作為長安汽車高端序列的第二款產(chǎn)品，也是旗艦車型，UNI-K自去年廣州車展亮相以來一直備受關(guān)注，熱度居高不下，不論是行業(yè)還是用戶都非常關(guān)注。僅在前期的盲訂階段，便收獲了4500+個訂單，預(yù)售以后更是火爆。

去一趟長安的4S店你就明白UNI-K有多受歡迎了，麻辣車事在4S店拍車的時候與一位看車的朋友交流了半天，他是看完昂科威與冠道之后才來看UNI-K，他對UNI-K的關(guān)注點讓我明白這款車絲毫不怵合資對手的原因：UNI-K不僅具備強大的產(chǎn)品力，更重要的是它連接了用戶心里的WIFI。

與那位看車的朋友一樣，麻辣車事也試駕過我們談?wù)摰娜钴嚕洪L安UNI-K、別克昂科威以及本田冠道，我們就先從動力談起。

在日常使用中動力的表現(xiàn)無非兩種情況，一是初段的易操控程度，二是中高速時的動力儲備與響應(yīng)速度，我們逐條拆解昂科威、冠道以及長安UNI-K的動態(tài)感受。

我們先看看冠道和昂科威的駕駛感受，由于基礎(chǔ)排量較小，這兩款車體型較大，為初段的輕快感受進行了專門調(diào)校。從體驗上來說，這兩款車初段動力接入無疑是比較從容的，但是在渦輪增壓器的起壓時機就成了平衡初段與中高速動力需求的問題。

駕駛冠道時能夠明顯感受日系車輕快的初段動力，起步輕盈、檔位平順；只是它的渦輪需要2000轉(zhuǎn)時起壓，要維持輕快的動力連續(xù)性需要比較細膩的油門控制，這需要適應(yīng)一下。昂科威的動力響應(yīng)也擺脫了美系厚重的刻板映像，初段堅實有力，不過雙離合在低擋狀態(tài)下偶爾會有頓挫。

在擁堵走走停停的路況或者低速行駛狀態(tài)下，UNI-K搭載的藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機會判定此時屬于初段、低負載動力請求，發(fā)動機會自動切換成阿特金森循環(huán)模式，在高效低慣量雙渦管增壓技術(shù)的幫助下UNI-K在1500轉(zhuǎn)就能輸出350N·m的動力。

這個時候的油門響應(yīng)靈動從容，為駕駛者營造輕松、易控的操作體驗。此外，油門響應(yīng)還呈現(xiàn)出順滑的響應(yīng)調(diào)整，渦輪介入不仔細感受察覺不到，不論動力的細膩程度還是舒適性均屬上乘，這種隨踩隨有的動態(tài)感受我們通常稱之為跟腳。

中高速的動力儲備是對于小排量渦輪增壓發(fā)動機的考驗，冠道與昂科威在這塊表現(xiàn)有值得肯定的地方，不過也有一些不足。先說冠道，我認為冠道的動力儲備沒有問題，CVT變速箱也格外柔順。但是深踩油門之后隨著轉(zhuǎn)速的上揚動力的出現(xiàn)會帶有一些延遲。此外，發(fā)動機高轉(zhuǎn)的聲音讓這臺車略微缺乏一些高級感。

昂科威的動力響應(yīng)要迅猛一些，給人一種美式硬漢的爆裂，動力拳拳到肉。但7速干式雙離合變速箱為燃油經(jīng)濟性習(xí)慣于升檔，降擋不是那么積極，動力請求需要一些等待。

長安UNI-K的動力總成套裝是藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機與8AT愛信手自一體變速箱，能夠輸出233馬力的最大功率以及390N·m的峰值扭矩，從數(shù)據(jù)上就能感受到動力的充沛。

在低負載情況下是阿特金森循環(huán)，而中高速動力需求比較大的情況下，油門開度信號的指示下就切換成奧拓循環(huán)，這時候車輛表現(xiàn)傾向于動力釋放。瞬間提升的轉(zhuǎn)速使得233匹馬力噴薄而出又井然有序，變速箱很聰明地會把轉(zhuǎn)速維持一會兒再升檔；待車輛進入巡航狀態(tài)，發(fā)動機再度切換回阿特金森循環(huán)以保持出色的油耗表現(xiàn)。

通過動力對比，UNI-K在各狀態(tài)下的動力輸出都能夠給到駕駛者相對舒服可控的駕駛感受，可見長安工程師們的調(diào)校功力。但是買車還有一個至關(guān)重要的決策因素，價格！冠道2.0T車型的入門指導(dǎo)價是27.98萬元，昂科威2.0T最便宜的一款指導(dǎo)價也在21.99萬元，而長安UNI-K入門車型的預(yù)售價僅15.79萬元。可以說長安UNI-K給同級別打了個樣，如何造一臺動力優(yōu)秀又極富性價比的產(chǎn)品。

如果不看UNI-K，本田冠道內(nèi)飾布局屬于忠于傳統(tǒng)，別克昂科威相對時髦一些；再看UNI-K就顯得新穎獨到了，儀表盤的位置相對靠后，讓駕駛者視線始終保持在前方，盡量保證駕駛安全。這種儀表盤與中控屏幕錯落有致的設(shè)計思路非常大膽，對于年輕市場而言具有相當?shù)奈?，而且UNI-K的配置也要更有時代特征。

UNI-K的儀表盤結(jié)合了10.25+9.2+3.5英寸三塊屏幕來顯示信息，第一個優(yōu)點上文已經(jīng)說了，讓行車信息與前方路況形成最短距離以提升駕駛安全。細說起來，這套屏幕系統(tǒng)功能非常強大，儀表左側(cè)屏幕可以顯示胎壓信息，中間的屏幕提供時速、AR實景儀表導(dǎo)航等畫面，最右側(cè)可以顯示如流媒體后視鏡、燃油信息以及車輛G值等等。值得一提的是，新車還提供了易用性和準確性更佳的AR增強實景導(dǎo)航，能夠?qū)崟r捕捉實景作為地圖場景數(shù)據(jù)載入。另外，全液晶儀表還帶來了多種顯示主題可選。

