念來做呢？充電樁是與電動汽車以及用戶非常有粘性的入口，我們每天都與充電樁交互，這時候，包括用戶的行為數(shù)據(jù)、汽車的數(shù)據(jù)、能源的數(shù)據(jù)、支付的數(shù)據(jù)都能夠收集到充電云端，比如我們預(yù)約的醫(yī)療、兒童游戲，還有在汽車上實現(xiàn)的一切與生活息息相關(guān)的行為數(shù)據(jù)；還有汽車的安全、運(yùn)行、維修等信息數(shù)據(jù)都將蘊(yùn)含著巨大的價值，這與我們所說的汽車四化息息相關(guān)。

現(xiàn)在我們已經(jīng)和很多的車廠、電池廠打通數(shù)據(jù)，比如在安全方面，充電的過程當(dāng)中能夠檢測汽車、電池有沒有不正常的軌跡，比如BMS的失效、電池的發(fā)熱，這些環(huán)節(jié)形成一個系統(tǒng)性的監(jiān)測，然后把這些數(shù)據(jù)報告提供給我們的用戶和車廠，這樣能夠保護(hù)汽車的安全”。趙健表示。

綜合這些數(shù)據(jù)化、智能化的技術(shù)探索和服務(wù)，我們就能夠把車聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)、能源網(wǎng)融合在一起，更好地為我們的用戶服務(wù)，也同時調(diào)節(jié)國家的能源結(jié)構(gòu)，通過新能源的應(yīng)用，實現(xiàn)未來世界的綠色、環(huán)保。

現(xiàn)在國家電網(wǎng)屬于一個從上到下單向的架構(gòu)，未來希望通過充電網(wǎng)、電動汽車、分布式儲能，能夠反哺我們的電網(wǎng)。國家電網(wǎng)供大于需的時候，我們從電網(wǎng)充電、買點，國家電網(wǎng)用電高峰時，我們的汽車儲能網(wǎng)、雙向充電網(wǎng)能夠給幫助電網(wǎng)分擔(dān)壓力，這樣對國家整個能源結(jié)構(gòu)來說就會有很大的意義。

最后這張圖這是我們在與各地政府企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立的合資公司，新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)大家必須要有一個更好的合作和融合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，互相促進(jìn)，這樣才能共同把中國的新能源汽車戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展到世界領(lǐng)先地位，尤其是在各地的充電網(wǎng)布局過程當(dāng)中，我們也得到了這些合作伙伴以及當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，這里需要感謝，同時也需要感謝的是，咱們國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)給我們的支持與合作。

“未來的三到五年我們?nèi)匀粫涌斐潆娋W(wǎng)的建設(shè)步伐，滿足不斷增加的新能源汽車的服務(wù)，支撐國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，謝謝”。趙健說到。