曾幾何時，L4級自動駕駛都被消費(fèi)者認(rèn)為是新勢力們拿來制造噱頭宣傳自己的"花活"，直到現(xiàn)在為止，他們也依然雷聲大雨點(diǎn)小，甚至都沒有接近L4級別的功能實(shí)裝。

新勢力們進(jìn)展緩慢，傳統(tǒng)車企則開始迎頭趕上，而領(lǐng)跑的依然是吉利。

近日，吉利汽車曝光了星越L將搭載5G-AVP 1km無人泊車技術(shù)，成為首款搭載5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)的車型。

據(jù)官方介紹，這項技術(shù)將實(shí)現(xiàn)1km無人托管式泊車，真正在部分場景、工況下實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛。

從功能上來看，這無疑是傳統(tǒng)燃油車在自動駕駛領(lǐng)域的一項重大突破。

據(jù)功夫汽車的了解，星越L還擁有FOTA升級功能，這讓保障了星越L能夠在將來第一時間進(jìn)行不斷對其技術(shù)進(jìn)行迭代升級。

（1）領(lǐng)先特斯拉，吉利5G-AVP率先實(shí)現(xiàn)泊車自由

由于星越L是基于"CMA超級母體"架構(gòu)打造，因此其動力、智駕、底盤、云端協(xié)同等功能域可實(shí)現(xiàn)跨域高速運(yùn)算與功能集成協(xié)同管理。

此次借助5G技術(shù)，它還將實(shí)現(xiàn)V2X(車場端) 、V to Cloud(車云端)、V to Mobile實(shí)時通訊，實(shí)現(xiàn)車輛自主尋找車位泊車、自主定位車主、尋找車主，借助安全、可靠、穩(wěn)定的自動駕駛，讓用戶完全從最后1km泊車、尋車的高頻場景中解放出來。

而為實(shí)現(xiàn)該復(fù)雜技術(shù)，星越L 5G-AVP 1公里無人泊車系統(tǒng)搭載德州儀器全球首發(fā)的超級域控制器，以及覆蓋全車的24個傳感器組成的超感知系統(tǒng)?？蓪Φ缆贰⑿腥?、路標(biāo)、路障等動靜態(tài)障礙物進(jìn)行在線演算。

舉個例子，在家和辦公地點(diǎn)這類有固定停車位的場景下，星越L僅需要完成一次路線學(xué)習(xí)，用戶即可提前下車，車輛自主尋找車位完成泊車。取車時也通過手機(jī)召喚車輛自動駕駛至用戶所在位置，將用戶從重復(fù)的泊車中解放出來。

目前來看，這項技術(shù)領(lǐng)先于包括特斯拉在內(nèi)的大部分車企對自動泊車的解決方案，將很大程度解決車主泊車的痛點(diǎn)。

（2）支持FOTA升級 星越L或?qū)?shí)現(xiàn)L4級AVP無人駕駛技術(shù)

當(dāng)然，除了率先搭載5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)之外，星越L也將支持FOTA升級，這意味著今后可以不斷對其進(jìn)行遠(yuǎn)程技術(shù)升級，繼續(xù)完善L4級AVP無人駕駛技術(shù)。

據(jù)了解，吉利汽車作為首批獲得長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照的車企之一，在自動駕駛領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

近年來，吉利全面布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域，而隨著吉利低軌衛(wèi)星布局形成后，將提升導(dǎo)航高精度達(dá)厘米級，為未來高級別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)。

因此也率先將L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)普及旗下車型，成為首個實(shí)現(xiàn)L2級智能駕駛技術(shù)全面量產(chǎn)的中國品牌，目前在行業(yè)內(nèi)新量產(chǎn)L2級智能駕駛車型的配置率和市占率均達(dá)第一。

作為吉利汽車CMA架構(gòu)下的SUV新旗艦，星越L將是首款達(dá)到部分L4級的安全智能的燃油車，打破了新舊勢力的界限，開啟智能駕駛新階段，顛覆性實(shí)力越來越受到期待。

在5G、傳感器技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施愈加成熟的未來，汽車將會更加智能。與全球同源、可FOTA升級進(jìn)化的星越L必將推動無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步提升，并朝著自動化的方向不斷迭代進(jìn)化，將更多更高更快更強(qiáng)的尖端智能技術(shù)普惠于民，勢必會引爆主流市場新潮流。

（3）功夫拍案

毫無疑問，星越L以CMA架構(gòu)為基礎(chǔ)，將打破傳統(tǒng)SUV的邊界。

此次，星越L搭載的5G-AVP 1km無人泊車技術(shù)更是吉利品牌泊車技術(shù)的全面提升，加上整車具有全功能域的FOTA升級進(jìn)化，相信吉利很快就能真正實(shí)現(xiàn)L4級AVP無人駕駛技術(shù)。