本田中國發(fā)布消息稱，2018年思域累計銷量超20萬，成為本田在中國市場首款年銷突破20萬的車型。這個成績可以說是讓很多看衰思域的人大跌眼鏡。在眾多負面爆發(fā)的情況下，思域為什么不僅沒被拉下馬，反而一步步走向神壇？在其他車型都降價求生的情況下，價格優(yōu)惠有限的思域為什么越來越堅挺？

2017年底，全新一代CR-V和思域的1.5T發(fā)動機爆出機油增多事件，讓近幾年來在華銷量表現(xiàn)勢如破竹的本田品牌遭遇了可能是入華以來最大的品質(zhì)危機。要知道，本田一直在國內(nèi)有著“買發(fā)動機送車”的名號，如今招牌發(fā)動機卻爆出如此嚴重的問題，按理來說顯然會影響本田的品牌力以及銷量。

而幾乎是與機油門爆發(fā)同一時間，網(wǎng)絡上忽然火起了“思域在哪里！”的梗，事件的起源據(jù)說是南京某十代思域車主群里有車主稱思域“50萬以下提速沒對手”等等，一時間網(wǎng)絡上一片“思域在哪里！”的嘲諷，各路豪車甚至高鐵飛機都向思域發(fā)起“挑戰(zhàn)”。

有人說，這是本田官方為了化解“機油門”而故意炒作，吸引網(wǎng)友注意力，但是不可否認，這個事件給思域的形象造成了比較大的傷害，有思域車主就郁悶地表示，開思域出去會無緣無故被人鄙視，已經(jīng)不敢開思域出門了。

2018年7月9日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，東風本田宣布因發(fā)動機缺陷召回近30萬臺思域車型，而就在思域召回一個多月后，被稱為中國版IIHS的中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）管理中心發(fā)布的“2018年第一批12款車型測評結(jié)果”再次引起軒然大波，在此次測試中，國產(chǎn)思域在側(cè)面碰上僅獲得P（較差）評價。

在曝光的現(xiàn)場圖片中還能看到，思域的B柱甚至完全被撞斷。這與思域在北美IIHS的優(yōu)秀成績相去甚遠，也讓很多人質(zhì)疑國產(chǎn)思域是否在安全性方面存在簡配。

至于思域一直以來加價提車的傳聞就更不用說了。但就是在這樣的一片爭議聲中，思域2018年的銷量卻神奇地攀上一個又一個高峰，即使是表現(xiàn)最差的2月，銷量也超過了1萬臺，此后更是一路高漲。在整體車市并不景氣的情況下，思域不僅沒有掉隊，反而成功將月銷量穩(wěn)定在2萬臺上下，重新回到轎車榜前十。

為什么思域反而能“任你毀我謗我，我自巋然不動”呢？

從思域在國內(nèi)的發(fā)展歷程來看，其實這款如今的“神車”原本也并非這么“神”。2006年第八代思域引進國內(nèi)后，憑借著不錯的設(shè)計和精準的定位，曾有過不錯的表現(xiàn)，但是其后，第九代思域的表現(xiàn)則不溫不火，很多人都將原因歸結(jié)于其較為平庸的顏值。

第九代思域

這種說法可能并不全面，但到了十代思域一上市就一車難求的火爆局面，你不得不承認，在中國汽車市場，外觀絕對是一種“剛需”，對于十代思域幾乎一致好評的造型是其能夠在銷量上取得突破的決定性因素，相信沒有人會否認。

在此基礎(chǔ)上，思域還搭載了本田的“地球夢”發(fā)動機，1.5T能夠爆發(fā)出177馬力的動力，已經(jīng)和大眾EA888的1.8T發(fā)動機相差無幾。配合6速手動和本田獨家的CVT變速箱，百公里加速分別能達到8.8秒和8.6秒，這個加速水準雖然離本田粉口中“50萬以下提速沒對手”還有比較大的差距，但是在家用轎車領(lǐng)域已經(jīng)是“頂尖高手”。

如果說思域無敵的顏值和強大的動力是其產(chǎn)品層面制勝的關(guān)鍵，那么本田數(shù)十年來在賽車領(lǐng)域的布局則讓思域始終散發(fā)著獨一無二的運動氣質(zhì)。

1972年，第一代本田思域問世，憑借不錯的動力和經(jīng)濟燃油性在陷入石油危機的歐美汽車市場大放異彩。1983年上市的第三代思域首次推出思域Si性能車，搭載了來自本田F1賽車上改進過后的1.6L發(fā)動機，吹響了向運動車市場進攻的號角。1995年，第六代思域問世，開始推出后來大家都很熟悉的TYPE-R版本性能車，奠定了思域在性能家轎市場的地位。誕生四十多年來，思域不僅積累了超過2000萬臺銷量，成為全球家轎市場最成功的車型之一，也成為了本田的金字招牌和品牌象征。

正因如此，本田第八代思域在進入國內(nèi)市場后，憑借著運動性能家轎的定位，很快就打出了自己的一片天地，第九代思域在中國市場雖然出師不利，但第十代思域卻又趕上了好時候。90后一代消費群體在近幾年間迅速崛起，開始成為主流購車人群，這成為了引爆思域銷量的一個重要的外部因素。

對于年輕人而言，豪車雖好，但畢竟高不可攀，市場上十幾萬元的家轎大多數(shù)造型和動力表現(xiàn)又太平庸，這個時候，一款造型時尚，動力不俗，價格也不算高的思域的出現(xiàn)，顯然點燃了他們心中的“神車”夢想，至于隔音差之類的缺點，在這些需求面前都可以忽略。

思域也由此步入神壇，乃至從十代思域上市后不久，就一再上演加價提車的劇情，即使在2018年遭遇了眾多不利的市場因素，也依然能夠成為轎車市場最閃亮的明星之一。

首先，技術(shù)研發(fā)永遠是車企發(fā)展的核心推動力，“買發(fā)動機送車”之所以能成為一句大家耳熟能詳?shù)耐嫘υ挘澈笫潜咎镌诎l(fā)動機領(lǐng)域多年來所積累的好口碑，這是思域成功的重要前提。即使是一時間出現(xiàn)“機油門”這樣的問題，這種口碑也不會立刻煙消云散。

第二，懂得迎合消費者的喜好，是一款產(chǎn)品能夠在市場上立于不敗之地的核心。企業(yè)的使命是為消費者提供能夠滿足需求的產(chǎn)品，如果閉門造車，就算技術(shù)再強，也不可能贏得消費者的認可。而十代思域無論是外觀、內(nèi)飾還是動力，無疑都抓準了90后年輕一代的喜好，也因此能夠一炮打響。

第三，在汽車已經(jīng)日益超越單一的出行工具，蛻變成一種精神產(chǎn)品的今天，一個品牌想要在競爭中長久立于不敗之地，那還必須擁有獨一無二的IP和高識別度，只有這樣，才有可能從眾多品牌中脫穎而出，讓消費者心甘情愿付出更高的溢價，來擁有和別人“不一樣”的消費和服務體驗。

最后，也是最重要的，思域從問世到如今成為銷量數(shù)千萬的一代神車，經(jīng)歷的是幾代人近半個世紀的耐心打造。在目前依然彌漫著浮躁和急功近利的中國汽車市場，這種耐得住性子，坐得住板凳的工匠精神，無疑是最值得學習的。