撰文|付欲航
說起踏板車,可能在絕大多數(shù)人心目中只是一個(gè)買菜代步工具的統(tǒng)稱,而絕不會(huì)將它與文化、運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起。但Vespa卻不一樣,除了略知一二的朋友外,甚至對(duì)車一竅不通的女孩子見到它也會(huì)眼前一亮:“誒,這不是《羅馬假日》里那個(gè)小車嗎?”這足以見得Vespa的人氣之高,它身上獨(dú)一無二的特質(zhì)又多么地深入人心。
Vespa Primavera 75th
時(shí)至今日,Vespa早已不僅僅是一輛普通的踏板車,它已然成為了一代經(jīng)典,一種復(fù)古潮流的象征,甚至是它的老家意大利的閃亮標(biāo)簽。為了給已經(jīng)75歲的Vespa慶生,Piaggio(比亞喬,下稱比亞喬)公司還在今年推出了75周年紀(jì)念車型,它依然保留著那呆萌可愛的經(jīng)典風(fēng)格,但是你可知道,看起來“人畜無害”的Vespa居然也有“性能”的一面?
看到這里可能有人會(huì)心生疑惑:一個(gè)踏板車,硬要和性能“攀親”,是不是多少有點(diǎn)牽強(qiáng)?關(guān)于這個(gè)問題,歷史將會(huì)成為最好的答案。
1951年,比亞喬車隊(duì)用經(jīng)過專屬調(diào)校的Vespa在當(dāng)時(shí)最為艱苦且極負(fù)盛名的國(guó)際六天耐力賽(Sei Giorni Internazionale)中,以斬獲9枚金牌的驕人戰(zhàn)績(jī)一鳴驚人,這也使得比亞喬成為唯一一支在極具挑戰(zhàn)且全為越野路線的蒙扎賽道上贏得勝利的意大利車隊(duì)。踏板車在與專業(yè)越野車的廝殺中取得勝利,這是什么概念?
Sei Giorni是Vespa歷史上最具傳奇色彩的車型之一,以奪冠賽事命名的Vespa Sei Giorni在外觀設(shè)計(jì)上傳承著Vespa的經(jīng)典,但它擁有更大的油箱,更具流線型的擋板和更大的右側(cè)面板,以容納更高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。精巧的風(fēng)擋和移至擋泥板的大燈,配合車身的專屬賽車數(shù)字編號(hào),訴說著它不一樣的身份。
2021款的Vespa Sei Giorni更是搭載了比亞喬集團(tuán)引以為傲的研發(fā)成果,300cc的HPE(High Performance Engine)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)在5250轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠迸發(fā)26?!っ椎淖畲笈ぞ?,并在8250轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)23.8馬力的最大功率,賦予了一輛踏板車與眾不同的賽車之魂,同時(shí)與時(shí)俱進(jìn)的科技也讓它充滿了駕駛樂趣。
回頭想想,Vespa能夠在75年的時(shí)間里始終保持朝氣蓬勃的狀態(tài),并且一直以來都備受青睞,難道僅僅是因?yàn)樗耐獗韱幔縑espa同絕大多數(shù)優(yōu)秀的摩托車乃至汽車一樣,除了最基本的產(chǎn)品質(zhì)量外,它們身后傳承的文化內(nèi)涵才是其真正的魅力所在,也是它們永葆青春的秘訣。