當時間進入3月份，國內(nèi)的油價已經(jīng)進行了罕見的8連漲。如今，92#汽油已接近7元/升，部分偏遠地區(qū)甚至逼近8元的單價！在油價日漸走高的今日，選擇一輛PHEV無疑是最佳的選擇。

首先，相比燃油車型，PHEV車型在能耗上有明顯優(yōu)勢，可以降低出行成本；其次，相比純電車型，PHEV車型同樣免受號牌困擾，而且由于結(jié)構(gòu)原因，也更容易讓消費者接受。最后，15萬元這一級別也是對油價最敏感的受眾們，因為這部分消費者大多處于“剛需”狀態(tài)中，因此除車輛本身以外，也會有著更多成本上的考慮。綜上所述，今天就給大家推薦3款15萬元左右的國貨PHEV車型！

比亞迪-秦PLUS DM-i

指導價：10.58-14.58萬元

作為國內(nèi)的新能源車大廠，比亞迪近期推出了“DM-i”插混系統(tǒng)，旗下已經(jīng)有多款車型搭載并上市銷售，秦PLUS就是代表之一。新車在原有的“Dragon Face”上進行了優(yōu)化升級，外觀加入更多的棱角造型、更大的中網(wǎng)和熏黑的燈組，讓運動氛圍更強。內(nèi)飾上，新車采用橫向?qū)挶皆O計，大尺寸的中控屏集成了車內(nèi)大部分的功能，并搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

基于比亞迪DM-i平臺打造的秦PLUS ，搭載了最新研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”，熱效率達到了驚人的43.04%。官方表示，搭載驍云1.5L插電混動系統(tǒng)的秦PLUS DM-i即便在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，其中120km純電續(xù)航的版本還支持快充以及慢充兩種充電方式。

上汽集團-榮威ei6 MAX

指導價：13.68-15.68萬元

榮威ei6 MAX采用“數(shù)字律動”設計語言，用計算機來“計算設計”，綠色的“R”標讓榮威ei6 MAX有一種定制的感覺。但相比外觀來說，榮威ei6 MAX的內(nèi)飾更值得說道。其在一體式中控臺上配備了12.3英寸數(shù)字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，而大面積的后風擋幾乎與天窗相連，讓后排乘客視野開闊，這種設計可以說相當符合國內(nèi)消費者的需求了。

榮威ei6 MAX搭載了上汽藍芯Ⅱ動力系統(tǒng)，其中最值得一提的是，莫過于上汽自主研發(fā)的這一套10速變速箱，其中發(fā)動機側(cè)為6個擋位，而電動機側(cè)為4個擋位。而且在高功率永磁同步電機和1.5T發(fā)動機的配合下，榮威ei6 MAX的動力數(shù)據(jù)也是相當漂亮。此外，從賬面數(shù)據(jù)來看，榮威ei6 MAX的純電續(xù)航達到了70km，對于日常代步通勤完全足夠了。

吉利汽車-博瑞ePro

指導價：14.98-16.38萬元

作為20萬元價格內(nèi)唯一的一款自主品牌PHEV中型車，博瑞ePro最大的優(yōu)勢首先是空間，是今天推薦的3款車型中空間表現(xiàn)最優(yōu)的一款。就外觀來說，博瑞ePro的表現(xiàn)趨于穩(wěn)重，與目前主流強調(diào)的運動有些許出入。內(nèi)飾上，博瑞ePro采用“星艦座艙”設計，搭載雙12.3英寸的屏幕，其中中控屏采用內(nèi)嵌式設計，看起來舒展且大氣，整體性相當不錯。

博瑞ePro配備了吉利混動家族獨創(chuàng)的“芯算”e混動AI精算系統(tǒng)。從系統(tǒng)名稱就能看出官方對這套動力、智能駕駛模式、能量回收模式和AI精算系統(tǒng)的自信。值得一提的是，博瑞ePro采用的是P2.5架構(gòu)，即電機、離合器、減速器被匯集成一個整體，結(jié)構(gòu)緊湊的同時也提高了平順性和燃油經(jīng)濟性。根據(jù)官方油耗數(shù)據(jù)顯示，其百公里油耗為1.5L。

導致原油價格上升的原因有很多，對于消費者來說除了接受別無他法。但除了無奈接受以外，我們其實可以選擇接受的方式，比如選擇一款PHEV車型，就能在一定程度上弱化油價上漲帶來的影響。更何況，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，如今的新能源車型已經(jīng)越來越可靠，品質(zhì)也水漲船高。比如今天推薦的三款車型，它們不但品質(zhì)過硬，而且性價比也不錯。同時，它們的價格相互錯位，大家完全不用糾結(jié)，只要根據(jù)自己的預算進行選擇即可。

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