撰文：小火

長城汽車的咖啡智駕將在2022年實現(xiàn)中國首個復合場景達到L4級能力的智能駕駛！

這個消息的來源，正是近日長城汽車線上直播活動——"永不停歇的大腦——咖啡智駕背后的生態(tài)構想"主題沙龍。在該沙龍上，長城汽車智能駕駛負責人、毫末智行董事長張凱，長城汽車智能駕駛總監(jiān)、毫末智行首席交付官CIO甄龍豹以及毫末智行COO侯軍等悉數(shù)亮相。對于智能駕駛技術的落地節(jié)奏，張凱明確表示，長城汽車的咖啡智駕將在明年實現(xiàn)中國首個復合場景達到L4級能力的智能駕駛。

根據(jù)美國汽車工程學會的規(guī)定，自動駕駛級別分為L0-L5六個級別。L0級別是指沒有任何自動駕駛功能，L1和L2為高級駕駛輔助駕駛水平；L3是指有條件的自動駕駛，司機可在特定條件下雙手離開方向盤；L4和L5則分別指高度自動駕駛和完全自動駕駛；L5級別自動駕駛是智能汽車發(fā)展的最高狀態(tài)。

詳細來理解L4級自動駕駛，是除了某些特殊情況，一般無需人類干預的。在限定的道路及環(huán)境中，這類汽車都能實現(xiàn)完全自動駕駛，而無需人類干預。實現(xiàn)L4級的道路是有限制的，車輛依賴所需道路硬件支持，并且需要符合我國法律法規(guī)規(guī)定，所以目前并非在任何地方都能進行自動駕

實際上，從目前智能駕駛滲透速度看，L2級已經(jīng)趨于成熟，正在大規(guī)模進行推廣，L3級也已經(jīng)箭在弦上，而L4級也有望在五年內(nèi)進入商業(yè)應用。目前自動駕駛等級最高的量產(chǎn)車奧迪A8也才達到了L3級別，現(xiàn)在的造車新勢力也都在這方面深耕。張凱表示，長城汽車近幾年的技術核心目標是智能化，這是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的核心要素。

而此次沙龍，長城汽車通過高管透露出明年將實現(xiàn)L4級智能駕駛的消息，足見長城汽車轉型的決心。不僅如此，長城汽車在智能駕駛上鋪設的技術線已經(jīng)為其未來勾勒出了美好的畫面。

最核心的技術硬件層面，據(jù)侯軍介紹，長城汽車不僅牽手華為、高通，并投資地平線，且咖啡智駕中國首個配備了全固態(tài)激光雷達。如今，車載激光雷達的主流仍然是機械式激光雷達，但它終究難以滿足自動駕駛普及提出的大規(guī)模、低成本、車規(guī)級需求。因此，固態(tài)激光雷達成為了車載激光雷達的下一個發(fā)展形態(tài)?？Х戎邱{在這方面，不得不說再次搶占了發(fā)展的先機。

智能駕駛，數(shù)據(jù)為王，而長城汽車相比造車新勢力，在數(shù)據(jù)整合上也有優(yōu)勢。依托于長城汽車每年百萬臺產(chǎn)銷規(guī)模，可獲得海量智能駕駛數(shù)據(jù)，也將助力咖啡智駕快速升級迭代。

甄龍豹表示，咖啡智駕的6大航空級冗余系統(tǒng)，提供了更加可靠的多重備份，令安全性有了質的飛躍?？Х戎邱{要為用戶創(chuàng)造一個真正使用場景的全鏈接，囊括紅綠燈、待轉線、十字路口、匝道、輔路、坡道、高架橋等。通過AI、大數(shù)據(jù)等技術，深度學習用戶行為習慣。

要做智能化時代下的領航者，技術是驅動夢想實現(xiàn)的唯一方式。經(jīng)過2020疫情年的洗禮，2021年將是各大車企把握未來走向的關鍵時刻。期待長城汽車這只中國自主品牌的領頭羊，能在智能化的賽道上高歌猛進，為我們帶來更多驚喜。