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315這個讓眾多品牌產(chǎn)品瑟瑟發(fā)抖的消費者狂歡日終于正式結(jié)束了，但節(jié)日雖PASS，但在維權(quán)路不止。對花了血汗錢的消費者而言：

用車生活里的坑爹事，從來不會因為節(jié)日的結(jié)束而停止。

昨天當(dāng)知心大姐為“壽司貓”網(wǎng)友普及了一下以質(zhì)量穩(wěn)定著稱的廣本雅閣、皓影BUG大西瓜。

但是后臺出現(xiàn)了這么一條留言：

既然如此，那我們就接著扒，談?wù)剰V汽本田其他車型的麒麟瓜。

在很久很久以前：

神秘的東方，一直流傳著一句話：養(yǎng)豬種樹通馬路，勤儉持家開飛度。

最為本田品牌體系中，性價比奇高同時極其能裝，發(fā)動機潛力還無限的車型之一，自引進(jìn)國內(nèi)之時起，就被奉為平民超跑，尤其是GK5，瘋起來能把發(fā)動機刷成體育用品。

幾萬塊錢，就能圓夢：改裝夢，賽車夢，JDM夢。并且還可以特別名正言順的告訴老婆爸媽，我這車：賊省油，又便宜，拿去載飛機都輕輕松松。

別譽為日系品牌當(dāng)之無愧的“童裝暴徒”

GK5昨日有多輝煌，GR5今日就有多失望。

全新一代飛度應(yīng)該是合資品牌中非常少有的，將減配擺在臺面上，坦坦蕩蕩地告訴消費者：“老鐵，我已經(jīng)努力了，這車就這么毛坯了，你愛買不買吧”

神車淪為“神經(jīng)病”車，僅在一瞬。我怎么都沒有想到，21世紀(jì)第一臺不帶音響的合資車，竟然是廣汽本田飛度。

國產(chǎn)版度相對于日版，在配置上看起來"難民"了不少：

首先，動力部分沒使用上海外版1.5L混動系統(tǒng)，依舊用上一代的1.5L自吸發(fā)動機（非同款，L15B3已經(jīng)變成了L15BU，差別僅在排放）。

其次，車門板軟質(zhì)覆蓋件全部變成硬塑料;電子手剎+breakhold變成了機械手剎；后輪剎車從盤剎變成了鼓剎；中低配車型中控大屏沒了；黑白雙色內(nèi)飾沒了；Crosstar版后排魔術(shù)座椅沒了；后備箱從356L縮水成了330L；全系沒有雷達(dá)和倒車影像；發(fā)動機沒有護(hù)板，打開機蓋一眼就能望到地板；中央沒有扶手箱；像自適應(yīng)巡航、CarPlay、CROSSTAR版本后排扶手等配置也被閹割；全系尾燈內(nèi)側(cè)不亮，全系布座椅...

尤其是低配車型的沒揚聲器、沒后雨刷器這事，真的是：傷害性不大，但侮辱性極強。

畢竟這年頭，連“瘸逼樂”都沒敢把音響這玩意兒給省掉啊！沒錢買高配，也不至于連聽個收音機的機會都不給吧....

BABY，沒錢咱就別買飛度，不然你連用聽歌收音機都不配。

為了達(dá)到一輛“21世紀(jì)正常車”的效果，也意味著作為消費者你得把它回爐改裝，把一系列實用性基礎(chǔ)配置給補上，比如1.5L CVT 潮越MAX版的后備箱內(nèi)照明燈；1.5L CVT潮啟版的后輪內(nèi)襯、備胎、鋁輪轂、喇叭、后雨刷器等等。

后期加裝雖然不算貴，但是花時間花精力，尤其是丐版，講真，喇叭和收音機才多少錢??！這么一點成本廣本采購部都花不起嗎？

誒誒誒~打住！我知道你們會說什么？

廣本這是把配置寫在明面上，是差異化定價，不叫縮水?？床坏降牡胤浇当?，才叫縮水。

真有這想法，那辛苦解釋一下，飛度海外版B柱使用的是1500Mpa的高強度鋼，在外面包裹了780Mpa的鋼和590Mpa的鋼，在B柱頂部的連接處，采用了980Mpa的高強度鋼和780Mpa的鋼，在B柱的底部，與門檻位置的連接處用上了1500Mpa的超高強度鋼材。

為什么廣本國產(chǎn)的飛度B柱內(nèi)卻使用590Mpa的鋼材，而在外面包裹這1500Mpa的熱成型鋼，B柱和車頂?shù)倪B接處也只有590Mpa的鋼？為什么安全氣囊丐版低配車上也只有三個，而側(cè)氣簾也只有高配車才值得有？

一時之間，我已經(jīng)搞不清究竟是中國消費者太好哄了，還是廣汽本田認(rèn)為我們的“本田信仰”不值得尊重了？

注：以下為節(jié)選汽車某家真實用戶使用感受

誒誒誒~再給我打?。∥抑滥銈冇忠f什么！

這些剛需后市場加裝就行。

但是我就一個問題，飛度不提供選裝，如果消費者自己去外頭裝，裝出毛病，是不是還得自己掏腰包解決？

比如下面這位：

注：以下為節(jié)選車質(zhì)網(wǎng)真實用戶投訴

不過話說回來，如果不是想要一輛當(dāng)玩具，能不改裝，就盡量別改。改裝始終都存在潛在風(fēng)險，各種細(xì)節(jié)沒處理妥善，會延展一系列沒完沒了的BUG。

重點是，目前交規(guī)是不允許上路車輛進(jìn)行改裝的，萬一被逮到可不是清空錢包這么簡單。

那現(xiàn)在問題來了，直接閉眼上高配，是否能盡量避免這些問題呢？

不好說，不過按照2020年國內(nèi)小型車投訴排行表戰(zhàn)況來看，飛度確實做到了力壓群雄，勇奪第一，消費者憤怒值超第二名賽歐3倍。

主要投訴點還是在發(fā)動機部分。畢竟對于大部分消費者而言，我們已經(jīng)容忍下堪稱神奇的簡配門，最值錢的發(fā)動機也“撲街”，這就過分了。

注：以下為節(jié)選車質(zhì)網(wǎng)真實用戶投訴

就連我們最熟悉的「雅閣失速門」也不幸在四代飛度上出現(xiàn)：

“換了一把原廠鑰匙，汽車打著了，開了兩公里在一條高架上面，汽車突然失去動力，然后直至停下來自動熄火，再之后也是打不著，啟動汽車是也是如視頻的狀態(tài)，最后等待拖車救援，車是19年1月新車全款在4S店購買的，行駛10600公里，發(fā)動機變數(shù)箱電路油路沒有任何改裝加裝，防盜和GPS也沒有加裝，油水電正常，沒有過碰撞，這樣的車居然會行駛過程中動力消失是讓我十分驚訝，請廠家能夠給予一個答復(fù)！”

注：該投訴為車質(zhì)網(wǎng)真實用戶投訴記錄

那GR9這車究竟能不能上？

沖著體育用品去的，可以試試，雖然受排放限制，破百時間比上一代短了，但貴在可以后期刷。

高橋啟介不是說了么，最強的改裝就是輕量化。

注：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

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