撰文|付欲航

說起踏板車，可能在絕大多數(shù)人心目中只是一個(gè)買菜代步工具的統(tǒng)稱，而絕不會(huì)將它與文化、運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起。但Vespa卻不一樣，除了略知一二的朋友外，甚至對(duì)車一竅不通的女孩子見到它也會(huì)眼前一亮：“誒，這不是《羅馬假日》里那個(gè)小車嗎？”這足以見得Vespa的人氣之高，它身上獨(dú)一無二的特質(zhì)又多么地深入人心。

Vespa Primavera 75th

時(shí)至今日，Vespa早已不僅僅是一輛普通的踏板車，它已然成為了一代經(jīng)典，一種復(fù)古潮流的象征，甚至是它的老家意大利的閃亮標(biāo)簽。為了給已經(jīng)75歲的Vespa慶生，Piaggio（比亞喬，下稱比亞喬）公司還在今年推出了75周年紀(jì)念車型，它依然保留著那呆萌可愛的經(jīng)典風(fēng)格，但是你可知道，看起來“人畜無害”的Vespa居然也有“性能”的一面？

看到這里可能有人會(huì)心生疑惑：一個(gè)踏板車，硬要和性能“攀親”，是不是多少有點(diǎn)牽強(qiáng)？關(guān)于這個(gè)問題，歷史將會(huì)成為最好的答案。

1951年，比亞喬車隊(duì)用經(jīng)過專屬調(diào)校的Vespa在當(dāng)時(shí)最為艱苦且極負(fù)盛名的國(guó)際六天耐力賽（Sei Giorni Internazionale）中，以斬獲9枚金牌的驕人戰(zhàn)績(jī)一鳴驚人，這也使得比亞喬成為唯一一支在極具挑戰(zhàn)且全為越野路線的蒙扎賽道上贏得勝利的意大利車隊(duì)。踏板車在與專業(yè)越野車的廝殺中取得勝利，這是什么概念？

Sei Giorni是Vespa歷史上最具傳奇色彩的車型之一，以奪冠賽事命名的Vespa Sei Giorni在外觀設(shè)計(jì)上傳承著Vespa的經(jīng)典，但它擁有更大的油箱，更具流線型的擋板和更大的右側(cè)面板，以容納更高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。精巧的風(fēng)擋和移至擋泥板的大燈，配合車身的專屬賽車數(shù)字編號(hào)，訴說著它不一樣的身份。

2021款的Vespa Sei Giorni更是搭載了比亞喬集團(tuán)引以為傲的研發(fā)成果，300cc的HPE（High Performance Engine）高性能發(fā)動(dòng)機(jī)在5250轉(zhuǎn)/分時(shí)能夠迸發(fā)26?！っ椎淖畲笈ぞ?，并在8250轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)23.8馬力的最大功率，賦予了一輛踏板車與眾不同的賽車之魂，同時(shí)與時(shí)俱進(jìn)的科技也讓它充滿了駕駛樂趣。

回頭想想，Vespa能夠在75年的時(shí)間里始終保持朝氣蓬勃的狀態(tài)，并且一直以來都備受青睞，難道僅僅是因?yàn)樗耐獗韱幔縑espa同絕大多數(shù)優(yōu)秀的摩托車乃至汽車一樣，除了最基本的產(chǎn)品質(zhì)量外，它們身后傳承的文化內(nèi)涵才是其真正的魅力所在，也是它們永葆青春的秘訣。