汽車發(fā)展上百年，孕育的經(jīng)典車型不勝枚舉。中國的汽車工業(yè)雖說只有30余年，但一直處于高速發(fā)展，使其早已成為全球產(chǎn)銷第一大國。而這當(dāng)中孕育的神車也是一代換一代，但到底誰才是你心目中的國產(chǎn)愛豆車呢？

從共和國的第一款轎車——東風(fēng)CA71，到天津大發(fā)面包車，到后面的自主品牌起步的奇瑞QQ、夏利，再到后面崛起的五菱宏光、哈弗H6讓中國品牌名揚(yáng)世界。而如今，隨著新能源汽車的普及，比亞迪乘勢暴走，五菱推出的五菱宏光MINIEV再次冠絕全球，每一款都是汽車年輪中的神車，但要推選愛豆，不知道你會投給誰？

中國汽車工業(yè)早期的各路神車

中國自主汽車工業(yè)起步晚，早期都處于模仿跟隨中摸索前行。在遙遠(yuǎn)的1958年，中國內(nèi)地誕生了第一輛自制轎車——東風(fēng)CA71誕生。從此我國正式開啟了汽車工業(yè)的新時(shí)代，為后來的紅旗牌轎車和鳳凰牌轎車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而早期即便車型粗獷但價(jià)格卻很高昂，難以普及。

直到80年代末，全國人民都齊聲吶喊一個(gè)口號，“要發(fā)家，買大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)！”同時(shí)，這個(gè)口號也在央視的黃金時(shí)段播出，它就是天津大發(fā)面包車的廣告。當(dāng)時(shí)的火爆場面，以及如今很多80、90后的小伙伴童年都有過體驗(yàn)。作為一款主要載人拉貨的面包車，大發(fā)是天津華利與日本大發(fā)合資生產(chǎn)的，從1984年開始生產(chǎn)，2002年停產(chǎn)。宣告了早期一代神車的沒落。

結(jié)合那個(gè)年代的場景，大發(fā)車型活起來合情合理。作為一款價(jià)格低、油耗低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，滿足了當(dāng)時(shí)大部分人用車的理念。后排座位隨便改改，不但能送貨還能坐人，是當(dāng)時(shí)老百姓的主要選車對象，所以堪稱早期的神車。

時(shí)代繼續(xù)往前，人民物質(zhì)文化水平不斷提高，面包形狀的大發(fā)滿足已經(jīng)不了開始追求面子和格局消費(fèi)者的需求。來到21世紀(jì)元年，北京的五大出租車公司訂購了幾百輛一汽大眾捷達(dá)轎車，用來替換掉以前的大發(fā)出租車，自此全國各地也開始了出租車大換血。逐漸形成捷達(dá)和桑塔納還有富康三足鼎立的局面。

捷達(dá)也從這個(gè)時(shí)候正式開啟了飛黃騰達(dá)的時(shí)代。盡管當(dāng)時(shí)的捷達(dá)價(jià)格高達(dá)20多萬元，但是依舊阻擋不了它的熱銷。特別是在東北地區(qū)，捷達(dá)一度成為了身份和地位的象征，成了各階層青年的中級奮斗目標(biāo)。

當(dāng)然，這個(gè)時(shí)候桑塔納也勢頭強(qiáng)勁，在高峰期的時(shí)候，市場占有率一度超過了60%，累計(jì)產(chǎn)銷近400萬輛。還喊出了“擁有桑塔納，走遍天下全不怕”的口號，可見在當(dāng)時(shí)的影響力是有多么的大。

在相當(dāng)長一段時(shí)間，車壇三大神車捷達(dá)、桑塔納、富康都一直堪稱車壇常青樹。尤其是捷達(dá)和桑塔納，現(xiàn)在都在熱銷。只不過捷達(dá)已獨(dú)立出來從單獨(dú)品牌，富康已停產(chǎn)，而桑塔納暢銷30余年還在征戰(zhàn)。當(dāng)然，除了這些神車，還有像北京吉普切諾基等車型，但是都沒有達(dá)到捷達(dá)和桑塔納的巔峰，但是培養(yǎng)了大家對越野車的情感。

國產(chǎn)車崛起 神車涌現(xiàn)

隨著汽車開始日益普及，國產(chǎn)汽車品牌變得活躍起來。2004年，奇瑞QQ橫空出世。標(biāo)榜著國內(nèi)第一款為年輕人打造的轎車，定位于"年輕人的第一輛車"，其設(shè)計(jì)理念就是"快樂"。奇瑞是真的快樂了，當(dāng)時(shí)奇瑞QQ瞬間紅遍大江南北，最低的排量僅有0.8L，百公里油耗低至3.7L，外加低廉的價(jià)格，無論從哪個(gè)角度來說，奇瑞QQ的成功在當(dāng)時(shí)都是必然的。

小鎮(zhèn)青年以前要花十多萬甚至二十多萬買的捷達(dá)和桑塔納，現(xiàn)在僅需幾萬塊就能拿個(gè)奇瑞QQ，并且以前買不起車的青年，現(xiàn)在也能買得起了，奇瑞QQ一度成為了當(dāng)時(shí)的網(wǎng)紅車，再次復(fù)刻了捷達(dá)當(dāng)年的輝煌。

