原定于3月底上市的一汽豐田亞洲獅，據(jù)傳有可能又改到4月10號上市。不知道是不是一汽豐田饑餓營銷的銷售策略，還是有些不為人知的隱情，總之今年的新車市場，還沒有一款車如亞洲獅這般的“千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面”。從去年廣州車展高調(diào)亮相，到之前風(fēng)傳的上市時間幾次更改，直到現(xiàn)在，這款號稱卡羅拉加長版、亞洲龍低配款的亞洲獅，還沒有正式走到消費者的面前。

盡管上市時間一再難產(chǎn)，但是不可否認的是亞洲獅備受關(guān)注的程度。一方面是大家對于豐田品牌的認可，一方面也希望這款神秘的亞洲獅，能夠給消費者帶來新的體驗和驚喜。雖然之前有消息稱亞洲獅入門款車型價格定在15.18萬左右，但最后究竟如何定位，目前還未塵埃落定。但不管怎么說，雖然這次國產(chǎn)已經(jīng)是日本那邊的第三代產(chǎn)品，但亞洲獅還是吊足了人們的胃口，之前的預(yù)熱讓其真正上市后的市場預(yù)期更加強烈。

廣州車展上的亞洲獅

每當(dāng)一款新車上市，很多人都會自動入局尋找他的對標(biāo)款。毫不意外，亞洲獅一經(jīng)露面，很多人就喜歡將它與同為緊湊車型的一汽大眾的速騰，和廣汽豐田的凌尚作為對標(biāo)車型進行比較，甚至揚言有可能會在汽車江湖引起一片血雨腥風(fēng)。鑒于廣汽豐田的凌尚和亞洲獅近親血緣，基本可以看做是一個藤上兩個瓜，所以我們在這里不予對比，而是選擇同為國產(chǎn)合資車的一汽大眾速騰作為對標(biāo)款，來分析對比兩款車之間的優(yōu)劣，以此為消費者提供選車借鑒。

出于同類項式的處女座較真，我們選擇了兩款價位接近的車型進行對比，畢竟價格一直是中低端汽車市場最敏感的參照素：預(yù)售價15.18萬起的亞洲獅入門款，和廠家指導(dǎo)價15.09萬元起的速騰2021款200TSI DSG舒適智聯(lián)版（以下簡稱亞洲獅和速騰）。

1、外觀上亞洲獅更顯時尚大氣

從很多人乍一看到亞洲獅，立刻有亞洲龍和卡羅拉“結(jié)合體”的既視感。亞洲獅前臉采用倒梯形格柵設(shè)計，中網(wǎng)由多根銀色飾條裝點，兩側(cè)亞洲龍式的“獠牙”狀進氣口也輔以鍍鉻飾條裝飾，視覺上給人一種車身拉長的感覺。下包圍還是卡羅拉的仿導(dǎo)流口設(shè)計，并嵌入時尚的前霧燈組，使得前臉看起來比較霸氣。而由于軸距的增加，車側(cè)看上去視覺上更為舒展。整體來看，亞洲獅看起來比較時尚和大氣。

亞洲獅外觀時尚大氣

速騰前臉依舊是辨識度很高的一汽大眾家族式外觀，中規(guī)中矩沒有太多出色的地方，略顯呆板。但新的LED大燈、前格柵造型加分不少，凸顯出比較高級的層次感。LED日間行車燈的燈條造型，整體感覺呈現(xiàn)出一個C字模樣，加上前霧燈處的造型設(shè)計，讓其和朗逸能夠有比較鮮明的區(qū)隔。

速騰外觀略顯呆板

對比兩款車型，外觀上亞洲獅比速騰更好看一些，更顯時尚大氣。

2、亞洲獅車身長于卡羅拉，但比速騰還短一點

亞洲獅車身長寬高分別為4720mm*1780mm*1455mm，廠家將其定位于A+級車。但由于目前很多車的車身和軸距都在拉長，4700mm+的車長和2700mm+的軸距幾乎成為同級車的標(biāo)配，所謂A+級概念被弱化，所以很多人還是愿意將亞洲獅看做是緊湊車型，而不是所謂的A+級車。

很多人對于亞洲獅的認知，更多來源于他的前輩卡羅拉。相比較卡羅拉，得益于豐田的TNGA架構(gòu)，亞洲獅長度和軸距較之卡羅拉分別有著85mm和50mm的優(yōu)勢，空間相對來說比較大，估計后排能達到三拳的距離。所以很多人又把亞洲獅看作是卡羅拉的加長版。

亞洲獅車身長寬高分別為4720mm*1780mm*1455mm

而速騰車身長寬高分別為4753mm*1800mm*1462mm，后排也能達到三拳的距離。不過在車身上亞洲獅比速騰還是小了一點，空間也沒有速騰大。但相對于速騰2731mm的軸距，2750mm的亞洲獅則稍勝一籌。

