隨著2月份的銷量數(shù)據(jù)公布，缸哥驚訝地發(fā)現(xiàn)，一直穩(wěn)居SUV榜第一寶座的哈弗H6居然掉到了第二的位置。興許早已經(jīng)習慣哈弗H6穩(wěn)坐第一的關(guān)系，這次哈弗H6讓出高達93個月的SUV月銷冠軍寶座，還是讓我有些愕然。

一直以來，自主品牌的SUV銷量掌握在吉利、長城和長安的“三強”手中。而哈弗H6則憑借優(yōu)質(zhì)的性價比，豐富的配置，一直高居榜首位置。但自從長安CS75系列上市后，其空間與動力的優(yōu)秀表現(xiàn)讓其一直對SUV月銷頭名“虎視眈眈”?？梢哉f，自從去年開始，CS75系列就對哈弗H6步步緊逼，盡管哈弗H6在去年進行了換代，但還是被CS75系列抓住了機會，讓CS75系列成為既寶駿510后第二位月銷量超越哈弗H6的車型。

長安汽車“厚積薄發(fā)”

2月份除了CS75系列反超哈弗H6讓長安汽車興奮不已，多車型的共同發(fā)力也讓長安汽車順利拿下了2月份中國品牌乘用車的冠軍。顯然比起其他品牌，均衡發(fā)展讓長安汽車獲益匪淺，而年后銷量的這一波爆發(fā)，應該也在長安汽車的計劃內(nèi)。

細看每款車型的銷量可以發(fā)現(xiàn)，在轎車方面，長安逸動2月銷量為15043輛，排在中國品牌轎車銷量首位。SUV方面除了CS75系列大熱之外，長安CS55也獲得了銷量破萬的佳績，而長安CS35則有破7000輛的表現(xiàn)。主打“品牌向上”的UNI系列，第一款車型UNI-T則有著7000的銷量，作為高端車型銷量也是可圈可點的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

不得不說核心部件的藍鯨發(fā)動機也成為品牌的銷量“推波助瀾”，無論是動力水平還是發(fā)動機的耐用度上，都做到了相當高的水準。以至于重拾四缸的長安?？怂梗急煌嘎┯袡C會用上藍鯨技術(shù)的四缸發(fā)動機。由此看來，藍鯨發(fā)動機的技術(shù)值得讓人信服。

可以看出，長安近幾年主打的藍鯨引擎與引領(lǐng)時尚的設計外觀，深得不少年輕消費者的認同。即便強如豐田本田，也是通過不斷的口碑積累才換得如今的傲人成績。長安汽車有著出色的產(chǎn)品布局，加上以用戶為中心的服務理念，因此2月份能上到乘用車榜首這個位置也不難理解。

隱憂、機會并存

相比起長城與吉利新能源布局的一路領(lǐng)先，長安汽車則依然沒公開其新能源的汽車平臺，純電車型也處于初級的“油改電”狀態(tài)。目前在售車型僅有奔奔、CS55、逸動幾款純電版本車型，相比其他自主在新能源方面確實亮點不多，而之前希望通過與蔚來合作達成的共贏也破滅在萌芽當中。

從2020年新能源乘用車前十車企來看，長安汽車并沒有入圍。而隨著法規(guī)與政策的不斷推進，新能源汽車必定在銷量上更上一層樓，那么長安后來想要進來分切蛋糕，可不是那么容易了。

慶幸的是，長安在智能化方面有著比較領(lǐng)先的積累，在需要依托智能化的新能源汽車上，長安汽車還是把核心做好了，接下來要看的是在新能源區(qū)域是再尋合作伙伴還是再做一個純電版的“藍鯨”。

高端品牌方面，長安汽車仍然沒有作動。目前長安只有UNI-T與UNI-K兩款車型撐起品牌向上的格局，因此比起吉利的領(lǐng)克與長城的WEY，長安的布局也稍顯“慢一拍”。

但也不排除長安不想摸著石頭走路，在發(fā)展高端品牌上慎之又慎。目前看來，長安在布局高端品牌上已經(jīng)拉來了華為和寧德時代兩個“重量級”的伙伴，在缸哥看來，兩位伙伴都能在人工智能和新能源方面給予長安十分大的幫助。

寫在最后

作為軍工背景的長安汽車，在發(fā)展汽車的道路上比起其他品牌顯得更穩(wěn)打穩(wěn)扎。但作為汽車品牌，穩(wěn)定的汽車質(zhì)量以及優(yōu)秀的性價比始終是一款車型甚至一個品牌的立身之本。目前來看，長安汽車以其銷量證明了能夠做好燃油車的優(yōu)異實力。相信在高端品牌與新能源汽車的發(fā)展上，長安汽車都能再次證明其強大的實力。