文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

從2016年之后，韓系車在中國車市結(jié)束了之前的高速增長，進(jìn)入了下滑通道。其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國車市的銷量更是下滑嚴(yán)重，從2016年的年銷65萬臺下滑到2020年的不足25萬臺。相比北京現(xiàn)代，東風(fēng)悅達(dá)起亞下滑更為嚴(yán)重。

凱酷

2021年1月份，中國車市整體增長強勢，同比增長幅度超過25%，大多數(shù)車企均實現(xiàn)了強勢增長。但是，遺憾的是，即使在這種情況下，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量依然呈現(xiàn)逆勢下滑狀態(tài)，表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于行業(yè)整體表現(xiàn)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞單月銷量為17857臺，相比2020年同期，其銷量下滑了25.5%。與汽車整體超過25%的增長幅度相比，東風(fēng)悅達(dá)起亞的表現(xiàn)可以說讓人大跌眼鏡。

起亞凱酷

事實上，從2016年之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國車市就陷入了下滑通道。數(shù)據(jù)顯示，2017年、2018年、2019年、2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的年度銷量分別為35.95萬臺、37萬臺、28.99萬臺、24.9萬臺。從2017年到2020年，東風(fēng)悅達(dá)其他的銷量除了2018年實現(xiàn)了銷量微增之外，其余三年東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量均呈現(xiàn)下滑趨勢。

具體而言，2017年、2019年、2020年東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量同比下滑幅度分別為45%、21.6%、11.97%。

東風(fēng)悅達(dá)起亞近4年銷量

雪上加霜的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞抱以厚望的起亞凱酷的銷量，也呈現(xiàn)下滑趨勢。了解車市的朋友應(yīng)該知道，在2020年9月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了全新一代起亞K5，并為其命名為凱酷?？梢哉f，從這款車推出之初，東風(fēng)悅達(dá)起亞就對其抱有很大的期望。但是，遺憾的是，這款車如今的銷量卻呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，自從2020年9月份推出以后，起亞凱酷2020年10月份的銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢，從9月份的0.35萬臺的銷量，上升到了10月份0.43萬臺。但是，從11月份開始，這款車的銷量就進(jìn)入了“跌跌不休”的通道。截止到，2021年1月份，起亞凱酷的銷量已經(jīng)連續(xù)3個月下滑。

1月份凱酷銷量下滑近50%

其中，在2021年1月份車市整體增長之際，起亞凱酷的銷量依然下滑非常嚴(yán)重，整體表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于行業(yè)整體表現(xiàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，起亞凱酷單月銷量僅僅為1520臺。相比2020年1月份，這款車的銷量下滑了49.6%，近乎腰斬。

要知道，2021年1月份，中國車市的銷量表現(xiàn)非常不錯，其中轎車板塊也有著較為優(yōu)異的表現(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，中國車市狹義乘用車單月銷量為216萬臺，相比2020年同期，銷量增長了25.7%。其中，轎車單月銷量為105.7萬臺，相比2020年同期，銷量增長了29.1%，環(huán)比下滑0.9%。

東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷

毋庸置疑，與行業(yè)整體表現(xiàn)相比，起亞凱酷的終端市場表現(xiàn)更為疲軟。之所以如此，車宇世界認(rèn)為，與凱酷整體市場競爭力不足有著密切的關(guān)系。作為一款中級車型，起亞凱酷在性價比方面，有著一定的表現(xiàn)。尤其是在空間和配置方面，起亞凱酷相比同級車，也有著可圈可點的變化。

只是，遺憾的是，就像車宇世界在此前的文章中所言，當(dāng)前的中級車市場已經(jīng)不需要凱酷“這么一款廉價中級車了”。凱酷上市之后的銷量表現(xiàn)，在一定程度上印證了筆者的分析。

起亞K5凱酷

更為讓人難以接受的是，起亞凱酷目前上市僅僅半年左右，但是卻已經(jīng)被質(zhì)量問題纏身。根據(jù)車主反饋顯示，起亞凱酷目前存在著轉(zhuǎn)向異響、發(fā)動機故障燈亮、影音系統(tǒng)故障、座椅故障、中控臺異響、變速箱異響、車載互聯(lián)故障、發(fā)動機異響等問題。

其中，轉(zhuǎn)向異響更是多發(fā)問題。截止到筆者發(fā)稿，僅在車質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于轉(zhuǎn)向異響的投訴就有56例。對于一款剛上市不久的全新車型而言，這值得警惕。車宇世界認(rèn)為，這也是起亞凱酷銷量下滑的重要原因。

起亞凱酷轉(zhuǎn)向異響問題多發(fā)

本文結(jié)語：

截止到2021年1月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國車市的銷量，已經(jīng)連續(xù)3個月下滑。即使在車市表現(xiàn)強勢的1月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量依然逆勢下滑嚴(yán)重。在很大程度上，這顯示了東風(fēng)悅達(dá)起亞競爭力疲軟的事實。

尤為值得注意的是，曾被寄予厚望的起亞凱酷銷量也呈現(xiàn)跌跌不休的趨勢。2021年1月份，其單月銷量僅僅為1500余臺。而且，這款車還被轉(zhuǎn)向異響纏身?；蛟S，起亞對于這款車抱有的厚望，終將落空了！