3月20日，一汽-大眾旗下全新純電動緊湊型SUV——ID.4 CROZZ迎來首批交付及正式上市，新車補貼后售價區(qū)間為19.99萬元-27.99萬元。同時還能享受老客戶增購支持、購車金融支持、高額置換補貼、電動車專屬會員權(quán)益、保值無憂權(quán)益（僅租賃用戶可享受）等政策。ID.4 CROZZ具體都有哪些亮點？哪款配置更值得購買？未來的競爭力如何？接下來小智就為大家分析分析。

ID.4 CROZZ作為一汽-大眾旗下首款基于MEB純電動平臺打造的SUV車型，它承載了一汽-大眾打開新能源市場新篇章的重任。新車將搭載L2+級別駕駛輔助系統(tǒng)及針對中國市場開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。續(xù)航方面，新車提供400公里、500公里、550公里三種版本可供選擇，下面我們再來看看ID.4 CROZZ有哪些亮點。

作為一汽-大眾旗下首款純電動SUV車型，ID.4 CROZZ采用了全新的家族化設(shè)計語言，一改之前的偏豪華風(fēng)格，取而代之的是滿滿的科技時尚范。兩側(cè)造型銳利的LED大燈由一根貫穿式燈帶相連，帶來不俗的科技?xì)庀?。下包圍處黑色貫穿式設(shè)計搭配上兩側(cè)黑色飾板也讓其不失時尚。

來到側(cè)面，傾斜較大的D柱倒有幾分轎跑SUV的影子，搭配鏤空比較小的雙色輪轂，時尚感得到提升。此外，新車采用全新的電子式門鎖，科技感得到體現(xiàn)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm。較同級車型，這樣的尺寸已屬領(lǐng)先。再加上電池、電機(jī)的合理布局，新車有著優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。

來到尾部，ID.4 CROZZ同樣加入了諸多的時尚元素，如貫穿式尾燈、大尺寸擾流板等設(shè)計。值得一提的是，ID.4 CROZZ似乎學(xué)到了“大哥”奧迪的精髓，前后大燈均有著不錯的點亮效果。

ID.4 CROZZ的內(nèi)飾同樣采用全新的家族化設(shè)計語言，較一汽-大眾以前上市的其它車型，ID.4 CROZZ的內(nèi)飾更具科技感。5.3英寸全液晶儀表搭配上12英寸大尺寸中控屏，再加上空調(diào)控制區(qū)域及多功能方向盤按鍵均采用觸控的方式，帶來不俗的科技感。用料方面，ID.4 CROZZ也是格外用心，大量搪塑材質(zhì)的運用搭配細(xì)節(jié)處的真皮材質(zhì)，帶來不錯的豪華感。

而在配置方面，ID.4 CROZZ配備了360度全景影像、AR-HUD抬頭顯示、L2+級別輔助駕駛、座椅加熱/記憶/按摩等配置，舒適性、安全性均有著不錯的表現(xiàn)。

動力方面，新車提供高低功率單電機(jī)及雙電機(jī)四驅(qū)車型共三種動力，其中低功率電機(jī)最大170馬力，峰值扭矩310?！っ祝钶d容量為55kWh的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程為400公里；高功率單電機(jī)車型及雙電機(jī)四驅(qū)車型最大功率分別為204馬力、306馬力，峰值扭矩分別為310牛·米、460?！っ?；均搭載容量為84.8kWh的三元鋰電池組，續(xù)航里程分別為550公里、500公里。

一汽-大眾ID.4 CROZZ共推出5款車型，經(jīng)筆者認(rèn)真篩選，首推2021款 曜夜首發(fā)兩驅(qū)版車型 ，次推2021款 長續(xù)航PRO兩驅(qū)版、2021款 長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版車型。下面來看看這些車型之間有哪些差異。

先來看入門版車型——2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE兩驅(qū)版，補貼后售價為19.99萬元。入門版車型售價相對親民，補貼后售價不到20萬元。該車型配備了車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車、自適應(yīng)巡航、前排電動座椅等配置，還是比較豐富的。但是該車型續(xù)航里程僅為400公里，略顯不足，不值得推薦。

再往上是2021款 長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版車型，補貼后售價為21.99萬元，較2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航PURE兩驅(qū)版貴2萬元。它彌補了上一款車型續(xù)航里程較短的問題，同時還增加了電動尾燈、感應(yīng)尾門等配置。此外，還可選裝熱泵空調(diào)、20英寸輪圈等。2021款 長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版還是比較值得推薦的，預(yù)算有限的消費者可以入手。

再往上的車型為2021款 長續(xù)航PRO兩驅(qū)版，補貼后售價為23.99萬元，較2021款 長續(xù)航PURE+兩驅(qū)版車型貴了2萬元。該車型主要針對舒適性配置做了補充，增加了方向盤加熱、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱/按摩、矩陣式LED頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等配置。在輔助駕駛方面，還增添盲區(qū)監(jiān)測及360度全景影像。此外，該款車型可以選配科技感十足的AR-HUD實景導(dǎo)航、哈曼卡頓音響、熱泵空調(diào)包等。既有著不錯的續(xù)航里程，還有著豐富的舒適性配置及駕駛輔助配置，還是值得推薦的。

再上一款的2021款 曜夜首發(fā)兩驅(qū)版是最值得推薦的車型，補貼后售價為24.2888萬元，較2021款 長續(xù)航PRO兩驅(qū)版僅貴出2000多元。但多了需要5000元選配的AR-HUD實景導(dǎo)航以及彰顯身份的曜夜藍(lán)專屬配色。雖然少了部分選裝配置，但是它有8年12次定期保養(yǎng)服務(wù)（非首發(fā)版為4年6次）、8年VIP道路救援服務(wù)（非首發(fā)版為4年）、8年24次單程取/送車服務(wù)以及8年免費基礎(chǔ)流量+首年媒體流量無限使用（非首發(fā)版為5年）等政策，同時還有可能更早提車，所以它是最值得推薦的車型。

補貼后售價27.99萬元的2021款 高性能PRIME四驅(qū)版為頂配車型，它比2021款 曜夜首發(fā)兩驅(qū)版貴出3萬多元。雖然有更強(qiáng)的動力，但是它的續(xù)航里程有所降低，配置上也并不比2021款 曜夜首發(fā)兩驅(qū)版高太多，所以不值得推薦。

ID.4 CROZZ作為一汽-大眾旗下首款純電動SUV，一汽-大眾對它的銷量滿懷期待。此前的一汽-大眾在新能源市場沒有太大的建樹，也希望通過ID.4 CROZZ打開新能源市場的新篇章，這也導(dǎo)致筆者在ID.4 CROZZ的身上看到了滿滿的誠意，或許它真能讓一汽-大眾在新能源市場一鳴驚人。相比此前出自油改電平臺的產(chǎn)品，基于MEB電動平臺的ID.4 CROZZ明顯有著更多的優(yōu)勢。即使是面對廣汽埃安 AION V、紅旗E-HS3、上汽大眾ID.4 X等強(qiáng)勁對手，ID.4 CROZZ也有著相當(dāng)多的優(yōu)勢。甚至對比特斯拉Model 3以及Model Y，也有著獨特的魅力，對于它未來的市場表現(xiàn)，筆者還是十分看好的。你怎么看待ID.4 CROZZ呢？歡迎在下方留言