隨著奇瑞QQ的爆紅，其他車型也在不斷的涌現(xiàn)，像斯巴魯?shù)脑迫赴　⒀┓鹛m的樂馳不過都沒有達(dá)到奇瑞QQ的高度。

這個(gè)汽車廠商做不好，但是肯定有廠商是能做好的。這不，奇瑞的競爭對手來了，就是當(dāng)時(shí)名噪一時(shí)的天津夏利。

夏利這車不但搶占了捷達(dá)的出租車市場，連后來奇瑞QQ的市場也都給搶了。讓你看看夏利當(dāng)時(shí)恐怖的銷量數(shù)據(jù)，僅夏利單一的品牌，產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到了100萬臺。市場保有量達(dá)到70萬輛。年銷售量平均在10萬臺以上，這樣的數(shù)據(jù)可是其他車企比不了的。這么大的銷量讓夏利徹底成了當(dāng)時(shí)轎車的標(biāo)桿。用現(xiàn)在話來說，稱它網(wǎng)紅神車一點(diǎn)都不為過。

總這么發(fā)展轎車勢必會有些人不太高興，畢竟廣袤的中國大地上，還有很多老百姓是想著汽車不用可以拉人，還能夠用來拉貨。因?yàn)閺拇蟀l(fā)停產(chǎn)以后，再也沒有這么一款車爆紅了。放心，有廠商已經(jīng)在這么干了，就是來自廣西柳州的汽車廠商——五菱汽車。

2009年，五菱自主研發(fā)的“五菱之光”問世，如果以前的車都是網(wǎng)紅神車的話，那么五菱之光說它是宇宙神車的話，也一點(diǎn)都不為過。因?yàn)樗坏趪鴥?nèi)賣的遍地開花，連海外市場也攻占了，特別是在東南亞等地區(qū)，銷量也異?？植?。時(shí)間來到2014年，五菱宏光全系車型的的銷量一度沖進(jìn)了全球汽車銷量排行榜的前4名，你沒有看錯(cuò)，就是全球銷量排行榜的前4名。

無論是奇瑞QQ也好，還是五菱之光也罷，都會被其他車型所取代，因?yàn)閲a(chǎn)汽車迎來了新的世紀(jì)元年。2011年8月，定位于都市SUV的哈弗H6在正式上市，采用的是三菱2.0L汽油自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)及2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，售價(jià)從8.88萬元—16.28萬元。

哈弗H6一出現(xiàn)，就在市場上徹底的爆了，銷量一路飆升，達(dá)到了月銷三萬輛左右的銷售成績。小鎮(zhèn)青年的選擇已經(jīng)從最開始的大發(fā)面包車，到后來的奇瑞QQ再到現(xiàn)在的哈弗H6，選車觀念再不斷轉(zhuǎn)變，國內(nèi)汽車市場也隨之迎來了SUV最好額時(shí)期。

即使到現(xiàn)在，哈弗H6的銷量依然很大。同期，也出現(xiàn)了很多其他優(yōu)秀的車型，例如長安CS75、傳奇GS4、吉利博越、榮威RX5這些。

新能源車興起 國產(chǎn)車換道超車

低碳、環(huán)保成為全球共識，汽車發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向新能源電動方向。2008年也被稱作中國新能源電動元年，此時(shí)不少廠家紛紛扎堆新能源電動汽車領(lǐng)域，一來是技術(shù)相對燃油車簡單，二來是有國家政策的支持。所以，此時(shí)涌現(xiàn)出知豆、北汽新能源EC系列，比亞迪秦插混系列等相對低端的車型。也讓中國快速成為全球新能源產(chǎn)銷第一大國，占據(jù)近一半的市場份額。

另一邊，資本瘋狂涌入，造車新勢力噴薄而出。尤其是在特斯拉的帶動下，國內(nèi)有了蔚來、威馬、小鵬、理想等一系列新能源純電品牌車型脫穎而出。讓人們越來越多的將目光轉(zhuǎn)向了電動汽車領(lǐng)域。而傳統(tǒng)廠商基本是靠燃油車換殼的插電混動車型騙補(bǔ)度日，等到幡然醒悟，已經(jīng)落后一大截，鮮有銷量不錯(cuò)的新能源車型。

而2020年7月24日，宏光MINI EV在成都國際車展正式上市，誰也想不到，這款純電動續(xù)航能力最低只有170km的兩門A00級小車，會再次創(chuàng)造五菱神車的神話。上市的第一個(gè)月就達(dá)到了4000臺的銷量，上市第二周就已經(jīng)破萬，目前為止最高月銷量一度達(dá)到了3.6萬輛左右。就銷量業(yè)績方面，已經(jīng)有了掀翻特斯拉model3，成為全球最暢銷的新能源車型，當(dāng)然也是目前最便宜的量產(chǎn)新能源車型。

宏光MINIEV指導(dǎo)價(jià)分別為2.88萬元起。這個(gè)價(jià)格說實(shí)在的，實(shí)在是太有競爭力了。比很多四五線城市的老頭樂賣的都便宜，并且造型還這么可愛，又有五菱這種大廠做保證，銷量自然不會差。因此，可以說宏光MINI EV無疑成了新能源時(shí)代量級最大的神車，不管是4/5線小鎮(zhèn)青年還是都市小年輕，都被收割。

編者有話說：神車的劇本還在上演，五菱宏光MINI EV絕不是終點(diǎn)。而在這汽車發(fā)展中，哪款神車成為打動你的愛豆車呢？不管是否有出現(xiàn)，可以預(yù)見的是，未來神車將更多集中在新能源純電領(lǐng)域。按照汽車歷程演變，將越來月集中在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等科技含量高的產(chǎn)品中。