我相信各位諾粉對于寶馬X1應(yīng)該是再熟悉不過了，不過我們平常銷售比較多的都是第一代X1，而今天給大家?guī)淼氖堑诙囆汀?/p>

第二代車型最大的變化就是改用了前驅(qū)平臺，再加上中國市場的長軸距的版本，一下解決了上一代X1后排空間小的缺點。

或許從照片上看并不直觀，但是第二代車型的后排空間可以說有著飛躍式的進步。我自己坐在后排，腿部距離前排座椅還有不小的余量，如果前排座椅再往前一點，后排甚至可以蹺二郎腿。

另外第二排座椅的功能也更加豐富，除了支持靠背的角度調(diào)節(jié)以外，還可以進行前后的調(diào)節(jié)。從這一點上你也可以看出來，但凡后排空間不大的車，根本沒必要裝后排的座椅滑軌。

可能大家對于X1的印象還停留在它是一臺跨界車，但是第二代X1的最小離地間隙可以達到170mm，接近角17°、離去角22°，從這些數(shù)據(jù)看它已經(jīng)達到了家用SUV的水平，所以現(xiàn)在它應(yīng)該算是一臺真真正正的SUV了。

動力方面，這臺20i的X1搭載了一臺B48 2.0T的四缸發(fā)動機，最大可以輸出192馬力、280牛米。這樣的動力儲備對于X1來說已經(jīng)相當(dāng)充沛了，日常開起來感覺車子非常輕快，高速路段也不會覺得乏力。

新X1的內(nèi)飾風(fēng)格基本上延續(xù)了2系旅行車的風(fēng)格，這臺車是2018款的sDrive20Li領(lǐng)先型，雖然不是高配，但是基礎(chǔ)配置已經(jīng)相當(dāng)豐富，完全可以滿足日常使用。

比如自動大燈、自動雨刮、雙分區(qū)的自動空調(diào)、座椅加熱。

雖然不是高配車型的大屏，但是麻雀雖小五臟俱全，雷達影像、倒車影像、藍(lán)牙音樂均有配備。

作為一臺真正的SUV，全景天窗是必不可少的配置。

另外還有很顯檔次的電動尾門。

這臺X1目前表顯里程6.6萬公里，因為里程不算多，內(nèi)飾成色還很新。

皮質(zhì)座椅連褶皺都沒有，幾乎看不出使用痕跡。

方向盤也是一樣，3、9點兩個經(jīng)常握的位置并沒有被磨得發(fā)亮，方向盤上的紋路還清晰可見。

甚至后備箱門檻的原廠保護膜都還沒撕掉，足以見得前任車主用車很仔細(xì)，另外從車子的全程4S店保養(yǎng)記錄也能看出這一點。

這臺X1目前的售價是20.58萬，同樣的價格如果去買新車的話大概可以買到一臺1.4T或者2.0T最低配的途觀L，相比之下這臺X1的空間、配置、動力都相當(dāng)不錯，況且這還是一臺寶馬呢！