與乍暖還寒的北方不同，南方其實(shí)早已進(jìn)入了春天，萬(wàn)物開始復(fù)蘇，一片春意盎然。在三月這個(gè)南方最好的季節(jié)里，我們也來(lái)到了以漫山遍野的油菜花而聞名的婺源，邂逅了剛上市不久的新款豐田凱美瑞。我們現(xiàn)在見到的第八代凱美瑞是基于TNGA架構(gòu)打造而成，作為中期改款車型，此次新車主要針對(duì)外觀進(jìn)行了一定的調(diào)整，同時(shí)配置方面進(jìn)行了較大的提升。凱美瑞提供2.0L/2.5L以及2.5L雙擎三種動(dòng)力，由于時(shí)間關(guān)系我們此次僅試駕了2.5L+8AT車型。

雙外觀設(shè)計(jì)，整體效果更加激進(jìn)

內(nèi)飾高檔、科技配置提升明顯

駕駛質(zhì)感出眾，舒適與平順是重點(diǎn)

在這個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)?shù)赖哪甏?，日系車型還在努力堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，到底用頑固不化還是用堅(jiān)守初衷形容好呢。渦輪增壓可以用更小的排量實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力，但自然吸氣車型提速的線性可是渦輪增壓不能比擬的。本次試駕的這臺(tái)2.5L凱美瑞就是典型的日系車型，初段提速爆發(fā)力一般，但它的優(yōu)勢(shì)并不是絕對(duì)速度，而是整個(gè)提速過程的平順性和線性。

發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的匹配也是十分成熟的，開起來(lái)非常的順、舒服。平穩(wěn)駕駛時(shí)變速箱升檔積極，以實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的油耗，而在深踩油門時(shí)降擋也比較干脆，來(lái)提升加速感。另外值得一提就是雙擎版，由于搭載了電機(jī)對(duì)于初段提速有一定的幫助，同時(shí)在低速行駛時(shí)可以更加平順，同時(shí)有效降低油耗。在價(jià)格可以接受的情況下，雙擎版更值得推薦。

電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合低重心設(shè)計(jì)，讓凱美瑞擁有了非常優(yōu)秀的操控感。懸架結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架組成，懸架調(diào)校無(wú)疑還是偏向舒適的。懸架對(duì)于顛簸的過濾還是比較充分的，并且后懸的支撐力也十分充足，保證了車內(nèi)的舒適度。

智能安全配置同樣是此次升級(jí)的重點(diǎn)。新凱美瑞搭載了最新一代的TSS，也就是Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。這些也都是對(duì)行車安全十分有用的配置。

編輯總結(jié)：作為同級(jí)標(biāo)桿車型來(lái)說，凱美瑞很難找到什么明顯的弱項(xiàng)。而此次中期改款的凱美瑞在保留自己的強(qiáng)項(xiàng)的同時(shí)，也大幅的提升科技方面的配置。另外雙外觀設(shè)計(jì)、三種動(dòng)力組合、多種內(nèi)飾材質(zhì)及配色也都豐富了消費(fèi)者的選擇。