2020年，比亞迪推出了王朝系列旗艦轎車漢。作為中國品牌新能源汽車的“扛鼎之作”，漢推出后備受市場認可，去年四季度以來也曾創(chuàng)下連續(xù)三個月銷量過萬輛的佳績，成為中大型C級轎車市場歷史上首個也是唯一一個月銷過萬的中國汽車品牌。截至目前，漢車型總銷量已突破5萬輛大關(guān)。

漢的成功，不僅源于其獨具一格的產(chǎn)品設(shè)計和行業(yè)領(lǐng)先的科技創(chuàng)新，更得益于其堅實可靠的安全保障。近日，筆者走進位于深圳坪山的比亞迪總部，通過探訪比亞迪的研發(fā)體系，感受其在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的深厚造詣。

在車型開發(fā)之初的定義階段，比亞迪工程師就將漢的安全性能定義在“L”級別，即：“Leading”（行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)級別）。為此，比亞迪在漢車型的開發(fā)過程中，針對安全性進行了大量的仿真設(shè)計，通過數(shù)學模型來模擬整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件在發(fā)生碰撞時的被動安全性，并根據(jù)試驗中暴露的問題進行不斷優(yōu)化。

為了達到定義的安全水準，漢首先應(yīng)用了比亞迪獨特的刀片電池，從而具備了超越傳統(tǒng)三元鋰電池的安全性。而在車身強度方面，漢采用了高安全車身，其中軍工級別的熱成型鋼用料達43處，車身熱成型鋼材使用量達到97公斤。

為充分驗證整車及零部件的安全性能，比亞迪斥巨資建造了整車碰撞試驗室，能滿足國標、美標、歐標等法規(guī)要求及C-NCAP評價試驗要求。漢在上市前進行了正面、側(cè)面、追尾等常見的碰撞測試之外，并針對路面交通的復(fù)雜性和新能源汽車的特性，進行了最高時速120km/h的正面撞擊，超高難度的小偏置碰撞等。除此之外，動力電池模擬碰撞試驗 、行李箱沖擊試驗、座椅強度試驗、座椅碰撞試驗、車頂靜壓測試、行人保護測試等也從不同方面檢驗了漢的安全性。

試驗中使用的假人包括不同的年齡、性別，可以最大限度還原車輛碰撞時車內(nèi)乘員在不同座位的真實狀況，提供更完備的安全保護方案。試驗過后的假人都會定期維修保養(yǎng)，保存假人陳列室溫度需控制在20度-22度，累計投入數(shù)千萬元。

中國幅員遼闊，地形路況、天氣溫度、環(huán)境濕度等千差萬別。為了讓產(chǎn)品能夠充分適應(yīng)不用的用車環(huán)境，擁有更高的可靠性，比亞迪采集了覆蓋全國各地的路況數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)、濕度數(shù)據(jù)等真實數(shù)據(jù)，模擬各種極限場景進行試驗。

除了進行實車道路測試，比亞迪還采用了大量國際領(lǐng)先的高精尖測試設(shè)備，對車輛進行高強度的模擬試驗。24通道道路模擬試驗就是其中極為嚴苛的一環(huán)，可模擬用車過程中遇到的95%路況。漢試驗車會在臺架上持續(xù)顛簸45個日日夜夜，這樣的試驗要做3輪，相當于實際行駛了100萬公里。

此外，漢還在經(jīng)歷了高溫、高寒、高海拔等極端環(huán)境的考驗，包括溫度覆蓋-40℃-80℃各種場景的環(huán)境倉試驗測試，以及海南、牙克石、吐魯番等地的實地測試。在遠途測試車輛的過程中，比亞迪也在沿途測試了充電設(shè)施的適配程度。

一系列嚴格的碰撞、耐久、“三高”試驗，為比亞迪漢的安全和品質(zhì)奠定了堅實的基礎(chǔ)，也體現(xiàn)出比亞迪多年來在自主研發(fā)方面的深厚積累。漢車型也因此成為部分傳統(tǒng)車企和造車新勢力企業(yè)主動對標的產(chǎn)品。

經(jīng)過多年的自主研發(fā)，比亞迪不僅掌握了多項新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，更逐漸形成了一整套“比亞迪標準”，為國家相關(guān)安全法規(guī)標準的逐步完善貢獻力量。

據(jù)比亞迪方面介紹，目前漢車型的市場表現(xiàn)完全符合比亞迪的預(yù)期，這款旗艦新能源轎車也將繼續(xù)與同價位豪華品牌正面競爭。