【有車以后 文化】2021歐洲年度車評選結(jié)果業(yè)已公布,全新豐田雅力士(YARiS)以266票的總分擊敗亞軍全新菲亞特500(240)和季軍Cupra Formentor(239票),勇奪2021歐洲年度車稱號。這也是既初代雅力士贏得2000年歐洲年度車后,同系列車型再度獲獎。雅力士也成為既大眾高爾夫、歐寶雅特和雷諾Clio后,第四款兩次獲此殊榮的車型。
(恭喜豐田?。?/span>
(2000年榮獲歐洲年度車的初代雅力士有一個更加耳熟能詳?shù)闹形拿小巴恕保?/span>
當然,聊這些未免有空中樓閣之嫌,畢竟榮獲冠亞季軍的三款車型引入國內(nèi)的希望都較為渺茫。國內(nèi)在售的YARiS L致炫及其姊妹車威馳FS依舊源于代號XP150的亞太版,且有傳言稱二車生命周期結(jié)束后將沒有后繼車型;關(guān)于性能版鋼炮GR YARiS引入國內(nèi)的信息也大都虛虛實實,沒有定數(shù)。菲亞特及與西雅特關(guān)系密切的Cupra品牌也都于國內(nèi)銷聲匿跡。這也許就是這一歐洲車壇重磅新聞發(fā)布后,鮮有國內(nèi)媒體跟進的原因。
(前些日子關(guān)于GR YARiS引入國內(nèi)的消息傳得沸沸揚揚,卻最終被廠家“僅作展示”的小字注釋打發(fā)過去)
(菲亞特500和品牌獨立前的西雅特的Leon Cupra都僅在國內(nèi)市場曇花一現(xiàn))
不過,我們認為此次評選結(jié)果仍有不少值得玩味之處。一方面,最終提名清單中出現(xiàn)了幾張熟面孔:分列四、五、六、七名的大眾ID.3,斯柯達明銳,路虎衛(wèi)士和雪鐵龍C4均已經(jīng)、或?qū)⒃诓贿h的未來以不同的形式與中國消費者見面;另一方面,各國評委的打分也從側(cè)面反映出歐洲各國市場的獨特偏好。通過對比,我們或許可以發(fā)現(xiàn)中國作為新興市場與老牌傳統(tǒng)市場消費習慣的異同。
(第四名:大眾ID.3)
(第五名:斯柯達明銳)
(第六名:路虎衛(wèi)士)
(第七名:雪鐵龍C4)
此篇報道,我們將通過四個自問自答問題,詳細解讀2021歐洲年度車評選的細節(jié),同時聊聊這個看似“空中樓閣“的評選結(jié)果對中國消費者有何意義。
Q1:“歐洲年度車是怎么選的?”
2021年歐洲年度車評選組委會由來自22個歐洲國家的59位資深媒體媒體記者組成,評選車型池劃定為評選開始前12個月在歐洲市場發(fā)布的新車。車型品牌不限,但必須在至少5個歐洲國家上市銷售,且預計年銷量不低于5000臺。2021年的初選車型池包含29款上市新車,其中既包含了福特探險者這種北美大漢、也出現(xiàn)了本田e這類電動小萌豆。
(車型池包含的產(chǎn)品跨度極大,從微型車到中大型SUV應有盡有)
經(jīng)過一輪簡單投票,組委會從29款新車中選出7款,作為最終提名車型。如前文所述,2021最終提名的7款車型分別為豐田雅力士、菲亞特500、Cupra Formentor、大眾ID.3、斯柯達明銳(明銳Pro)、路虎衛(wèi)士和雪鐵龍C4。
值得注意的是,車型池中一些中國消費者耳熟能詳?shù)能囆停ㄈ聤W迪A3、大眾高爾夫8、W223奔馳S級等)均未能獲得提名,或許它們換代的幅度并未滿足歐洲媒體人內(nèi)心的期待吧。
(一些膾炙人口的重磅車型未獲提名,令人意外)
冠軍將在最后一輪投票中產(chǎn)生。此輪投票每位評委手握25張選票,他們必須將所有選票投給不少于5款車型。每人向單一車型投票不得超過10張,同時僅允許投出一個最高票。各評委選票數(shù)相加后,票數(shù)最高車型即當選歐洲年度車。
2021年評選中,前三名車型收獲的票數(shù)(266,240,239)可以說是勢均力敵,最終雅力士以26票優(yōu)勢奪魁。
Q2:“這么看來,雅力士也算是險勝?。俊?/strong>
沒錯!
