眾所周知，當前的新能源車制造廠商大體分為兩類，其中一類是像特斯拉、小鵬這樣橫空出世的造車新勢力。而另一類則是像我們今天要聊到的，以廣汽埃安、比亞迪為首的，有著深厚的燃油車制造經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企。這兩大派別各有優(yōu)勢，在競爭激烈的緊湊型車或緊湊型SUV市場打得可以說是不可開交。
其中，廣汽埃安自從去年宣布品牌獨立運營之后，便徹底放了自我。不管是新近發(fā)布的石墨烯基超級快充電池和彈匣電池，還是小編今天受邀試駕的AION Y，其話題度都絲毫不輸傳統(tǒng)的造車新勢力。
作為廣汽埃安旗下第四款，同時也是首款搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的純電動車，AION Y無論是定位和目標消費群體都十分清晰，其中，AION Y里面的“Y”正是Young英文字母的縮寫，代表年輕。
事實上，當我第一眼看到AION Y的時候，它給我的感覺，就像是一臺“量產(chǎn)的概念車”。跟以往廣汽埃安所有的車型都不一樣，AION Y采用了全新的，近似于二次元的設計理念，也就是官方稱之為“天空之城”的造型設計理念，給人的感覺，就像是“從動畫里走出來一般”。
前臉部分，AION Y采用了形狀酷似天使之翼的全LED大燈，而在燈組內(nèi)部，AION Y則加入了點狀式漸變LED燈帶。另外，在牌照框的上方，AION Y還放置了一個行車攝像頭。此外，下包圍處，AION Y也采用寬大的銀色飾條以及點陣式進氣格柵進行裝飾，搭配上亮色飾條，使得AION Y有一種打破了次元壁的感覺。當你看到AION Y時，AION Y的用戶群像實際上已經(jīng)躍然紙上：他們是十足的細節(jié)控，同時也愿意為創(chuàng)意和格調(diào)買單。也許我們很難理解他們，但可以肯定的是，他們一定是一群十分有趣的人。
除了有趣以外，“個性”這個標簽也與AION Y如影隨形般共存，AION Y提供了大量的個性化飾件可選，包括前唇、行李架、D柱飾板、輪輞等。而在內(nèi)飾方面，為了滿足年輕用戶的個性化需求，AION Y圍繞“年輕多元”主題，提供了兩種基本配色以及一種不同風格個性色彩搭配，其中包括個性色內(nèi)飾清新馬卡龍、深色內(nèi)飾頭號玩家以及淺色內(nèi)飾確幸時光。
如果你覺得AION Y酷似二次元的外觀僅僅只是為了抓人眼球的話，那么你就大錯特錯了，得益于車身上多處采用了空氣動力學設計，如隱藏式門把手等，因此，AION Y的風阻低至0.278。 另外，雖然定位緊湊型SUV，但是AION Y由于采用短前懸長軸距的設計，所以如果只看側(cè)面的話，AION Y會有幾分SUV和MPV跨界的感覺。AION Y的長寬高分別為4410*1870*1645mm，軸距則達到了2750mm。
再來簡單聊聊AION Y的內(nèi)飾，不僅僅外觀有別于廣汽埃安以往的車型，即便是內(nèi)飾，AION Y同樣采用了全新的設計風格。AION Y采用了時下備受年輕人喜愛的簡約風設計，同時加入了大量矩形的元素。整體給人的感覺非常舒服。值得一提的是，由于A柱有著更大的傾斜角度，所以AION Y的視野相對要更加的廣闊。
而在中控臺處，AION Y還加入了條紋對飾板進行裝飾。當然，AION Y整個中控臺最吸睛的地方，要數(shù)它那個尺寸達到了14.6英寸的中控屏。這塊中控屏除了配備當下比較時髦的應用以來，還增加了一些跟電車相關(guān)的設計，除了這些以外，AION Y還配備了由廣汽埃安聯(lián)合廣州呼吸健康研究院首創(chuàng)的車內(nèi)保健技術(shù)——“24節(jié)氣國風專屬香氛”和包含F(xiàn)ace ID和疲勞監(jiān)測等功能在內(nèi)的智能情感識別系統(tǒng)，智能情感識別系統(tǒng)通過車內(nèi)的攝像頭以及感應系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測到乘客的狀態(tài)，當前排人員抽煙時，它能夠自動降低車窗，以保證空氣流通。
更有趣的是，AION Y還搭載了廣汽埃安首創(chuàng)的5G抖拍，通過車內(nèi)車外的攝像頭，AION Y可以通過語音操控對車內(nèi)一些有趣的畫面進行抓拍，一邊開車、一邊收集新鮮有趣的事兒，非常有趣。
