先有福特銳際，后有國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者，如今又有改款后的銳界 PLUS車型，長(zhǎng)安福特憑借這三張王牌可以說(shuō)打了一場(chǎng)漂亮的“翻身仗”。而反觀自家兄弟品牌，江鈴福特則是另一番景象，曾經(jīng)的銷量支柱車型領(lǐng)界下滑明顯，1月份賣(mài)出2128輛，2月份僅1003輛；另一款撼路者更慘，2月僅僅只有43輛。面對(duì)SUV本身不豐富的局面下，銷量還這么少。江鈴福特不得不尋找新的出路，于是全新七座中大型SUV——領(lǐng)裕應(yīng)運(yùn)而生。

領(lǐng)裕是江鈴福特繼撼路者、領(lǐng)界之后的第三款國(guó)產(chǎn)“福特品牌”SUV，那么這是福特在江鈴國(guó)產(chǎn)的車型嗎？顯然不是的，因?yàn)楦Ｌ啬壳安](méi)有這個(gè)級(jí)別的車型能夠?qū)?，而領(lǐng)裕將作為一款“特供型”產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)爭(zhēng)奪。從設(shè)計(jì)上來(lái)看，領(lǐng)裕的外觀設(shè)計(jì)比較陌生，完全沒(méi)有福特家族化的影子，除了車標(biāo)以外再也看不到一絲福特車型的元素。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm，相比銳界要更大。

難道說(shuō)這又是一款換殼車？要知道，此前江鈴福特的領(lǐng)界車型就是借用了江鈴馭勝S330的平臺(tái)打造，一度還成了福特在國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域的銷量扛把子。只不過(guò)，后來(lái)領(lǐng)界因?yàn)槠房貑?wèn)題投訴量增多，銷量也慢慢下降了。但關(guān)于領(lǐng)裕的來(lái)歷，從目前來(lái)看還很難說(shuō)。首先領(lǐng)裕不是非承載式SUV，意思就是不帶大梁，這就跟馭勝S350、福特撼路者撇清關(guān)系了。而江鈴南昌工廠生產(chǎn)線也沒(méi)有項(xiàng)目改造招標(biāo)，所以領(lǐng)裕也不大可能基于福特某個(gè)全球平臺(tái)打造。

另外，領(lǐng)裕搭載型號(hào)為ECOBOOST4G20D6L 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬目數(shù)據(jù)不錯(cuò)，最大功率為224馬力（165千瓦），但掛著ECOBOOST的名字，卻找不到幾款福特車用它，海外資料顯示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由江鈴和AVL聯(lián)合開(kāi)發(fā)，跟福特沒(méi)關(guān)系。傳動(dòng)方面與之匹配的是6DCT濕式雙離合變速箱，5座版油耗8.0升/百公里，6座和7座版油耗為8.3升/百公里，屬于同級(jí)中游水平。從種種信息看，領(lǐng)裕底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)仍然來(lái)自江鈴。

也許有人問(wèn)了，不是福特車怎么還能掛福特標(biāo)呢？俗話說(shuō)，有錢(qián)好辦事。不過(guò)江鈴福特能用福特標(biāo)花錢(qián)還真不少，每年得給福特1.5億元的“提成費(fèi)”。2月6日，江鈴汽車發(fā)布公告，公司董事會(huì)批準(zhǔn)了江鈴公司與福特汽車公司、福特環(huán)球技術(shù)公司之間的《CX756整車合作合同》。根據(jù)合同對(duì)合作產(chǎn)品和合作產(chǎn)品零部件在中國(guó)的生產(chǎn)和組裝過(guò)程中使用許可商標(biāo)；在合作產(chǎn)品和合作產(chǎn)品零部件在中國(guó)市場(chǎng)的銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷、廣告、推廣、分銷和服務(wù)中使用許可商標(biāo)。

江鈴應(yīng)就其在每一日歷年度內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)批售的每一合作產(chǎn)品，按季度向福特或福特指定方支付持續(xù)性提成費(fèi)。這個(gè)持續(xù)性提成費(fèi)年度金額預(yù)計(jì)約人民幣1億元至1.5億元。而每一輛車都要支付提成費(fèi)，福特領(lǐng)裕的性價(jià)比和品控將受到極大考驗(yàn)。此前，福特領(lǐng)界上市后，就被吐槽配置太低，入門(mén)版的車型連最起碼的倒車影像、駐車?yán)走_(dá)、前霧燈等沒(méi)有，就連方向盤(pán)材質(zhì)都是塑料的。全系后排獨(dú)立空調(diào)、溫度分區(qū)控制、轉(zhuǎn)向頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、疲勞駕駛提醒、車道保持輔助、被動(dòng)行人保護(hù)等功能都不具備。

而且福特領(lǐng)界之所以銷量下滑，質(zhì)量問(wèn)題是一個(gè)重要原因。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，福特領(lǐng)界存在著諸多故障投訴，其中以電瓶故障、車身生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障、減震器異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、變速箱頓挫及故障燈亮等方面最為突出。而且在2021年度C-NCAP碰撞測(cè)試中，領(lǐng)界S只獲得了三星評(píng)價(jià)。要知道，一向給予車企五星評(píng)級(jí)的中汽研C-NCAP與中保研有著很大差距，若在中汽研C-NCAP都獲得不佳的成績(jī)，可想而知該車型安全方面的防護(hù)讓人擔(dān)憂。

迄今為止，江鈴福特既未對(duì)產(chǎn)品所存在的多數(shù)缺陷給出合理的解決方案，也始終未就此事發(fā)布過(guò)任何公開(kāi)聲明?？梢钥闯觯?yàn)楂@取福特授權(quán)使用LOGO，江鈴福特需要支付一筆不菲的許可使用費(fèi)，讓江鈴SUV配置上會(huì)捉肘見(jiàn)襟，品控上也難以得到保障，顯然，領(lǐng)界和撼路者就是前車之鑒，那么未來(lái)，領(lǐng)裕也自然很難避開(kāi)這些“坑”。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)逐漸理性，那些依然幻想通過(guò)忽悠消費(fèi)者來(lái)獲得銷量的行為，顯然已經(jīng)行不通了。

曾經(jīng)的“中國(guó)特供車”領(lǐng)界已“露出原形”，如今又一款“中國(guó)特供車”福特領(lǐng)裕即將上市，憑借差異化競(jìng)爭(zhēng)贏得一席之地顯然是不可能的，因?yàn)閯e說(shuō)江鈴福特了，就是長(zhǎng)安福特也沒(méi)能打過(guò)漢蘭達(dá)，和銳界一樣，它依然會(huì)面對(duì)品牌感召力不足的問(wèn)題，而這樣一款毫無(wú)技術(shù)水平、毫無(wú)福特血統(tǒng)的頂著福特標(biāo)的自主品牌車型，也只會(huì)對(duì)正在努力扭轉(zhuǎn)形象的福特傷害越來(lái)越大。