不久前全新林肯航海家上市了，雖然不是換代車型，但其改變之大還是非常值得一說的。航海家其實是林肯MKX的中期改款車型，2018年在廣州車展前上市。而這一次的全新航海家，最大的改變是從整車進口變成國內(nèi)生產(chǎn)，隨之改變的還有內(nèi)飾和配置。那么作為國產(chǎn)林肯的最新乘員，航海家能否與寶馬X3與奧迪Q5L等競品抗衡呢？

先說設(shè)計，林肯一直堅持著穩(wěn)重的設(shè)計風格，而這種風格放在中型或中大型SUV中是極為合適的。寬大、厚重的車頭，加上飽滿、修長的側(cè)面線條，賦予了航海家家很強的氣場，多數(shù)車即便是同級對手停在邊上，都會覺得矮了半頭。

相反運動化設(shè)計會讓車看起來比實際尺寸更小，就比如保時捷卡宴，這也是款中大型SUV，可是看著就不顯得那樣魁梧，當然它是保時捷，品牌調(diào)性讓人們很樂意接受如此設(shè)定。

再一個例子就是奧迪，它的家族設(shè)計語言一直在向更運動的方向進化，這樣的設(shè)計放在轎車或Q3、Q2這種尺寸的SUV上是喜聞樂見的，可是放在Q5上就不怎么舒服了，尤其是國產(chǎn)的Q5L。本身車就被加長了，然后又想展現(xiàn)出非常運動的面孔，這就有些奇怪了。再高一級的Q7也是一樣，當然產(chǎn)品本身是豪華的對得起這個Q7的身份，只是設(shè)計看起來顯得拘謹、小氣，反而早先第一代Q7，那種偏圓潤的風格氣場更足一些。

所以我覺得航海家的定位和林肯的品牌調(diào)性非常的合拍，或者說林肯的產(chǎn)品都應該是這個樣子，貼合人們對美系豪車認知。

設(shè)計是一個方面，實際尺寸航海家也很大，長寬高分別達到了4849/1934/1693mm，軸距來到了2850mm，體格比Q5L和X3都大了一圈。更大的尺寸同樣得到了一個很寬裕的車內(nèi)空間，而且座椅的乘坐感受很棒。人體工程學模式做得很好，坐在座椅上幾乎不需要什么調(diào)整就能找到一個舒適的坐姿，座椅皮革很細膩也很柔軟，同時坐在上面還能感受到不錯的支撐力和包裹感。

說到車內(nèi)，全新航海家相較于之前進口版本變化非常大，中控大屏換了，儀表盤也升級了。無論視覺感受，還是使用體驗都要比老款好太多。當然在這種科技氛圍下，依然保留了很多實體按鍵，這點讓人喜愛。功能一目了然，幾乎沒有上手難度，并且在開車的時操作很便捷。

配置方面還有一大亮點就是它的動力總成，航海家定位于中型SUV，但入門動力就是2.0T高功率引擎，245匹馬力、峰值扭矩390Nm，而往上還有一款2.7T V6的動力單元。在現(xiàn)今這個小排量的時代中，一款搭載六缸引擎的車是多么難能可貴呀。想想同級別奔馳、寶馬、奧迪，想要一臺六缸機怎么也要到性能車這個水準了，比如SQ5、X3 40i、GLC43。至于入門版的2.0T引擎，它的數(shù)據(jù)也足以贏過絕大多數(shù)對手。

所以從我的靜態(tài)感受來說，林肯航海家的產(chǎn)品力本身很強，在豪華品牌中型SUV中也是數(shù)一數(shù)二的水準。至于動態(tài)還沒有試駕，不過體驗過相同動力總成的冒險家，它的駕駛質(zhì)感很細膩、很舒適，讓人印象深刻。

現(xiàn)在航海家已經(jīng)上市了，32.88萬元的入門價格確實很有吸引力，也足夠有競爭力。至于2.7T V6版本的車型41.88萬元，也很有誘惑力。總之從產(chǎn)品力到價格，航海家都很有實力來爭奪這部分市場。

“林肯”這個品牌在我心中的地位是起起伏伏的，前面也說了它一直堅持著美系車的格調(diào)。什么是美系車呢？一個字總結(jié)就是“大”，大尺寸、大空間、大排量，而這些印象也基本上是林肯這個品牌給我們留下的。其實在我小時候，林肯的品牌形象遠比現(xiàn)在高大得多。當時，最為常見的就是Continental車系，尤其是加長的Continental一定會出現(xiàn)在最高檔的酒店門口。所以“林肯”幾乎是超級豪華車的代名詞，比“大奔”還要厲害，擁有一臺林肯無異于今天擁有一架灣流。

不過也是奇怪，再往后林肯這個品牌在國內(nèi)就漸漸沒了聲音，人們也慢慢忘記這個品牌。一直到前些年，同樣是Continental這款車，以全新?lián)Q代的面貌出現(xiàn)在人們視野之中。憑借極致的舒適、隔音和空間表現(xiàn)，讓我重拾早已遺忘的美式豪華。也正是從Continental開始，林肯品牌再次回歸。

往后還將許多產(chǎn)品進行了國產(chǎn)，冒險家、飛行家再到剛剛上市的航海家，他們通過更大的尺寸、更高的配置、更低的價格與奔馳、寶馬、奧迪展開競爭。當然賬面數(shù)據(jù)和售價是更直觀的，但我更看重的是產(chǎn)品的配置，林肯真的給我很多驚喜。

拿冒險家來說，豪華品牌緊湊級SUV是一個很大的市場，所有豪華品牌都想要分到蛋糕，但方法不盡相同。奔馳、寶馬是以強大的品牌光環(huán)為后盾，但其產(chǎn)品表現(xiàn)真有些跌眼鏡，寶馬一直以操控來詮釋品牌價值，但X1的駕駛質(zhì)感笨拙的像臺廂式貨車，奔馳GLA、GLB的行駛品質(zhì)也有些粗糙，至少對不起那個售價。

而冒險家表現(xiàn)出來的產(chǎn)品力，方方面面做的都還得體，尤其舒適性應該是這個級別最出色的，操控系稍差，但也不至于成為短板?？倸w冒險家至少沒有明顯的短板，相較于售價來說非常值得。后來試駕過的飛行家也是如此，相比X5、GLE、Q7除了價格更低之外，產(chǎn)品力本身也是做的可圈可點。

所以對于這次上市的航海家，我有更多的期待，而對于準備購買這個級別SUV的人來說，不妨去體驗一些這款車，沒準會有驚喜呢。