中間這款12.3英寸中控屏是4聯(lián)屏幕系統(tǒng)的另一部分，多媒體系統(tǒng)簡潔、大氣的UI設(shè)計看起來也很顯檔次。另外，為了提升車機系統(tǒng)的運行速度，新車采用了全新的運算平臺和高性能芯片，這樣的配置可以讓車機的啟動時間縮短至4.7秒。功能性部分常見的都有，導(dǎo)航、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制、OTA升級等都不在話下。并且還提供了手勢操作，并首次實現(xiàn)了后排的手勢交互，這在同級中是罕見的。

這里要著重說一下UNI-K的全場景智慧語音交互系統(tǒng)，它配備了科大訊飛語音交互系統(tǒng)，除了識別率高這個特點之外，還能夠?qū)崿F(xiàn)“免喚醒”、聲源定位、多輪對話、上下文識別、跨場景識別等功能；此外，UNI-K運用了最新一代TTS語音合成技術(shù)，創(chuàng)造出如同真人般有情感的音色，帶有口頭語的說話風(fēng)格?？蓪⒄Z音設(shè)置為家人或朋友的聲音，只需錄制10句話便能訓(xùn)練出用戶的專屬語音庫，就像和真人般在線交流。

上面的硬科技是長安技術(shù)研發(fā)的實力體現(xiàn)，空間與座椅體現(xiàn)長安設(shè)計師無微不至的人文關(guān)懷。UNI-K采用的是太空艙級“零重力”座椅，稍帶陷入感的座椅能夠提供十分不錯的舒適性與支撐力，長途乘坐絕不腰疼。尤其是后排，純平的地板，非常寬敞的后排空間給予后排朋友更開揚的乘坐體驗；后排座椅還提供29°和34°兩檔角度的座椅靠背調(diào)節(jié)，十分用心。

冠道的后排空間已經(jīng)是行業(yè)標桿了，坐過UNI-K你會發(fā)現(xiàn)有過之而無不及，特別是座椅舒適層面的放松感，能讓人在后排入眠的座椅就是好座椅。

另外，考慮到年輕市場對于音樂有著極致的追求，UNI-K提供了14揚聲器的10聲道索尼音響系統(tǒng)，運用Clear Phase? 和 Live Acoustics兩項獨有音效技術(shù)，就算是發(fā)燒友級的愛好者也挑不出任何毛病。

如果說動力與內(nèi)飾的科技都需要細細體驗才能撩動心弦，那么外觀就是UNI-K第一眼就能抓住你的注意力?？傆腥苏f外觀是蘿卜白菜各有所愛，但美我相信是有共性的。冠道的穩(wěn)重中正、昂科威的力量時尚都帶有強烈的品牌色彩，而UNI-K屬于敢于打破常規(guī)、挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的年輕人，新時代變革需要這股力量。

在傳統(tǒng)思維里，汽車前臉的是分區(qū)塊的，能夠把進氣格柵與大燈融合體現(xiàn)已經(jīng)是比較有特點的設(shè)計思路了。而UNI-K把整個前臉融為一體，無邊界的進氣格柵以鱗片的變化呈現(xiàn)出動態(tài)的效果，在進氣的功能性與設(shè)計感中找到了巧妙的平衡。

星際戰(zhàn)艦式前大燈采用了LED光源，轉(zhuǎn)向燈融入了時下流行的流水式設(shè)計。另外，新車的日間行車燈并沒有整合在前大燈內(nèi)，而是位于前包圍兩側(cè)，三叉戟的造型極具辨識度。此外，UNI-K還采用了自動感應(yīng)平出式的隱藏門把手設(shè)計，靠近它門把手自動彈出來，極具科技感與儀式感。

了解完這些，開篇提到的那位小哥最終選擇UNI-K也就在情理之中了，尤其是15.79-18.89萬元的預(yù)售價，充沛的動力、豐富的科技、吸睛的外觀，從其他層面看昂科威與冠道都有這些，但是價格上無疑UNI-K要寵粉許多。而且現(xiàn)在訂車還有三重U享特權(quán)與四重經(jīng)典權(quán)益，特別是三重U享特權(quán)：2年免費基礎(chǔ)保養(yǎng)且免工時費、贈送2年劃痕險以及10萬U幣獎勵。不僅是產(chǎn)品力出眾，售后維護讓用戶暖心且省錢。

前文說過，UNI-K市場層面的火爆不僅在于產(chǎn)品力強大，更重要的是它與用戶內(nèi)心連接了WIFI；應(yīng)該夸贊的是長安汽車對于用戶的洞察，更是對這份洞察進行的大規(guī)模的投資。例如耗資43億元的長安全球研發(fā)中心，每年投入5%銷售收入去研發(fā)，至今已累計投資超過1000億元。至此，長安汽車已經(jīng)在汽車最重要的設(shè)計、發(fā)動機、智能化、生產(chǎn)制造等各領(lǐng)域形成了體系化優(yōu)勢。

此外，長安汽車用年輕化的姿態(tài)去擁抱用戶，寵愛用戶。不僅推出引力APP、打造UNI星球，還有專屬的“寵粉計劃”?！白層脩粽f了算”，這更符合用戶的需求。

因此在這樣的背景下誕生的UNI-K，也讓我們看到了在中大型SUV市場里中國品牌向上突破的可能。本周末這款高價值的產(chǎn)品即將上市，讓我們拭目以待吧。