國產(chǎn)品牌近年來不斷崛起，推出不少10萬級優(yōu)質(zhì)家轎，其中最經(jīng)典的代表莫過于吉利帝豪與長安逸動，銷量口碑都很不錯，但它們也正在接受來自“新人”的挑戰(zhàn)，譬如名爵5與新寶駿RC-5，同樣是10萬級家轎中的佼佼者。那么，面對“新人”的挑戰(zhàn)，吉利帝豪與長安逸動是否還有優(yōu)勢，我們不妨將新寶駿RC-5與它們對比，看一看究竟孰強孰弱。

帝豪

現(xiàn)在的消費者偏向年輕化，那么三車對比自然少不了顏值PK。在這方面，今天介紹的三款車型可以說是都不差，相對來說墊底的應該是吉利帝豪。作為國產(chǎn)家轎的“老大哥”，帝豪很久沒有歷經(jīng)大的更新?lián)Q代了，加之定位略高的帝豪GL、繽瑞等車的誕生，導致它也不敢大幅改動，使其呈現(xiàn)出的風格較為保守、中庸。

逸動

新寶駿RC-5

相比之下，新寶駿RC-5和長安逸動的顏值設計，無疑更加貼近時代審美，無論是逸動的蝶翼式“大嘴”，還是新寶駿RC-5同級少有的掀背造型及分體式大燈，都有著非常時尚、動感的視覺體驗，明顯它們的風格更符合年輕人的胃口。特別是新寶駿RC-5的“星際幾何”語言，讓人印象深刻，不僅辨識度非常高，而且科技感很濃厚。

帝豪

新寶駿RC-5

再看尺寸及實用性部分，首先從尺寸對比來看，長安逸動的車身長度是最長，其次便是新寶駿RC-5，最后則是吉利帝豪。但仔細一看，其實不難發(fā)現(xiàn)，尺寸上它們的差別，肉眼基本上難以區(qū)分，最主要還是乘坐感受上的差別較為明顯。由于軸距的關系，吉利帝豪的空間表現(xiàn)最差。而在相同軸距的情況下，得益于新寶駿RC-5的“掏空處理”，使其與逸動的乘坐空間也相差不大，但大掀背的設計還是為新寶駿RC-5帶來不小的優(yōu)勢，至少更大的后備廂開口，能讓人拿取物品更加便捷。

新寶駿RC-5

由于去年的中保研事件，現(xiàn)在消費者將汽車的安全性也是看得越來越重，所以接下來我們就來了解一下這三款車的安全性到底如何。首先基礎性的SRS氣囊、ABS、ESP、胎壓報警等這三款車都有配備，但是吉利帝豪只有高配車型才會配全，性價比是有所下降。其次在智能輔助駕駛方面，也只有逸動、新寶駿RC-5這兩款車有所配備，其中逸動只有頂配車型才有，而新寶駿RC-5則是中配車型便開始擁有，包含360度全景影像、全速自適應巡航、主動剎車等功能。所以就安全性的厚道程度來說，新寶駿RC-5顯然更優(yōu)。

帝豪

新寶駿RC-5

最后我們再來說一說年輕人比較在意的動力部分，首先吉利帝豪仍是采用經(jīng)典的1.5L自吸+5MT/CVT變速箱的配置，能夠帶來最大80KW（109Ps），最大扭矩142N·m的動力輸出。雖說性能肯定是不太強勁，但是日常的通勤代步基本上是能夠滿足的。同時它的實測油耗也不會太高，手動版基本上是在6.9L/100km左右。

逸動

新寶駿RC-5

而新寶駿RC-5和長安逸動，它們高配車型則都是動力帶T。長安逸動采用的是藍鯨1.4T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。最高可擁有160Ps和260N·m的動力輸出，雖說實際體驗性能表現(xiàn)較為不錯，但是低速換擋時頓挫感明顯，同時實測油耗也是遠超它的官方數(shù)據(jù)，百公里為7.6L。而新寶駿RC-5配備的則是上汽通用旗下最新一代1.5T發(fā)動機，以及能模擬8擋變速的CVT，147Ps和250N·m的動力輸出，不僅實際體驗下來操控樂趣不比長安逸動差，而且換代平順快捷，油耗也不高實測在7.0L左右，可見其動力組合更均衡、更全面。

新寶駿RC-5

不難看出，吉利帝豪與長安逸動雖然上市較早，市場呼聲也很高，但并不代表它們的產(chǎn)品力與品價比就更高，相反面對“新人”的崛起，它們還暴露出許多需要優(yōu)化的地方，比如低于新寶駿RC-5的性價比、實用性等。所以，年輕人要選10萬級優(yōu)質(zhì)家轎，吉利帝豪與長安逸動也并非是首選，以新寶駿RC-5為首的不少新晉國產(chǎn)家轎，都是不錯的選項。