速騰車身長寬高分別為4753mm*1800mm*1462mm

3、亞洲獅動力強勁，速騰駕駛樂趣更高

亞洲獅搭載和亞洲龍、凱美瑞一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機，并且匹配帶起步齒輪的CVT變速箱。最大馬力178Ps、峰值扭矩210Nm。據(jù)說這臺發(fā)動機不僅能提供強勁的動力，而且在Direct Shift-CVT變速箱的配合下，熱效率能達到40%，處于全球頂尖水平，能帶來極高的燃油經(jīng)濟性。

而速騰發(fā)動機為渦輪增壓的1.2T，最大馬力116Ps、峰值扭矩200Nm，很顯然與亞洲獅的動能相比差不少。不過7檔干式雙離合，由于其呈現(xiàn)的駕駛樂趣和較好的燃油經(jīng)濟性，讓速騰的整體動力效能也能提升一個檔次。

4、安全配置亞洲獅明顯高于速騰

亞洲獅全系標(biāo)配TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)，主要包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC）和自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)（AHB）四項功能。包括全速自適應(yīng)巡航、車道循跡保持、主動剎車等一系列輔助駕駛功能，可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛功能。

此外，亞洲獅還標(biāo)配了和埃爾法同款的安全配置——PKSB駐車防碰撞輔助功能，這也是豐田首次將該功能引入到轎車上。主要適用于正向停車或低速行駛時檢測障礙物、倒車時檢測障礙物、倒車時檢測后方行人等場景，防止駕駛者因分神或誤操作而帶來的安全隱患。

而速騰在安全駕駛和自動駕駛方面的配置就顯得有些寒酸。速騰只配備制動力分配（EBD/CBC等）、剎車輔助（EBA/BAS/BA等），以及車身穩(wěn)定控制（ESC/ESPDSC等）等功能，和發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、自動駐車等駕駛輔助配置。而主動剎車、車道保持等功能，則需要消費者購買選裝包進行安裝。

從這點上看，速騰的原車安全性配置和亞洲獅相比并不高，顯得有些落后。而這個關(guān)鍵性配置，不但能反映車輛性價比的高低，更重要的是關(guān)系到消費者的切身安全利益。

5、智能化配置上兩者水平基本相當(dāng)

亞洲獅配備12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控屏，除了常用的導(dǎo)航和娛樂功能外，還有倒車影像、智能語音識別系統(tǒng)等。同時搭配的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持健康報告、遠程診斷、緊急救援、被盜追蹤等功能。此外，還加入了QQ音樂以及喜馬拉雅FM在線播放功能，但不太明白的是，為什么沒有配備CarPlay和CarLife互聯(lián)系統(tǒng)。這就讓亞洲獅的車機系統(tǒng)有些打折扣。

亞洲獅配備12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控屏

速騰在2021年升級后，時尚版搭配了8.0英寸彩色液晶儀表、CRS3.0智能信息娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)-智聯(lián)控車功能、鯊魚鰭天線等，并且提供CarPlay和CarLife互聯(lián)功能。

豪華型則將智能多功能行車電腦升級為10.3英寸全液晶儀表，新增攜帶智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語音、智享娛樂功能的車聯(lián)網(wǎng)。

速騰搭載8.0英寸彩色液晶儀表

橫向比較，從科技互聯(lián)和智能化水平上來看，亞洲獅和速騰基本上水平相當(dāng)，各有千秋。

結(jié)論

作為豐田總裁豐田章男重點打造的在中國上市的車型，亞洲獅雖然被稱作加長版的卡羅拉，但畢竟在卡羅拉預(yù)計換裝1.5升三缸發(fā)動機后，2.0升的亞洲獅動力將會更加顯眼，配置的段位更是高于卡羅拉。所以如果你不想購買卡羅拉，但是又買不起亞洲龍，那么處于二者之間的亞洲獅，也將會是一個不錯的選擇。

而從我們與速騰的對比上看，亞洲獅的動力性能更強，配置更高，尤其是在安全駕駛輔助和自動駕駛方面，比速騰要有優(yōu)勢不少。

但作為國內(nèi)曾長銷不衰的速騰，是否就會在亞洲獅的進攻面前退縮呢？我想具體還要看亞洲獅的定價是不是更有優(yōu)勢、未來經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度有多大。畢竟，亞洲獅入門款車型如果真的15.18萬起，落地價就需要18萬多；如果高配款車型的話，估計直奔20萬以上，落地價將會更高。按照這個價格標(biāo)準來看，已經(jīng)可以購買一款不錯的中級車了。所以，盡管配置不錯，但是價格如果不具備優(yōu)勢的話，亞洲獅未來恐怕也很難說就肯定會一路暢銷。