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每年央視的315晚會，播出之后總會引發(fā)各種各樣的表演秀——有連夜突擊的排查，有連夜道歉的回應，有連夜緊急的處理，有連夜下架的應用... ...

如果不是315晚會曝光了他們的行為，他們不僅不會“連夜”反饋，恐怕還有勝者王者敗者寇的小慶幸吧。

以汽車行業(yè)為例，昨天晚間，“3·15”晚會播出了長安福特經(jīng)銷商對于變速箱滲水導致突然行駛中突然失去動力，屢修不好甚至欺瞞車主轉嫁責任的問題。

在記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，問題車輛搭載的都是福特干式雙離合變速箱，長安福特昨夜的聲明中表示這是過去的產(chǎn)品。（言外之意，和現(xiàn)在無關）由于這款變速箱的設計缺陷，洗車的水或者雨水會沿著風擋玻璃流到位于風擋下方的集雨板內(nèi)，進而順著縫隙流進發(fā)動機艙，而且水流處剛好是變速箱的上散熱口以及變速箱和發(fā)動機的連接處，因此導致變速箱頻頻滲水，銹跡斑斑。

廠商給出的所謂“處理辦法”是：在發(fā)動機和變速箱連接處安裝密封墊，堵住可能漏水的集雨板洞口——典型的治標不治本，或者叫糊弄更合適一些。

央視報道顯示，經(jīng)銷商始終認為導致變速箱進水的原因是車主使用不當，福特翼搏的質(zhì)保期是三年或者10萬公里，車主的車過了質(zhì)保期，高額的維修費用需要自己承擔。最后車主只能選擇自費維修了車輛變速箱。

汽車的核心部件就那么幾處——為避免變速箱進水，與發(fā)動機一樣，需要高質(zhì)量的密封系統(tǒng)來保障其正常的涉水能力以及應對惡劣氣候的能力。

洗車、下雨、開空調(diào)，這都是車主遇到的最正常不過的應用場景，由于車輛本身密封不嚴導致水滲入變速箱，說明車輛的基本防護就不合格，對于核心部件的保護，長安福特的設計缺失才是故障發(fā)生的前提和首要原因。

在央視曝光之后，長安福特終于在2021年3月15日表態(tài)，對存在此問題的變速箱，提供免費維修，確?？蛻魸M意。此處也應對了長安福特自己說的“過去的產(chǎn)品”，可見問題拖延之久。

早干嘛去了呢？非要天下盡知不可收場才提供本該有的服務？非要把產(chǎn)品熬到停產(chǎn)了才開始應對？江湖君用什么形容他們好呢？是不是大多數(shù)企業(yè)都有這樣的共性？直到最后瞞不住也瞞不下去了再說。能拖一天是一天，能舒服一刻是一刻。親愛的讀者，您想到了啥？

2020年，長安福特全年銷售213680輛新車。對比2017年全年超82萬的銷量，以及2018年全年超37萬的銷量，長安福特依然處于低谷。

自斷軸事件頻發(fā)后，從“進無止境”到“斷無止境”的調(diào)侃就被貼在了長安福特身上，此次，“漏無止境”的標簽恐怕又會伴隨長安福特一段時間。江湖君無意在長安福特接下來延綿不斷的負面新聞再添油加醋，但是任何事發(fā)生都有緣由，長安福特遭遇一連串“腰斬式”的跌幅，怠慢消費者就是其中一個原因。

百年福特在華印證著不作不死的老話——本來在2013年搶占了很好市場地位，卻枉顧本土市場的變化需求，從2015年引入新車銳界以來，再無新車型推出，?？怂箽v經(jīng)7年才換代3次，一步步將市場拱手相讓給競爭對手。福特中國在短短10年內(nèi)就更換了7位CEO，比起緩慢的產(chǎn)品更迭，其迅速的人事變動則讓外界愕然。

2016年之前，福克斯、蒙迪歐、翼博、翼虎等車型常年躋身萬輛俱樂部?，F(xiàn)如今的長安福特，一手好牌已經(jīng)打得稀爛，再加上為了各自滿足私欲而枉顧企業(yè)聲譽的管理層，鬧出的各種各樣的傳說和聲明，不能不令人嘆息，長安福特的銷量以及近些年嚴重下滑的市場口碑恐怕一個315也改變不了多少。

不過，江湖君清楚，如果沒有昨天的315晚會，他們肯定是不會善待消費者的。

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