當然，廣汽埃安最新的ADiGO 2.0自動駕駛技術(shù)也出現(xiàn)了AION Y上面。AION Y搭載了1個智能攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及4個高清全景攝像頭。擁有包括前碰撞預警功能（FCW）、主動制動輔助系統(tǒng)（AEB）、車道偏離警告（LDW）、車道保持輔助（LKA）、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測（DMS）等在內(nèi)的5項安全駕駛輔助功能以及包括自適應巡航（ACC）、智能遠光燈（IHBC）、智能限速自適應巡航 （iACC）、交通標識識別（TSR）、交通擁堵輔助（TJA）、遙控泊車、集成式巡航（ICA）在內(nèi)7項自動駕駛輔助功能，可以對車內(nèi)乘客進行全方位的保護。
AION Y搭載的自動泊車技術(shù)是全球首個超長距離的L4自動泊車技術(shù)，可以實現(xiàn)150米的記憶泊車，還有一鍵召喚取車和泊車的功能。該系統(tǒng)基于高精地圖實現(xiàn)，可以自動采用最合理的泊車路線，而且還可以自動完成停車費結(jié)算，在合作停車場無需學習即可泊車。
當然，AION Y此次最大的驚喜是搭載了廣汽埃安最新發(fā)布的彈匣電池，所謂的彈匣電池，即將電池置于形似彈匣的安全艙內(nèi)，廣汽埃安從電芯材料、電池結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)四個方面出發(fā)，提升了動力電池的安全性，首次實現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火。并且，彈匣電池技術(shù)可以應用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種電池中。
本次，小編試駕的是AION Y高功率版，它搭載了一臺最大功率為184馬力，最大扭矩225牛·米的永磁同步電機，基于GEP2.0純電專屬平臺打造。接下來，我們就來看看它的動態(tài)表現(xiàn)怎么樣。
此前，小編曾短途試駕過同家族的其他兩款車型，而AION Y與它的前輩一樣，保持了較為統(tǒng)一的調(diào)教風格。另外，由于搭載了大功率驅(qū)動電機，所以AION Y的0-50km/h加速時間僅為4.1秒，有著較為強烈的推背感。
雖然有著不錯的加速性能，但AION Y絕對不是一臺性能取向的車型，AION Y的動力輸出相對比較線性，起步相對比較輕盈，而在加速階段，AION Y則表現(xiàn)得游刃有余，至于后半段，AION Y則能保證相對平穩(wěn)的動力輸出，可以說，AION Y的動力表現(xiàn)是超過了我的預期。
作為一款純電動車型，AION Y所帶來的體驗與傳統(tǒng)燃油車并不相同。并且，在不同模式下，AION Y給人帶來駕駛體驗也更加不同。小編個人比較喜歡的是NORMAL模式，其次是運動模式。在NORMAL模式，車輛的能耗和動力保持在一個相對平衡的狀態(tài)，因此你開起來會感覺非常的舒服。而在運動模式下，你又能夠充分感受到電動車的優(yōu)勢，特別是它的瞬時加速體驗，在同價位的燃油車型中，你很難體驗得到。另外，AION Y還提供了一個相對適合城市路況的I-PEDAL模式，在這一模式下，你只需要踩下、抬起加速踏板，就可以實現(xiàn)加速、減速等操作，并完成整個動能回收制動的流程。
雖然AION Y的外觀充滿運動氣息，但它的底盤調(diào)教卻更偏向于家用舒適的調(diào)教。而且，AION Y底盤質(zhì)感非常緊致，尤其是在經(jīng)過一些顛簸路面時，AION Y的濾震效果很好。但是在經(jīng)過一些坡度較高的減速帶或者起伏路時，AION Y的底盤沖擊感就直接很多，但是即便如此，AION Y的底盤依然可以給出一個好評。
至于轉(zhuǎn)向手感等方面，AION Y則像極了家族的前輩。輕盈且沒什么阻尼感，加上動力輸出的很線性，所以操控起來非常簡單，特別是對于新手來說，這是一臺很好上手的車。
寫在最后：
毫無疑問，廣汽埃安現(xiàn)在越來越有屬于自己的風格，而這一點在本次試駕的AION Y上更是展露無疑。在小編看來，AION Y是一臺很酷、同時又非常實用的車型，另外，彈匣電池技術(shù)的加持也是它的一大亮點。除此之外，充滿新鮮感的配置以及充裕的空間表現(xiàn)也都是它的加分項。因此，如果你是一個追求個性、又敢于嘗試的人，那么，AION Y或許是一個不錯的選擇。