文/溫斯頓

作為北部灣最美麗的城市，北海有一條溫柔又潔白的沙灘。3月中旬，我們有幸在這座海濱城市，試駕了奇瑞旗下的高端車型——星途攬月。一天的試駕行程中，我們在美麗的濱海公路吹拂海風(fēng)，在古城街道上隨著車流緩緩而行，在?？菔癄€心不變的地方欣賞日落，行程滿滿，讓人印象深刻。

必須承認，星途攬月是一部有著鮮明特點的大中型SUV，它并不像多數(shù)車型那樣庸庸碌碌，又面面俱到。這款車有三大非常突出的產(chǎn)品力，在同級車型中優(yōu)勢非常明顯。

  第一優(yōu)勢：超大空間

星途攬月給人第一印象就是大。當我們走進停車場，遠遠看到一排大塊頭并排矗立，就像一群大象并排而行。所以在顏值方面，高大、威武和霸氣成為星途攬月給人的第一印象，至于一些設(shè)計細節(jié)和設(shè)計風(fēng)格，則被高大威猛的氣場所掩蓋。

星途攬月的車身尺寸為4970/1940/1788mm，軸距為2900mm，這是一個不折不扣的大塊頭。可以類比的是，漢蘭達的車身尺寸為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm。星途攬月比漢蘭達整整大了一圈。事實上，兩款車確實和漢蘭達聯(lián)系密切，不但定位都是大中型7座SUV，而且在外形輪廓方面略有神似。有好事者網(wǎng)上貼出了星途攬月和下一代漢蘭達設(shè)計對比圖，兩者輪廓彼此彷佛，猶如兄弟。這一點非常容易理解，因為大中型7座SUV的尺寸相差不多，如何在有限尺寸內(nèi)設(shè)計三排七座，只能盡量去拓展輪廓，拓展的結(jié)果就是大家側(cè)面的設(shè)計都很雷同。當然，前臉的區(qū)別還是很大的。

最近幾年，市場上的7座SUV很多，畢竟隨著二胎家庭增多，自駕游漸成趨勢，7座SUV越來越受到歡迎。但并非所有的七7座SUV都能真正裝下7個人。很多合資品牌7座SUV的第3排座椅都很局促，短途乘坐還可以，長途完全不現(xiàn)實，只能說聊勝于無。

星途攬勝的第3排，卻是貨真價實的第3排。兩個成年人坐在里面不敢說過于寬裕，至少不會讓人覺得受罪，即便長途乘坐也沒有問題，這才是真正讓第3排發(fā)揮了價值。

如果乘員不多，也可以將第三排放倒，可以完美無缺地鑲嵌進地臺，留下一個純平空間，就好像第三排憑空消失一樣，在此必須佩服星途攬月的空間設(shè)計。如果將第二排也放倒，那么，星途攬月就可以收獲一個超級大的豪華大床房，不管是用來搬家，還是當作房車，都輕松有余。

  第二優(yōu)勢：沖得出，剎得住，20萬元以內(nèi)優(yōu)勢明顯

大，是星途攬月的最大優(yōu)勢，卻并非唯一優(yōu)勢，星途攬月給人留下第二個深刻印象就是出色的操控。

原本，對于一款大7座SUV，能夠?qū)崿F(xiàn)大空間的優(yōu)勢就已經(jīng)合格，沒人會拿著這樣的大塊頭去飆車，當年的漢蘭達連一個普通土坡都上不去，也沒有影響到它的銷量。即便如此，星途攬月的表現(xiàn)也遠遠超過期待。

正式試駕之前，看到官方給出的百公里加速時間是8秒多，當時覺得這就是個笑話，或者僅僅存在理論中。這么一個大塊頭，接近兩噸的重量，怎么可能會跑8秒多？要知道很多B級轎車都跑不了這個成績。

真正試駕時，星途攬月的表現(xiàn)讓我喜出望外。坐進駕駛艙，系好安全帶，撥到D擋，給油……

微微有一點打滑，拿到抓地力后動力迅速傳來，絲毫沒有駕駛一個大塊頭的笨重感。事實上，經(jīng)過幾次測試，這款7座大塊頭，確實可以輕松跑出8秒多的百公里加速成績，而此前測試的媒體更有跑出7.8秒的成績，我們認為這個成績是可信的。