事實上,在參與投票的22個國家中,雅力士僅在5個國家(法國、匈牙利、波蘭、葡萄牙和土耳其)拿下票數(shù)第一名,而總票數(shù)排名第四的大眾ID.3,則在6國奪魁(丹麥、德國、希臘、愛爾蘭、挪威和葡萄牙)。雅力士能最終取勝還得益于其發(fā)揮穩(wěn)定,其19個國家的票數(shù)皆位列前三,更是在大票倉法國碾壓主場作戰(zhàn)選手雪鐵龍C4,拿下票數(shù)第一。
(豐田雅力士勝在票型均衡)
歸票結(jié)果前三的車型充分顯示了歐洲媒體對于小車和性能車的偏愛。排名前二的全新雅力士和菲亞特500是傳統(tǒng)品牌對小型車的全新演繹,兩者均以電氣化的EV和HEV車型作為系列主打。新近從西雅特旗下獨立的高性能品牌Cupra表現(xiàn)搶眼,310匹馬力的四驅(qū)高性能SUV Formentor以一票之差惜敗菲亞特500,屈居第三。
(全新菲亞特500和Cupra Formentor以一票之差分列二三)
Q3:“說說中國消費者關(guān)心的問題吧,最終7款候選車型有哪些會進入中國市場?”
事實上,除了排名前三的車型,后面四款車均已經(jīng)、或有機會與國內(nèi)消費者見面。
排名第四的大眾ID.3已有國內(nèi)路試諜照流出,但目前南北大眾的精力重心顯然集中在大哥ID.4上,ID.3國內(nèi)量產(chǎn)可能還需一定時日。
【有車試駕】全網(wǎng)首試上汽大眾ID.4 X 大象轉(zhuǎn)身 諸位當心!
(ID.3國內(nèi)路試諜照已在互聯(lián)網(wǎng)流傳)
排名第五的新一代斯柯達明銳(明銳Pro)剛剛召開國內(nèi)發(fā)布會,有車以后已對新車進行深度解讀。
換裝多連桿后懸,車身尺寸加大,配置升級的全新明銳無疑變得更加符合中國市場口味,但其在歐洲市場的評價則呈現(xiàn)兩極分化的局面,票數(shù)位于前三和后三的國家數(shù)量五五分成。
(歐洲媒體對明銳Pro的評價呈兩極分化局面)
評委們認為明銳Pro是一輛典型的斯柯達,它擁有良好的行駛品質(zhì),寬大的空間和選擇豐富的動力總成,但其中庸之道的產(chǎn)品特性在歸票時顯然沒有小車的輕靈可愛來得誘人。
排名第六的新款路虎衛(wèi)士證明了歐洲人對大車絲毫無感。該車已于國內(nèi)上市一段時間,路上能見度同樣不低。但在歐洲,僅有英國人和俄國人對該車展示了濃厚興趣。前者是家國情懷,后者同國內(nèi)消費者,對大車有偏愛,或許這種人高馬大的正統(tǒng)越野車只有在幅員遼闊的地區(qū)方能發(fā)揮用武之地吧。
(衛(wèi)士在評選中表現(xiàn)不佳)
另據(jù)接近神龍和Stellantis的信源,排名第七的雪鐵龍C4純電動版本或有機會引入國內(nèi),針對中國市場需求量身定制的三廂車(代號C43)也已經(jīng)在研發(fā)進程中。
(雪鐵龍C4的純電動版本有望引入國內(nèi),其國產(chǎn)化三廂汽油車型的研發(fā)工作也在有條不紊地推進中)
Q4:“打分評委來自五湖四海,他們是否會偏袒自己國家的品牌?”
當然會!
來自捷克、德國、英國、西班牙和意大利的評委們都將他們的最高票歸給了自己國家的品牌。其中Cupra在西班牙收獲了43票,路虎在英國拿下35票,在主場均呈現(xiàn)大比分勝利的態(tài)勢。
(票型偏袒的現(xiàn)象在Cupra Formentor上尤為明顯)
所以你看,就算成熟汽車市場專業(yè)的媒體記者,到這種大場面上,也難免對自家孩子有偏愛。說這些,也還是請各位對我們的自主品牌包容一點,盡管很多時候我們的批評很嚴厲,但很多贊美也是發(fā)自內(nèi)心的。
總結(jié):小車當?shù)?,電?qū)領航的歐陸風光
2021歐洲年度車評選已落下帷幕??梢钥吹?,盡管在全球化的今天,新車“發(fā)?!币咽谴髣菟叄瑲W陸地區(qū)卻依舊保有其獨特的生態(tài),整體呈現(xiàn)小車當?shù)赖木置妫@點與我國“以大為美”的消費習慣截然不同。與此同時,電氣化的大潮已經(jīng)席卷全球,勢不可擋。
文章的最后,想問在座各位兩個問題:在剛剛過去的2020年,哪款車給你留下的印象最為深刻?雅力士作為2021歐洲年度車是否實至名歸?歡迎各位在評論區(qū)留言互動、發(fā)表意見。
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