是豐田的勝利，也是小車的勝利！2021歐洲年度車評選
【有車以后 文化】2021歐洲年度車評選結(jié)果業(yè)已公布，全新豐田雅力士（YARiS）以266票的總分擊敗亞軍全新菲亞特500（240）和季軍Cupra Formentor（239票），勇奪2021歐洲年度車稱號。這也是既初代雅力士贏得2000年歐洲年度車后，同系列車型再度獲獎。雅力士也成為既大眾高爾夫、歐寶雅特和雷諾Clio后，第四款兩次獲此殊榮的車型。
（恭喜豐田?。?/span>
（2000年榮獲歐洲年度車的初代雅力士有一個更加耳熟能詳?shù)闹形拿小巴恕保?/span>
當然，聊這些未免有空中樓閣之嫌，畢竟榮獲冠亞季軍的三款車型引入國內(nèi)的希望都較為渺茫。國內(nèi)在售的YARiS L致炫及其姊妹車威馳FS依舊源于代號XP150的亞太版，且有傳言稱二車生命周期結(jié)束后將沒有后繼車型；關(guān)于性能版鋼炮GR YARiS引入國內(nèi)的信息也大都虛虛實實，沒有定數(shù)。菲亞特及與西雅特關(guān)系密切的Cupra品牌也都于國內(nèi)銷聲匿跡。這也許就是這一歐洲車壇重磅新聞發(fā)布后，鮮有國內(nèi)媒體跟進的原因。
（前些日子關(guān)于GR YARiS引入國內(nèi)的消息傳得沸沸揚揚，卻最終被廠家“僅作展示”的小字注釋打發(fā)過去）
（菲亞特500和品牌獨立前的西雅特的Leon Cupra都僅在國內(nèi)市場曇花一現(xiàn)）
不過，我們認為此次評選結(jié)果仍有不少值得玩味之處。一方面，最終提名清單中出現(xiàn)了幾張熟面孔：分列四、五、六、七名的大眾ID.3，斯柯達明銳，路虎衛(wèi)士和雪鐵龍C4均已經(jīng)、或?qū)⒃诓贿h的未來以不同的形式與中國消費者見面；另一方面，各國評委的打分也從側(cè)面反映出歐洲各國市場的獨特偏好。通過對比，我們或許可以發(fā)現(xiàn)中國作為新興市場與老牌傳統(tǒng)市場消費習慣的異同。
（第四名：大眾ID.3）
（第五名：斯柯達明銳）
（第六名：路虎衛(wèi)士）
（第七名：雪鐵龍C4）
此篇報道，我們將通過四個自問自答問題，詳細解讀2021歐洲年度車評選的細節(jié)，同時聊聊這個看似“空中樓閣“的評選結(jié)果對中國消費者有何意義。
Q1：“歐洲年度車是怎么選的？”
2021年歐洲年度車評選組委會由來自22個歐洲國家的59位資深媒體媒體記者組成，評選車型池劃定為評選開始前12個月在歐洲市場發(fā)布的新車。車型品牌不限，但必須在至少5個歐洲國家上市銷售，且預計年銷量不低于5000臺。2021年的初選車型池包含29款上市新車，其中既包含了福特探險者這種北美大漢、也出現(xiàn)了本田e這類電動小萌豆。
（車型池包含的產(chǎn)品跨度極大，從微型車到中大型SUV應有盡有）
經(jīng)過一輪簡單投票，組委會從29款新車中選出7款，作為最終提名車型。如前文所述，2021最終提名的7款車型分別為豐田雅力士、菲亞特500、Cupra Formentor、大眾ID.3、斯柯達明銳（明銳Pro）、路虎衛(wèi)士和雪鐵龍C4。
值得注意的是，車型池中一些中國消費者耳熟能詳?shù)能囆停ㄈ聤W迪A3、大眾高爾夫8、W223奔馳S級等）均未能獲得提名，或許它們換代的幅度并未滿足歐洲媒體人內(nèi)心的期待吧。
（一些膾炙人口的重磅車型未獲提名，令人意外）
冠軍將在最后一輪投票中產(chǎn)生。此輪投票每位評委手握25張選票，他們必須將所有選票投給不少于5款車型。每人向單一車型投票不得超過10張，同時僅允許投出一個最高票。各評委選票數(shù)相加后，票數(shù)最高車型即當選歐洲年度車。
2021年評選中，前三名車型收獲的票數(shù)（266,240,239）可以說是勢均力敵，最終雅力士以26票優(yōu)勢奪魁。
Q2：“這么看來，雅力士也算是險勝?。俊?/strong>
沒錯！
