近日，特斯拉中國(guó)顯示，Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版最新起售價(jià)為49.9萬(wàn)元，較之前價(jià)格下調(diào)7.6%。高性能全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為56萬(wàn)元，降價(jià)幅度5.9%。這是特斯拉兩個(gè)月以來第三次調(diào)整售價(jià)，甚至于這次的主角，還是在國(guó)內(nèi)還未上市的Model 3。究竟特斯拉連續(xù)降價(jià)的背后是何原因？這個(gè)價(jià)位的Model 3又能否打動(dòng)消費(fèi)者呢？

連續(xù)兩月降價(jià)，價(jià)格歷史最低

特斯拉中國(guó)的這次降價(jià)調(diào)整是繼11月下旬和12月中旬以后的第三次價(jià)格調(diào)整。而且不同的是，此前針對(duì)的車型是在售的Model S和Model X，下調(diào)幅度高達(dá)12%-26%，而這次則是針對(duì)還未上市的Model 3 調(diào)整的也只是預(yù)售價(jià)，幅度在3.4%-9.5%。

就目前特斯拉的全系車型來看，無論是在售的兩款車型還是未上市的Model 3，可以說現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)是歷史最低。比起早前較高的市場(chǎng)價(jià)，許多消費(fèi)者普遍認(rèn)為這是特斯拉熱潮褪去的一個(gè)體現(xiàn)，但事實(shí)真是這樣嗎？

源于關(guān)稅調(diào)整，國(guó)產(chǎn)成本下降

實(shí)際上這次Model 3屬于暫時(shí)降價(jià)，主要還是得益于中國(guó)針對(duì)美國(guó)進(jìn)口車型的暫時(shí)性關(guān)稅政策調(diào)整。至于后續(xù)會(huì)否對(duì)價(jià)格再次做出調(diào)整，還需要看政策的整體走向。不過有一點(diǎn)不可否認(rèn)的是，Model 3在國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)仍舊比美國(guó)價(jià)格要高上不少，以Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版為例，最新中國(guó)起售價(jià)為49.9萬(wàn)元，約合7.2萬(wàn)美元，美國(guó)定價(jià)則為3.5萬(wàn)美元，約合24萬(wàn)人民幣。

而且隨著特斯拉上海工廠的落成和未來開始生產(chǎn)，相信Model 3仍有一定的價(jià)格下探區(qū)間，這也導(dǎo)致了許多消費(fèi)者對(duì)于未上市的Model 3一直處于觀望態(tài)度。降價(jià)一方面是為了吸引這些潛在客戶，另外一方面也是為了加速占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)。

占領(lǐng)電動(dòng)市場(chǎng)，定價(jià)尤為關(guān)鍵

中國(guó)作為特斯拉繼美國(guó)之后的第二大市場(chǎng)，讓其得以在去年把20億美元的營(yíng)收納入囊中。隨著不少新勢(shì)力車企、傳統(tǒng)車企以及科技巨頭的加入，電動(dòng)車這一市場(chǎng)正在迅速飽和，特斯拉想要獲得一席之地，光靠頭銜自然是不夠的。而決定其能否占領(lǐng)市場(chǎng)的產(chǎn)品就是目前還未上市的Model 3。

以目前Model 3的產(chǎn)品實(shí)力來看，絕對(duì)可以用不俗來形容，加上特斯拉這個(gè)電動(dòng)先驅(qū)的頭銜，相信其銷量應(yīng)該不差。只是在價(jià)格上比起許多競(jìng)品還存在一些劣勢(shì)，要想真正取得一定的市場(chǎng)份額，未來定價(jià)還是非常關(guān)鍵。

總結(jié)：特斯拉中國(guó)對(duì)于價(jià)格的多次調(diào)整，對(duì)于消費(fèi)者來說自然是有好處的，一方面給到了真正的實(shí)惠，一方面也督促了其他競(jìng)品的價(jià)格下探和產(chǎn)品把關(guān)。只是最終Model 3上市的售價(jià)和市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？還是得看消費(fèi)者和市場(chǎng)的選擇！