征途會(huì)成為爆款嗎？

作者 | 向秀芳

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

繼宏光MINIEV攪動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)后，五菱品牌再次以新人之姿殺入皮卡市場(chǎng)。

2021年3月18日，預(yù)熱一個(gè)多月后，五菱品牌首款皮卡——征途面世，推出進(jìn)取型和開(kāi)拓型兩個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)分別為5.88萬(wàn)元和6.28萬(wàn)元。相比之前預(yù)售價(jià)格，均降低1000元。

五菱品牌將征途定義為青春型皮卡。這是上汽通用五菱2021年推出的首款產(chǎn)品，也是這家企業(yè)進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的發(fā)聲之作。

“不是一時(shí)興起，”在上市前一天的溝通會(huì)上，上汽通用五菱五菱事業(yè)部品牌與市場(chǎng)總監(jiān)張益勤表示，中國(guó)皮卡市場(chǎng)極具潛力。數(shù)據(jù)顯示，相比加拿大、澳大利亞以及美國(guó)皮卡消費(fèi)市場(chǎng)滲透率超過(guò)16%，中國(guó)市場(chǎng)僅為1.6%。

另一方面，中國(guó)皮卡市場(chǎng)趕上了政策紅利。

此前，中國(guó)商務(wù)部已多次提出取消皮卡進(jìn)城限制。2020年，重慶、武漢、上海等多個(gè)省會(huì)城市，對(duì)皮卡進(jìn)城政策予以解除或放寬，促使中國(guó)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)皮卡市場(chǎng)2020年總銷(xiāo)量為47.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，2021年1-2月同比增長(zhǎng)139%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，受益于市場(chǎng)乘用化擴(kuò)張效應(yīng)，未來(lái)一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)還將持續(xù)恢復(fù)。

順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，五菱品牌進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)。幫寧工作室了解到，為了解到底哪款車(chē)符合中國(guó)國(guó)情，早在5年前，上汽通用五菱就開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，最終確定目標(biāo)受眾為新時(shí)代的奮斗新青年，主要是90后、00后群體。

“他們需要不同于父輩的新裝備?！睆堃媲诮忉尩?，他們通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這部分用戶需要一輛全新升級(jí)車(chē)型，既能滿足創(chuàng)業(yè)需求，還兼具一定個(gè)性，因此有了征途——該車(chē)名字靈感源于“征途漫漫，惟有奮斗”。

上汽通用五菱踏入的是皮卡新細(xì)分市場(chǎng)。在張益勤看來(lái)，征途不同于“不拉風(fēng)，偏商用”的工具貨車(chē)，以及“不親民，偏乘用”的乘用化皮卡，它兼顧了“實(shí)用、個(gè)性、親民”三大特點(diǎn)。

“征途的外觀、套色和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都向青春活力靠攏?！睆堃媲谕嘎叮秃旯釳INIEV一樣，征途也將向用戶提供系列改裝套件。征途“新裝備”的稱呼，是為迎合這群互聯(lián)網(wǎng)原住民愛(ài)玩游戲打裝備的偏好。

除在售價(jià)上做文章外，征途用車(chē)成本也較低，可減輕青年創(chuàng)業(yè)者的擁車(chē)負(fù)擔(dān)。此外，上汽通用五菱遍布全國(guó)的2800家門(mén)店，可以提供7 x 24小時(shí)響應(yīng)服務(wù)，方便維修保養(yǎng)。在擁車(chē)成本方面，征途所搭載的“1.5L+5MT”動(dòng)力組合，使其百公里油耗為 7L，相當(dāng)于每公里只需花費(fèi)0.4元。

因了解到近90%用戶對(duì)皮卡有商用需求，征途打造了一個(gè)“兩米純平三面開(kāi)”貨箱。上汽通用五菱認(rèn)為，這是征途的核心賣(mài)點(diǎn)，也是其區(qū)別于競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)。

征途貨箱內(nèi)部尺寸為2000mm x 1520mm x 365mm。三面?zhèn)劝逋耆归_(kāi)放平后，容積可達(dá)2447mm x 2435mm，裝載能力提升13%，可讓用戶“多拉貨”。為實(shí)現(xiàn)此設(shè)計(jì)，征途選用偏小輪胎，將尾燈位置盡量往下挪，使得貨箱離地高度僅790 mm，而長(zhǎng)城炮為840 mm。

牢固性是考驗(yàn)商用車(chē)的一大要素。征途貨箱側(cè)面采用雙層設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)置加強(qiáng)梁提升側(cè)板承重強(qiáng)度，側(cè)板安裝有4個(gè)繩鉤。此外，考慮到用戶從事職業(yè)包括生鮮配送、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等不同領(lǐng)域，征途選用了阻燃防腐耐磨材料。

進(jìn)行座艙設(shè)計(jì)時(shí)，征途采用乘用化車(chē)身架構(gòu)，以及“2+3”座椅布局。同時(shí)提供多項(xiàng)智能安全配置，包括8英寸觸摸大屏、倒車(chē)影像、博世第九代ABS+EBD 輔助系統(tǒng)，以及標(biāo)配氣囊等，滿足年輕人對(duì)智能和安全的需求。

在對(duì)訂單用戶進(jìn)行分析后，五菱品牌發(fā)現(xiàn)，他們連接到了更多年輕用戶及基盤(pán)外用戶。自2月2日開(kāi)啟預(yù)售至今，征途訂單已逾萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)達(dá)到預(yù)期。

一位上汽通用五菱經(jīng)銷(xiāo)商告訴幫寧工作室，征途車(chē)型目前已經(jīng)到店，而且訂單量不錯(cuò)，有成為“爆款”的可能性。張益勤對(duì)此表示認(rèn)同，他認(rèn)為征途或能復(fù)制宏光MINIEV在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的神話。

但乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)卻有不同看法。他表示，征途主打10萬(wàn)元以下低端市場(chǎng)，而當(dāng)前皮卡高端化漸成趨勢(shì)，10萬(wàn)元以上市場(chǎng)才是主流消費(fèi)區(qū)間，亦因此，征途可能難以成為爆款。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，10萬(wàn)~15萬(wàn)元皮卡市場(chǎng)占據(jù)54.6%份額，為最大細(xì)分市場(chǎng)，而8萬(wàn)元以下市場(chǎng)已萎縮至4.1%。

或許下一步，五菱品牌需要考慮的是，如何擠進(jìn)皮卡主流市場(chǎng)。