事實上，在參與投票的22個國家中，雅力士僅在5個國家（法國、匈牙利、波蘭、葡萄牙和土耳其）拿下票數(shù)第一名，而總票數(shù)排名第四的大眾ID.3，則在6國奪魁（丹麥、德國、希臘、愛爾蘭、挪威和葡萄牙）。雅力士能最終取勝還得益于其發(fā)揮穩(wěn)定，其19個國家的票數(shù)皆位列前三，更是在大票倉法國碾壓主場作戰(zhàn)選手雪鐵龍C4，拿下票數(shù)第一。
（豐田雅力士勝在票型均衡）
歸票結(jié)果前三的車型充分顯示了歐洲媒體對于小車和性能車的偏愛。排名前二的全新雅力士和菲亞特500是傳統(tǒng)品牌對小型車的全新演繹，兩者均以電氣化的EV和HEV車型作為系列主打。新近從西雅特旗下獨立的高性能品牌Cupra表現(xiàn)搶眼，310匹馬力的四驅(qū)高性能SUV Formentor以一票之差惜敗菲亞特500，屈居第三。
（全新菲亞特500和Cupra Formentor以一票之差分列二三）
Q3：“說說中國消費者關(guān)心的問題吧，最終7款候選車型有哪些會進入中國市場？”
事實上，除了排名前三的車型，后面四款車均已經(jīng)、或有機會與國內(nèi)消費者見面。
排名第四的大眾ID.3已有國內(nèi)路試諜照流出，但目前南北大眾的精力重心顯然集中在大哥ID.4上，ID.3國內(nèi)量產(chǎn)可能還需一定時日。
【有車試駕】全網(wǎng)首試上汽大眾ID.4 X 大象轉(zhuǎn)身 諸位當心！
（ID.3國內(nèi)路試諜照已在互聯(lián)網(wǎng)流傳）
排名第五的新一代斯柯達明銳（明銳Pro）剛剛召開國內(nèi)發(fā)布會，有車以后已對新車進行深度解讀。
換裝多連桿后懸，車身尺寸加大，配置升級的全新明銳無疑變得更加符合中國市場口味，但其在歐洲市場的評價則呈現(xiàn)兩極分化的局面，票數(shù)位于前三和后三的國家數(shù)量五五分成。
（歐洲媒體對明銳Pro的評價呈兩極分化局面）
評委們認為明銳Pro是一輛典型的斯柯達，它擁有良好的行駛品質(zhì)，寬大的空間和選擇豐富的動力總成，但其中庸之道的產(chǎn)品特性在歸票時顯然沒有小車的輕靈可愛來得誘人。
排名第六的新款路虎衛(wèi)士證明了歐洲人對大車絲毫無感。該車已于國內(nèi)上市一段時間，路上能見度同樣不低。但在歐洲，僅有英國人和俄國人對該車展示了濃厚興趣。前者是家國情懷，后者同國內(nèi)消費者，對大車有偏愛，或許這種人高馬大的正統(tǒng)越野車只有在幅員遼闊的地區(qū)方能發(fā)揮用武之地吧。
（衛(wèi)士在評選中表現(xiàn)不佳）
另據(jù)接近神龍和Stellantis的信源，排名第七的雪鐵龍C4純電動版本或有機會引入國內(nèi)，針對中國市場需求量身定制的三廂車（代號C43）也已經(jīng)在研發(fā)進程中。
（雪鐵龍C4的純電動版本有望引入國內(nèi)，其國產(chǎn)化三廂汽油車型的研發(fā)工作也在有條不紊地推進中）
Q4：“打分評委來自五湖四海，他們是否會偏袒自己國家的品牌？”
當然會！
來自捷克、德國、英國、西班牙和意大利的評委們都將他們的最高票歸給了自己國家的品牌。其中Cupra在西班牙收獲了43票，路虎在英國拿下35票，在主場均呈現(xiàn)大比分勝利的態(tài)勢。
（票型偏袒的現(xiàn)象在Cupra Formentor上尤為明顯）
所以你看，就算成熟汽車市場專業(yè)的媒體記者，到這種大場面上，也難免對自家孩子有偏愛。說這些，也還是請各位對我們的自主品牌包容一點，盡管很多時候我們的批評很嚴厲，但很多贊美也是發(fā)自內(nèi)心的。
總結(jié)：小車當?shù)?，電?qū)領航的歐陸風光
2021歐洲年度車評選已落下帷幕?？梢钥吹?，盡管在全球化的今天，新車“發(fā)?！币咽谴髣菟叄瑲W陸地區(qū)卻依舊保有其獨特的生態(tài)，整體呈現(xiàn)小車當?shù)赖木置妫@點與我國“以大為美”的消費習慣截然不同。與此同時，電氣化的大潮已經(jīng)席卷全球，勢不可擋。
文章的最后，想問在座各位兩個問題：在剛剛過去的2020年，哪款車給你留下的印象最為深刻？雅力士作為2021歐洲年度車是否實至名歸？歡迎各位在評論區(qū)留言互動、發(fā)表意見。