星途攬月能夠有如此表現(xiàn)，主要得益于搭載了一臺2.0TGDI星核發(fā)動機，這臺發(fā)動機是奇瑞二十多年潛心研究發(fā)動機的巔峰之作。發(fā)動機融入了很多暗黑硬核技術(shù)，在效能方面達到全球頂尖，發(fā)動機熱效率高達41%，最大功率254馬力，最大扭矩390牛米，可以類比的是，奧迪Q7搭載的2.0T發(fā)動機最大扭矩只有370牛米，漢蘭達搭載的2.0T發(fā)動機最大扭矩也只有350牛米，星途攬月超過了絕大多數(shù)競爭對手，這也是能夠8秒破百的技術(shù)基礎(chǔ)。

除了跑得快之外，星途攬月還有另一個優(yōu)勢是剎得住。很多車型喜歡追求百公里加速度，并且作為突出賣點，但是對于制動性能往往容易忽視。某著名豪華品牌國產(chǎn)時候，甚至將制動卡鉗都給減配……

星途攬月在擁堵嚴重的城區(qū)行駛，剎車反饋很棒，特別線性，一踩就有，先輕后重，很容易掌握。官方百公里制動距離是36.5米，這個成績超過了市場上絕大多數(shù)同級車型。

  第三優(yōu)勢：低配超過漢蘭達的高配

星途攬月第三個給人留下深刻印象是配置高。

這一點進入車內(nèi)的瞬間就能感到，頭頂一塊巨大的天窗，讓人覺得心情愉悅。很多人以為這樣的大天窗一定高配車型才有，其實是全系標配，哪怕最便宜的丐版也可以享受寬闊明朗的天空。

除了超大可開啟天窗之外，星途攬月即便是低配車型，都搭載了包括電動感應(yīng)尾門、智能駕駛ADAS包、360全景影像、人臉識別、行車記錄儀以及雄獅智云系統(tǒng)和W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等等。僅僅這個配置水平，已經(jīng)超過了30萬以內(nèi)的同級合資車?？梢詫Ρ鹊氖牵笇?dǎo)價超過30萬的漢蘭達頂配車型，沒有L2級自動駕駛，沒有感應(yīng)后備廂，沒有行車記錄儀，抬頭顯示以及至于人臉識別等配置也不用去想。

我們試駕的高配車型，直接提供包括通風(fēng)/加熱的電動真皮座椅、全自動泊車入位、倒車車側(cè)預(yù)警、無線充電、64色氛圍燈以及車載空氣凈化等等，已經(jīng)達到了價格貴幾倍的德系BBA頂配的水準。更重要的是，星途攬月并非堆砌配置，這些配置的實際使用效能也很理想。

在標線清晰的高速公路上，啟動自動駕駛功能，這時系統(tǒng)接管車輛，自動控制跟車的速度，自動控制左右方向。在控制跟車速度方面，系統(tǒng)就像一個技術(shù)嫻熟的老司機，行云流水，基本沒有大腳油門和大腳剎車的情況出現(xiàn)，無論加速還是減速都很線性。

在車道控制方面，星途攬月給人帶來驚喜。不久之前，曾經(jīng)感受某品牌L2自動駕駛，確實可以保持在車道之內(nèi)，但是嚴重缺乏預(yù)見性，就像一個剛剛拿到駕照的司機，總是等到車輪接近標線時候才會調(diào)整方向盤，這導(dǎo)致車輛確實一直保持在車道之內(nèi)，身后卻在不斷畫龍。

除了自動駕駛之外，星途攬月的車載微信、語音識別、遠程控制以及實景增強導(dǎo)航也給人留下了深刻印象，限于篇幅，這些就不展開。

  寫在最后

短短一天的試駕，讓人深深喜歡上了這個大家伙，它有著3排7座的巨大空間，車長和軸距超過漢蘭達，加速度直追大眾CC，制動距離比沃爾沃XC90還短，預(yù)售價不過17萬-23萬元。而且等到3月18日正式上市，實際價格或許還會再便宜一點。如果是對7座SUV有需求的朋友，真的可以考慮去試駕感受一下。