提到特斯拉，想必傳統(tǒng)車企每一個(gè)都會(huì)“恨”它，這個(gè)無(wú)所畏懼的企業(yè)借助著電動(dòng)車的東風(fēng)在這近幾年的時(shí)間里一下子成為了全世界市值最高的汽車公司，這讓那些傳統(tǒng)的百年造車?yán)蠌S只能望其肩項(xiàng)。俗話說(shuō)大船難轉(zhuǎn)彎，但在這幾年中傳統(tǒng)豪華品牌也不甘落后，逐漸在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力。

在最近屢屢被提到的iX之后，寶馬的又一款全新車型今日登場(chǎng)。其590km的WLTP續(xù)航里程和不到4秒的“破百”時(shí)間都很吸睛，而在頂配車型將采用雙電機(jī)加四驅(qū)，功率在336-343kW上下，數(shù)據(jù)上可以超越寶馬M4。新車將在改造后的寶馬慕尼黑工廠與其他車型共線生產(chǎn)，預(yù)期將于今年秋季在歐洲上市，后續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

寶馬i4是基于概念車iVision Next 100打造而來(lái)，但是量產(chǎn)版本上就相對(duì)保守了不少。新車仍然采用寶馬最新的家族式大尺寸雙腎格柵設(shè)計(jì)，整車的外觀與寶馬4系十分相似。不過(guò)的作為電動(dòng)車，寶馬i4采用的是封閉式的格柵，這是為了更好的降低風(fēng)阻。

雖然寶馬i4在外形設(shè)計(jì)上充滿了4系的影子，但其帥氣的轎跑姿態(tài)還是足夠惹人喜愛(ài)，但他卻大量有著和寶馬4通用的零部件，比如車燈、鈑金覆蓋件、等等。這也就大大的降低了寶馬i4的生產(chǎn)成本，這樣的優(yōu)點(diǎn)想必是為了便于跟特斯拉好好地打一打價(jià)格戰(zhàn)。 

在寶馬i4的發(fā)布會(huì)上官方并沒(méi)有公布內(nèi)飾，但會(huì)在之后的幾周內(nèi)正式發(fā)布。從外媒的諜照中看，新車的內(nèi)飾大概會(huì)沿用現(xiàn)款寶馬4系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也處處表露出i4應(yīng)該會(huì)走性價(jià)比路線。

最值得一提的是從寶馬官方了解到，寶馬i4將會(huì)搭載最新的第八代iDrive系統(tǒng)，擁有5G網(wǎng)絡(luò)并無(wú)縫集成云端服務(wù)，可將需要大量計(jì)算數(shù)據(jù)的功能將轉(zhuǎn)移到BMW云端，通過(guò)BMW云計(jì)算中心處理大量復(fù)雜任務(wù)。另外，車機(jī)內(nèi)置的智能個(gè)人助理也會(huì)通過(guò)第八代iDrive系統(tǒng)得到最新的AI加持。從而為用戶推送功能并提供建議，而不是被動(dòng)的接受指示，可以說(shuō)寶馬的這套全新的系統(tǒng)極大的方便用戶的用車生活。

在大家最為期待的動(dòng)力系統(tǒng)上，寶馬i4搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率390kW，續(xù)航方面，新車電池組容量為80kWh，WLTP續(xù)航里程590km。另外，寶馬在將來(lái)還會(huì)為i4推出動(dòng)力規(guī)格更低的入門版本以及動(dòng)力更強(qiáng)、注重性能表現(xiàn)的M Power車型。

比起寶馬SUV車系中iX系列，寶馬i4擁有著轎跑的造型，且定價(jià)預(yù)計(jì)更低，理應(yīng)是更走量的產(chǎn)品。但它在續(xù)航和動(dòng)力上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且寶馬i4作為一臺(tái)全新平臺(tái)打造的車型，在智能化程度上理應(yīng)是旗下車型中前所未有的。相比于競(jìng)品特斯拉Model 3，相信寶馬i4在內(nèi)飾的豪華感上和成熟的人機(jī)智能加上更老道的駕控調(diào)校這才是取勝的關(guān)鍵。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在i4發(fā)布當(dāng)天召開(kāi)的寶馬集團(tuán)年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，向公眾發(fā)布了寶馬未來(lái)的純電動(dòng)車宏偉目標(biāo)。到2023年，寶馬將在約90%的細(xì)分市場(chǎng)中為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動(dòng)車型。到2025年，轉(zhuǎn)型的第二階段將迎來(lái)產(chǎn)品攻勢(shì)的頂峰，公司預(yù)計(jì)將完成全球第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車的交付。到2030年，純電動(dòng)車型將至少占全球總銷量的50%，可見(jiàn)寶馬在純電動(dòng)方面的深遠(yuǎn)布局和高速響應(yīng)。

從寶馬集團(tuán)這三階段的轉(zhuǎn)型中，這款寶馬i4尚屬第一階段產(chǎn)品，它搭載了寶馬最新的智能化的車載軟件以及電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。而在未來(lái)的升級(jí)中，寶馬將把精力投放在打造智能車輛平臺(tái)架構(gòu)。在這一架構(gòu)中，寶馬就可以在同一款車型上推出搭載不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品了。這么一來(lái)，寶馬就可以快速適應(yīng)不同國(guó)家的市場(chǎng)需求，為世界各地的寶馬粉們帶來(lái)他們心儀的汽車。

這一部寶馬的拳頭產(chǎn)品把“槍口”就對(duì)準(zhǔn)了特斯拉，但這是否能成為它的致命武器呢？