2021款天逸C5 AIRCROSS，有了誠意，缺點(diǎn)敬意。

出品 | 破浪圖文組

文 | 章麗娟

似乎從我入行至今，法系車都沒有打出一記反擊的重拳，沒有讓人驚艷的市場(chǎng)表現(xiàn)，同行常用的標(biāo)題“全新×××車會(huì)成為法系車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎？”想鼓勵(lì)，但應(yīng)該也是實(shí)在不敢省去這個(gè)問號(hào)。

與雪鐵龍前后進(jìn)入中國市場(chǎng)的雷諾在去年親手終結(jié)了東風(fēng)雷諾，在這之前，DS也退出了江湖。如今，傳統(tǒng)的法系車在中國市場(chǎng)的合資品牌中，僅剩神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍這一對(duì)難兄難弟。難能可貴的是，它們都還在拼力，去等一個(gè)法式SUV的春天。

2021年3月19日，東風(fēng)雪鐵龍2021款天逸C5 AIRCROSS SUV在上海正式上市。此次共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為15.97-22.97萬元。

此次最大的升級(jí)就是新車在配置上的增加，新車提供1.6T和1.8T兩種動(dòng)力可供選擇，雖然沒有萬眾矚目的2.0T，但全系標(biāo)配了8AT變速箱，一如既往地在舒適感上添料。

將“舒適”進(jìn)行到底

雖然，近些年，法系車一直不太討國人的歡心，一個(gè)主要的原因就是法系車不愿當(dāng)一個(gè)“順民”，堅(jiān)持原汁原味的法式設(shè)計(jì)，沒有給中國市場(chǎng)留足“面子”。

現(xiàn)在的年輕人，喜好萬千，需求各異，眾口難調(diào)。雪鐵龍鉚足了勁，走小眾路線，致力于為國人打造專業(yè)級(jí)的舒適SUV。

作為年度的改款車型，天逸C5 AIRCROSS與現(xiàn)款車型基本保持一致，依然很“法式”，新車造型整體圓潤飽滿，前臉配備了分體式進(jìn)氣格柵，搭配車頭兩側(cè)不規(guī)則造型的頭燈，車身側(cè)面流暢的車身曲線勾勒出較為優(yōu)雅的視覺效果，搭配大尺寸多幅式輪圈以及橢圓形尾燈。

這輛車的辨識(shí)度還是很高的，選擇一種有質(zhì)感的車身顏色，會(huì)顯得更加時(shí)尚和浪漫。開著它，十分適合去到咖啡館、藝術(shù)中心、博物館等高雅的地方，飲上一杯午后的咖啡，看一場(chǎng)新潮的藝術(shù)展覽，擁有一躺愜意的舒適之旅。

2730mm的軸距也讓全家的舒適有保障，新車的前后排均有超大的腿部空間，擁有同級(jí)容積最大的后備箱，可以滿足家庭出游所需的空間和儲(chǔ)物需求。

法系車的殺手锏就在底盤的調(diào)教以及操控性，這也是被大多數(shù)消費(fèi)者所記住的特色菜。新車底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，PHC自適應(yīng)液壓技術(shù)以及變截面后懸架技術(shù)的加持。

順便科普一下，PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)作為雪鐵龍獨(dú)有的舒適配方，源自于WRC冠軍技術(shù)，可以有效調(diào)節(jié)避震阻尼，讓懸架過顛簸路段時(shí)軟一點(diǎn)，提供舒適性，激烈駕駛過彎時(shí)硬一些，提供支撐性。它配合Grip control增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)擁有“公路、雪地、泥地、沙地、ESP OFF”五種模式，讓駕駛者可以安心應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

2021款的天逸作為東風(fēng)雪鐵龍家族的旗艦SUV，把舒適的基因傳承到底，座椅包裹Claudia真皮，人體工學(xué)座椅設(shè)計(jì)確保座椅兩側(cè)的支撐性，優(yōu)于同級(jí)的NVH靜音設(shè)計(jì)，保障其靜謐性。所以，無論是從數(shù)據(jù)上還是配置上，舒適感依然是這款新車的亮點(diǎn)。

白紙黑字的誠意

東風(fēng)雪鐵龍深耕中國市場(chǎng)20多年，將很多的帶有“法國元素”的設(shè)計(jì)和配置帶到中國市場(chǎng)，其品牌的領(lǐng)導(dǎo)高層也在盡量用自己的方式表達(dá)對(duì)中國市場(chǎng)的重視，畢竟雪鐵龍全系車型的銷量已經(jīng)擺在那了。

