對(duì)于威馬來說，2021年是一個(gè)至關(guān)重要的年份，頭部新勢(shì)力們陸續(xù)量產(chǎn)交付的第四年，也是整個(gè)新造車行業(yè)淘汰賽更加激烈的一年。威馬作為所有新勢(shì)力中最早發(fā)布產(chǎn)品并量產(chǎn)交付的品牌，要在愈演愈烈的淘汰賽中成為勝者，新品的推出必不可少。

這，就是威馬W6。

號(hào)稱20萬(wàn)級(jí)國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車型，它能實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛。它搭載了“AVP無(wú)人自主泊車”，這款車型如何能夠擔(dān)負(fù)威馬提速的重任呢？顯然，威馬與百度Apollo深度合作落地的首個(gè)技術(shù)，成為了威馬與頭部三強(qiáng)再戰(zhàn)的“底牌”。

第三款車的大變化

威馬的第三款車和前兩款在車名上就做了區(qū)分，從之前的 EX 系列變?yōu)榱?W 系列，外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格也有了一定的變化。

從遠(yuǎn)看W6，可以非常清晰明了的判斷出這是一臺(tái)威馬汽車。方正硬朗的線條、歐式德味兒的SUV設(shè)計(jì)、以及貫穿式的前后燈組造型，是威馬通過三代車型給大眾留下的深刻印象。

威馬W6與很多采用夸張下包圍，以及棱角分明來強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的新車不同，其前臉更講究簡(jiǎn)約時(shí)尚。其大燈采用的“冖”字形設(shè)計(jì)，橫向與縱向都采用了日間行車燈帶進(jìn)行延長(zhǎng)，營(yíng)造出貫穿式燈帶的感覺，看上去更具設(shè)計(jì)感。

威馬官方表示，在設(shè)計(jì)之初設(shè)計(jì)師就考慮到了 Logo 的造型，并把 Logo 非常協(xié)調(diào)的融入在了前臉的設(shè)計(jì)中。

車身側(cè)面，W6 的設(shè)計(jì)有 2 點(diǎn)比較大的變化，一方面在 EX5 上非常硬朗的腰線變成了更加圓潤(rùn)的曲面；另一方面 W6 的車頂采用了當(dāng)前比較流行的撞色車頂。隱藏式的車門把手算是家族傳統(tǒng)。威馬W6的長(zhǎng)寬高分別為4620*1847*1730mm，軸距為2715mm，定位于中型SUV。

車身右后的傳統(tǒng)加油口位置，則成為了威馬的柴油加油口，W6同樣支持威馬獨(dú)創(chuàng)的柴油電池加熱功能，容積為9L的柴油油箱，約可以支持一周左右的電池加熱使用需求，這對(duì)于北方冬天維持電池續(xù)航有著至關(guān)重要的作用。

威馬W6的內(nèi)飾比起EX5和EX6來說有了較大改變。首先布局上，W6由原來的翼展式T字布局，變成了時(shí)下流行的以雙聯(lián)大屏為主的布局方式。此外，之前車型標(biāo)配的i-Control中控面板，由額外的第三塊觸屏替代。

頂部的兩塊大屏尺寸均為12.3寸，分辨率效果處于目前主流水準(zhǔn)。底部取代i-Control的屏幕為8英寸，主要用于控制車艙的空調(diào)、駕駛等相關(guān)設(shè)置。

威馬官方表示，使用屏幕取代i-Control的意義在于，通過OTA升級(jí)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)更多的功能和改進(jìn)。

據(jù)了解，W6搭載了一塊由“湖北星暉”提供的三元鋰電池，電量為65度的三元里電池，百公里能耗14.1度，電機(jī)峰值功率160kW，綜合續(xù)航里程將達(dá)到520km。另外，新車還將有83度電池版本，能量密度達(dá)180Wh/kg，綜合續(xù)航620km。

重點(diǎn)在L4級(jí)自動(dòng)駕駛

從車型的名稱上大家就能看出端倪，威馬W6和旗下的EX5和EX6 Plus并不屬于同一產(chǎn)品序列，威馬W6是威馬汽車深度研發(fā)的全新產(chǎn)品，最早亮相于“2020 Apollo生態(tài)大會(huì)”。

其在電子電氣架構(gòu)、網(wǎng)關(guān)、域控制器、語(yǔ)音交互、場(chǎng)景化體驗(yàn)等方面采用全新設(shè)計(jì)。因此，新車的一大亮點(diǎn)就是搭載了“云端智能無(wú)人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP），并且可以在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的有條件自動(dòng)駕駛。

在智能化硬件方面，7納米制程車規(guī)級(jí)高通8155芯片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動(dòng)駕駛域控制器，讓威馬W6成為了全球首個(gè)擁有“云端智能無(wú)人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP）的車型。

而這套系統(tǒng)又分為HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無(wú)人駕駛泊車場(chǎng)景。其中HAVP簡(jiǎn)單理解為使用固定路線進(jìn)行無(wú)人駕駛泊車，多為家或公司這種起點(diǎn)與終點(diǎn)路線都固定的泊車場(chǎng)景，需要人工演示泊車路線，車輛會(huì)通過5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、7個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)并傳至云端服務(wù)器，之后便可通過手機(jī)操作車輛無(wú)人駕駛泊入/泊出車位。

而PAVP則可實(shí)現(xiàn)在公共場(chǎng)所停車時(shí)自動(dòng)尋找車位，用戶也可通過手機(jī)一鍵式完成自動(dòng)尋找車位，無(wú)固定路線，車輛會(huì)自動(dòng)駕駛、躲避障礙物，包括上下樓等復(fù)雜尋車位，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛功能。

也就是下車走人，W6會(huì)自己尋找車位，這個(gè)場(chǎng)景想必在許多科幻電影里我們都見過。

威馬作為最早的一批新勢(shì)力品牌，雖然品牌的定位上相對(duì)更加大眾，但其配置和智能化方面卻并沒有因?yàn)楦偷氖蹆r(jià)而落后，而此次W6所搭載的“無(wú)人泊車系統(tǒng)”也是全球首個(gè)，或許也是之后很長(zhǎng)一段時(shí)間里20萬(wàn)級(jí)純電中型SUV的唯一了。

隨著智能化的滲透率越來越高，一定會(huì)有越來越多人為智能買單，威馬汽車深耕20萬(wàn)元級(jí)SUV產(chǎn)品，W6或許就是其最大的底氣。