近幾年有一大批“局外人”涌入汽車行業(yè)，它們都夢想著能夠在該行業(yè)大展身手，然而理想很豐滿，現(xiàn)實卻是骨感的。雖然大部分的造車新勢力都在它們的造車夢中窒息了，但是依然還有很多造車新勢力前赴后繼地沖了進去。

兩輪變四輪？謠言！

近日，又有一則有關入局造車的消息吸引了小雷的注意。這則消息大概的意思就是：北汽新能源汽車常州工廠將迎來投資者，而這個神秘的投資者大概率是李一男創(chuàng)立的小牛電動車。另外還有知情人透露，小牛在美上市后也想進入新能源汽車領域，而北汽新能源現(xiàn)在業(yè)績不好，所以小牛想以收購北汽新能源常州工廠來作為造車的切入點。

對于小牛收購北汽新能源工廠的傳聞，小雷先是震驚于：北汽新能源作為最早入局新能源汽車領域的傳統(tǒng)車企，居然已經(jīng)淪落到需要出售工廠的地步了嗎？同時，小雷對可能入局造車行業(yè)的小牛電動車充滿了好奇，它有本事收購北汽新能源常州工廠嗎？

畢竟，造車新勢力的風一直在吹，前不久還有“等等看看”的小米以及“造車就開除”的華為這些“互聯(lián)網(wǎng)”造車新勢力的先例。大家一開始對這些謠言都是充滿好奇和猜測，甚至已經(jīng)腦補出了它們將來推出的車型，然而它們的官方辟謠就像是“狼來了”的故事一樣讓人感到撲朔迷離。

果不其然，小雷保持懷疑的態(tài)度是正確的。在3月15日下午，小牛電動車CEO李彥就針對它們的造車傳聞進行了回應：“這個跟小牛電動沒有關系，屬于誤傳，小牛會一直聚焦于兩輪電動車，并沒有涉足四輪電動車的計劃?！?/p>

從“造車謠言”傳出引發(fā)的關注和熱議，到小牛電動車CEO李彥主動出來“辟謠”，最受傷的應該是無辜躺槍的北汽新能源。對于北汽新能源來說，這次謠傳真是應了最近網(wǎng)上很火的一句話“傷害性不大，侮辱性極強”。

關于“小牛收購北汽新能源汽車工廠”的謠言，其實但凡是理性一點的人都能夠分辨得出真假，因為小牛電動車和北汽新能源的企業(yè)規(guī)模根本不在一個級別上。雖然這兩年北汽新能源的銷售業(yè)績有所下滑，但前幾年卻在國內(nèi)新能源汽車領域大放異彩，而它多年積攢下來的底蘊也還是在的。

底蘊這種東西，很大程度也取決于財力，雖然北汽新能源近年來確實不怎么在狀態(tài)，但是其財力也完全不是小牛電動能夠比擬的。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，小牛電動在2020年的全年營業(yè)收入為24.4億，同比增長17.7%，其全年凈利潤為1.69億元，同比下滑11.26%，其毛利率達22.9%。

目前小牛電動持有現(xiàn)金流、等價物、定期存款和短期投資總計11.031億元，其中有一定時間內(nèi)不能隨意使用的限制現(xiàn)金為1.685億，短期銀行借款為1.8億元，還要考慮到其持續(xù)研發(fā)制造成本的投入。

這就意味著小牛可以動用的資金非常有限，頂多只能拿出幾億元的流動資金，收購北汽新能源常州工廠不太現(xiàn)實，所以小牛與北汽新能源根本不存在“蛇吞象”的情況。另外，在汽車行業(yè)內(nèi)有個共識：造車的門檻是200億元。所以小牛如果真想要入局造車，起碼在撈錢這方面還需要多加油才行。

三輪變四輪？只是時間問題！

小雷認為，盡管小牛電動沒有200億元入局造車的資本，它對入局造車肯定是有想法的，因為它已經(jīng)通過其它方面進入了造車領域。現(xiàn)在之所以表現(xiàn)的遮遮掩掩，主要是因為目前它的技術實力尚不成熟，財力也還不夠雄厚。小牛電動這種做法其實和小米的“尚未立項，等等看看”有著異曲同工之妙。

眾所周知，汽車正在往自動化以及智能化的方向發(fā)展，而小牛電動雖然主攻的是兩輪電動車領域，但是它目前已經(jīng)在自動駕駛以及智能化方面取得了不錯的成果。

在去年的CES（國際消費類電子產(chǎn)品）展會上，小牛電動不但發(fā)布了全球首款自動駕駛?cè)嗠妱幽ν熊嘥Qi，而且還發(fā)布了“自動駕駛電摩+loT+FLEET”模式方案，這也是它未來十年發(fā)展“個人自動駕駛城市出行解決方案”的基礎。

小牛三輪電動摩托車TQi搭載了攝像頭、傳感器、雷達以及360度監(jiān)控等配置，具備ACC自適應巡航、預碰撞、自動泊車等先進的自動化系統(tǒng)，通過這些設備可以實現(xiàn)L2級別的輔助駕駛能力。在智能化方面，小牛TQi還可以通過車輛智能化、云端數(shù)據(jù)整合、移動服務實現(xiàn)人、車、云實時互聯(lián)。

小牛的這款三輪車無論是在自動駕駛方面，還是智能化方面都已經(jīng)達到甚至超越了目前汽車行業(yè)的平均水平。要知道，目前汽車市場上還有很多車型都并不具備這些高科技配置。這是不是可以理解為小牛是在為未來入局智能汽車領域奠定基礎呢？

另外，小牛電動早在2018年就孵化了新能源汽車項目，并且建立了獨立的運作公司“牛創(chuàng)科技”；小牛電動的創(chuàng)始人李一男也已經(jīng)正式投身到了新能源汽車創(chuàng)業(yè)陣營。

總結(jié) 

回顧小牛電動近幾年的種種舉措，小雷似乎一下子就找出了其中的關鍵：李一男投身新能源汽車；小牛電動雖然暫時沒有造車計劃，但是又孵化小牛新能源汽車項目。

如果把這些關鍵點串聯(lián)起來，意思會不會是李一男先去造車領域探路，小牛電動則負責孵化新能源汽車項目，研發(fā)汽車科技技術；等到李一男成功入局之后再帶著小牛一起造車呢？

（注：本文素材源于網(wǎng)絡）