3月21日，在第四屆中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，坦克將獨(dú)立成越野品牌，在上海車展上會(huì)正式對(duì)外公布。

至此，長(zhǎng)城汽車集團(tuán)即將擁有WEY、長(zhǎng)城炮、歐拉、哈弗之外的第五個(gè)品牌。

坦克的獨(dú)立其實(shí)是無(wú)心插柳柳成蔭，是先有車后有的品牌。

WEY品牌自2018年全年銷量達(dá)到13.95萬(wàn)輛后持續(xù)低迷，連續(xù)兩年下滑。

一方面是SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，另一方面是WEY的產(chǎn)品出現(xiàn)了固化，難以滿足消費(fèi)者多樣化的需求。以VV5、VV6、VV7為例，三者在外觀及內(nèi)飾上的風(fēng)格十分類似。

此外，為了增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，WEY品牌車型價(jià)格不斷下探。

這本來(lái)是一件利民的好事，但這又和自家哈弗的市場(chǎng)定位產(chǎn)生了交叉，損害了其高端化的形象。

所以，去年它推出了坦克系列，想擴(kuò)充產(chǎn)品隊(duì)列，重振品牌銷量。

事實(shí)也確實(shí)如此，在公布預(yù)售價(jià)之后就接到了過(guò)萬(wàn)輛的訂單，甚至出現(xiàn)了一車難求的景象。

可隨之而來(lái)的問(wèn)題是，人們?cè)谟懻撨@款硬派越野車時(shí)，更多的是提到坦克，很少會(huì)提及WEY。

長(zhǎng)久下去，會(huì)極大地削弱了WEY的品牌力，甚至到最后會(huì)變成坦克與WEY只能留一個(gè)的局面。這就與WEY推出坦克的初衷相違背。

為了一時(shí)爽而放棄長(zhǎng)遠(yuǎn)顯然不值當(dāng)，所以在經(jīng)過(guò)一番思考之后，長(zhǎng)城還是狠心將它們“拆散”。

這樣的結(jié)果看似對(duì)WEY很殘忍，其實(shí)不然，分手是為了更好的成長(zhǎng)。

WEY主打的是豪華、高端、智能化，偏向于城市路線。

所以，WEY的未來(lái)會(huì)是搭載了5G+V2X、激光雷達(dá)等高端智能化技術(shù)的摩卡，而非坦克。

分手之后的坦克也會(huì)有光明的未來(lái)。

當(dāng)前，中國(guó)還未有專業(yè)越野領(lǐng)域的汽車品牌，這一市場(chǎng)仍是一片藍(lán)海。

在坦克之前，中國(guó)品牌也有類似的專業(yè)越野車型，如哈弗H9和北汽的BJ40。但僅有H9的市場(chǎng)表現(xiàn)還算好，其他品牌車型都沒(méi)能翻起什么水花。這一市場(chǎng)急需一個(gè)引領(lǐng)者的出現(xiàn)。

第一個(gè)吃螃蟹的人，有機(jī)遇也有風(fēng)險(xiǎn)。

坦克獨(dú)立出來(lái)的品牌定位是專業(yè)越野，以此起家的樣板有JEEP、路虎，這兩家的現(xiàn)狀如何？

隨著時(shí)代的發(fā)展，這兩家專業(yè)的硬派越野品牌也逐漸向城市SUV的路線靠近。所以，坦克能獨(dú)善其身，做純粹的越野品牌嗎？

這是從品牌發(fā)展的角度出發(fā)，如果站在集團(tuán)角度，獨(dú)立也是一個(gè)頗具格局的戰(zhàn)略布局。

產(chǎn)品獨(dú)立分家最成功的例子莫過(guò)于AJ與耐克。

原本AJ只是耐克為喬丹打造的系列簽名鞋，也許是出于對(duì)喬丹的肯定，又或者是AJ這個(gè)IP實(shí)在太火，耐克將AJ獨(dú)立出來(lái)經(jīng)營(yíng)。

根據(jù)去年耐克公布的財(cái)報(bào)顯示，AJ是耐克所有業(yè)務(wù)中唯一沒(méi)有下滑的，增長(zhǎng)幅度為15%。

“生多一個(gè)孩子好打架”，這也會(huì)是長(zhǎng)城選擇將坦克獨(dú)立的原因。

靠著高端、專業(yè)越野的定位，坦克會(huì)收獲一定量的市場(chǎng)。如果用心經(jīng)營(yíng)，在日后很有可能會(huì)成為長(zhǎng)城集團(tuán)業(yè)務(wù)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

最后從消費(fèi)者心理來(lái)看，獨(dú)立后的坦克將會(huì)是一個(gè)獨(dú)特個(gè)性的品牌，會(huì)為目標(biāo)群體帶來(lái)更強(qiáng)的認(rèn)同感，產(chǎn)品的格調(diào)也會(huì)隨之拉升，消費(fèi)者會(huì)更愿意為其買單。

縱觀近幾年成功的品牌或車型，無(wú)論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)廠商的新系列，最明顯的特征是它們找對(duì)了方向，有清晰的品牌、產(chǎn)品定位。

所以是WEY也好，坦克也罷，既然兩個(gè)人的路不一樣，何必相互遷就，倒不如好好告別，各自努力，然后頂峰再相見(jiàn)。

編輯、文字：Hello馮穎宇