這是一篇粗暴推薦的稿子，為什么粗暴，因?yàn)檐囕v夠硬核！

本田在中國(guó)到底有多成功，一臺(tái)CR-V足以印證。進(jìn)入中國(guó)17年的Ta，如今已經(jīng)擁有了超過220萬的用戶，無論是新車市場(chǎng)還是二手轉(zhuǎn)賣，Ta都是爆款。憑借著經(jīng)濟(jì)耐用的特性，超舒適的駕乘空間以及基本不需要的維修基礎(chǔ)，牢牢抓住了消費(fèi)者的心。

有人說，Ta的確優(yōu)秀，如今，東風(fēng)本田CR-V的首款插混車型——CR-V的銳·混動(dòng)e+也走進(jìn)消費(fèi)者視野。跟“老大哥”比Ta是新生事物，但對(duì)于經(jīng)典卻全盤“繼承”，30-45歲的中產(chǎn)力量，更樂于接受全新的TA。性能必須優(yōu)良，帶來城市樂享，還要滿足品質(zhì)生活以及合理消費(fèi)支出，縱觀汽車圈這么多競(jìng)品，卻唯獨(dú)東風(fēng)本田CR-V的銳·混動(dòng)e+是最合適的。

外觀依然是熟悉的那個(gè)TA，精致且漂亮。CR-V插電式混合動(dòng)力版前臉采用貫穿式前包圍搭配高質(zhì)感鍍鉻飾條，氣場(chǎng)十足。而側(cè)面造型則體現(xiàn)出完美比例的流暢度，全LED大燈+全LED霧燈組合，與流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈良好匹配，精致而優(yōu)。與燃油、混動(dòng)版車型相比，車身長(zhǎng)度增加了73mm達(dá)到4694mm，通過扁平化電池組，車輛的電池容量擴(kuò)大但是車內(nèi)的空間卻并沒有因此減少，還是你最愛的那個(gè)“空間魔術(shù)師”。

“行走的大沙發(fā)”，這個(gè)名號(hào)絕對(duì)不是空穴來風(fēng)。內(nèi)飾座椅的乘坐感受非常舒服，即便是后排的坐墊和頭枕也都進(jìn)行加厚處理，大大提升了乘坐的包裹感。儲(chǔ)物空間更是CR-V銳·混動(dòng)e+的拿手好戲，后排座椅中央的扶手加杯托，還有隱藏式的后排坐墊小桌板。說TA是你最好的出行伙伴，不過分吧？

其實(shí)對(duì)于CR-V來說，外觀和內(nèi)飾大家早已熟悉到自然，而關(guān)于銳·混動(dòng)e+版本，最大的看點(diǎn)一定是TA的駕駛感受。Honda在華的首款插電式混合動(dòng)力車型，基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)無限接近EV的完美表現(xiàn)。更快、更遠(yuǎn)、更順和更可靠的優(yōu)勢(shì)之下，TA的油耗只有百公里1.3L。起步時(shí)可以選擇EV模式，強(qiáng)烈推背感之下感受車輛的平順動(dòng)力輸出；加速時(shí)則發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力用于發(fā)電，和電池一起驅(qū)動(dòng)，瞬間動(dòng)力爆棚；高速巡航的時(shí)候，則是內(nèi)置E-CVT離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳給車輪，于是你就可以享受到動(dòng)力和低油耗的雙重樂趣了！

時(shí)下很流行配置先行，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+當(dāng)然也不例外，ACC主動(dòng)巡航控制功能、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKSA車道保持輔助系統(tǒng)等全部安排。更可以通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看車輛的狀態(tài)，包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)以及智能找樁預(yù)約充電等。還有腳步感應(yīng)尾門，等離子空氣凈化系統(tǒng)以及手機(jī)無線充電等。一款車，如是，已然足夠。

鬼斗車觀點(diǎn)：怪不得身邊懂車的而立之人，多數(shù)都將CR-V選擇為座駕。首先TA的經(jīng)典可以傳世，不會(huì)過時(shí)。其次是Ta的駕乘感受都非常舒適，還有堪比家庭的NVH系統(tǒng)，任憑你在車?yán)铼?dú)處地冥想。再者，TA的動(dòng)力強(qiáng)勁，尤其是插混版本，百公里只有1.3L的油耗，月薪只有2000元的你，也能養(yǎng)得起。最后，是Ta無懈可擊的駕駛感受，如果你懷疑，那么來“戰(zhàn)”吧，不愛Ta算我輸！