“熊孩子”不給父母省心，直接拖累股東雙方股價表現(xiàn)。

3月16日，長安汽車股價低開，一度跌破15元/股，跌幅超過3%，為過去四個月低點；隨后跌幅震蕩縮窄，收盤報收15.1元/股，下跌0.92%。

當晚，福特汽車股價震蕩走低，截止美國時間16日收盤，福特汽車股價大跌5.38%，報收12.49美元/股，終結(jié)了自去年3月以來的大漲態(tài)勢。

這或許與3月15日晚，兩大汽車上市公司的合資子公司長安福特產(chǎn)品缺陷登上央視315晚會有些牽連。

值得注意的是，2020年長安福特市場表現(xiàn)剛剛有所起色，股東雙方也簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議要加速長安福特在華發(fā)展，并導入更多新產(chǎn)品。

今年1~2月，長安福特銷量達到4.1萬輛，同比增長111.8%。

不過，3·15晚會被“點名”曝光，尤其是設(shè)計缺陷導致變速箱生銹以及廠商對待問題的態(tài)度，可能對其重新建立的產(chǎn)品和品牌形象造成較大打擊。

雖然事后長安福特很快發(fā)表道歉聲明，但被指沒有誠意；不久后其發(fā)布進一步聲明，一方面將央視改稱為“中央廣播電視總臺”，也給出更為具體的處理措施。

長安福特表示，2019年8月底以前生產(chǎn)的部分嘉年華、?？怂购鸵聿┸囆痛嬖谧兯傧渖P問題，而從央視曝光車主購車時間來看，這個時間跨度相當大。

也不排除在監(jiān)管部分要求下，長安福特要對缺陷車輛進行大規(guī)模召回。

某種程度上，這可能會影響長安福特2021年業(yè)績表現(xiàn)，從而拖累長安汽車和福特汽車的整體業(yè)績。

目前，長安汽車處在快速恢復的過程中，2020年累計銷量成為中國市場為數(shù)不多保持兩位數(shù)增長的汽車上市公司，今年1~2月，該公司銷量達到近41.47萬輛，同比增幅高達153.89%。

雖然銷量表現(xiàn)長虹，可長安汽車股價卻難言樂觀，從去年12月初最高的28.38元一路下滑至當前的15元左右，幾乎腰斬。

3月17日，長安汽車股價開盤略有回升。

不久前，長安汽車還宣布了股權(quán)激勵計劃，包括朱華榮等長安汽車高層和研發(fā)人員等皆在其中，但旗下最重要合資公司“馬失前蹄”，還是讓人擔心。

對福特汽車而言，也似乎結(jié)束了去年3月以來的大漲態(tài)勢，連續(xù)兩日股價下跌。除了合資公司在中國市場自己鬧出的“坑爹”，芯片短缺也可能對其息稅前利潤產(chǎn)生10億~25億美元的負面影響。