在新車發(fā)布會(huì)上，上臺(tái)發(fā)言的法方代表全程用流利的中文來表達(dá)自己的東風(fēng)雪鐵龍的期待，誠意滿滿，他表示其任職的集團(tuán)會(huì)對(duì)東風(fēng)雪鐵龍品牌的發(fā)展提供持續(xù)的資源支持，幫助東風(fēng)雪鐵龍品牌在中國市場(chǎng)取得成功。

正如東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新所言，“市場(chǎng)是殘酷的，競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，作為東風(fēng)雪鐵龍品牌必須拿出誠心才能贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者和的認(rèn)可和信賴。”

未來的消費(fèi)市場(chǎng)將全面進(jìn)入體驗(yàn)營銷時(shí)代，這個(gè)體驗(yàn)不僅是對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)，還有對(duì)企業(yè)服務(wù)的感知。從古至今，國人就對(duì)于“誠”這個(gè)字特別看重，我們提倡以誠相見、竭誠相待，真心誠意，我們相信精誠所至，金石為開。

這次，誠意不僅體現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)手上密密麻麻寫滿中文的演講稿，還有東風(fēng)雪鐵龍白紙黑字承諾的保值率。這解決了法系車一大痛點(diǎn)，有不少消費(fèi)者表示：法系車給人浪漫的感覺，但是不保值。就像談戀愛那樣，浪漫終究不是長久之計(jì)，愛情也有保質(zhì)期。

為了挽回消費(fèi)者的信心，東風(fēng)雪鐵龍鄭重承諾：客戶從即日起購買2021款天逸，一年內(nèi)可按發(fā)票價(jià)85%申請(qǐng)保值回購，兩年內(nèi)按照75%、三年內(nèi)按照65%。與此同時(shí)，2021款天逸還為消費(fèi)者帶來了超級(jí)“購車+用車”的全套無憂方案，購車即可專享“全額購置稅補(bǔ)貼、24期免息以及保值無憂”三大政策。

說實(shí)話，這一保值率，是可以跟排在保值車型榜單前列的日系剛一剛，但需要打破的一個(gè)悖論就是，銷量如果上不去，市場(chǎng)保有量沒有實(shí)質(zhì)突破，數(shù)字的意義也會(huì)減失。這白紙黑字的誠意能否被用戶感受到，也是個(gè)未知數(shù)。

車談君觀察

不得不說，雪鐵龍?jiān)谟l(fā)激烈的市場(chǎng)大戰(zhàn)中，還是有些消極備戰(zhàn)的，其出拳的力度已經(jīng)匹配不上現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度了。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，法系品牌在今年1-2月的市場(chǎng)份額繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，并且市場(chǎng)份額僅剩0.3%。東風(fēng)雪鐵龍作為為數(shù)不多的幸存者在經(jīng)歷了高歌猛進(jìn)的發(fā)展后一路走下坡路。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年天逸C5 AIRCAROSS共計(jì)銷售不過萬輛，卻也占據(jù)了整個(gè)雪鐵龍品牌的66.10%。作為“銷量擔(dān)當(dāng)”的天逸沒扛起的大旗，誰又能扛得動(dòng)呢？

去年10月份，神龍公司發(fā)布了“元+”計(jì)劃，并提出了一些立足國內(nèi)用戶需求的規(guī)劃和戰(zhàn)略，而2021款天逸C5 AIRCROSS作為“元+”計(jì)劃開啟后推出的首款車型，并沒有在出場(chǎng)就給人為之一顫的感覺。

車型配置增加屬于常規(guī)操作，畢竟現(xiàn)在的新車都能“智能”一把，其他的“微整形”沒有更多的創(chuàng)新，主打的舒適感和精致感，值得點(diǎn)贊，但面對(duì)東風(fēng)本田CR-V、廣汽本田皓影、一汽豐田RAV4榮放這樣的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2021款天逸C5 AIRCROSS在品牌力層面仍有著不小的差距。

此外，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诖_定產(chǎn)品的名稱的時(shí)候，還是缺了點(diǎn)巧思，C5還行，天逸 C5 AIRCROSS就顯得有點(diǎn)冗長了，大大影響口碑傳播。

言而總之，除了誠意，東風(fēng)雪鐵龍更應(yīng)該拿出對(duì)中國市場(chǎng)的敬意，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)中，要么出人頭地，要么回家種地。

*本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)