說起“征途”這個名字，可能很多八零九零后會想起一款當年爆火的游戲。其實人生也像征途這場游戲，需要不停的打怪升級?？磥砦辶膺@波操作很有深意——這是在鼓勵八零九零后創(chuàng)業(yè)？話說當年不少70后當小老板，就是憑著五菱之光、五菱宏光起家，一步步實現(xiàn)財務(wù)自由?，F(xiàn)在國家鼓勵青年創(chuàng)業(yè)，而皮卡裝載量大、便利性好，或許就是新經(jīng)濟時代最好的創(chuàng)業(yè)利器！80、90，甚至00后，快點看過來。

這五菱的眼光還真是挺銳利的，為什么這么說，他們稱這臺車叫“青春型皮卡”。雖說它的外觀似乎并不青春，方盒子的造型，傳統(tǒng)的鹵素燈、小尺寸的輪圈，或許跟很多年輕人想要的轎車、SUV大相徑庭……

但不要搞錯了，它本質(zhì)上就是一輛工具車，怎么實用怎么來——方盒子造型利于鈑金、補漆，省錢；鹵素燈復(fù)古，萬一有個磕碰換起來方便，還是??；而小尺寸輪胎據(jù)說也就二百塊錢，壞了不心疼……這五菱太懂創(chuàng)業(yè)者的心聲了！

實話說，五菱征途的車身比例也并沒有從美學角度考慮太多，載客和載貨部分基本60：40，前高后低的設(shè)計也無美可言。不過這后面的斗可就實用了，欄板高度三十六點五公分，寬度一點五二米，進深剛好兩米。很多皮卡車的貨箱因為輪拱的原因，通常都不是純平，五菱征途就不一樣，純平貨箱有更靈活的裝載能力，我相信這一點會是決定性購買因素之一，畢竟皮卡車主都希望自己的車既能裝又方便。

值得一提的是，征途的整個貨廂內(nèi)部有防腐蝕涂層，厚度是1.2mm，有阻燃、防腐耐磨的功能。其實我個人覺得最重要的是防腐功能，像這些皮卡通常都停在戶外，貨箱有涂層保護哪怕長期風吹日曬也不容易腐蝕，對初創(chuàng)者來說，這種車最好就是物盡其用，十年堅持下來不大修就是賺到。

此外這個貨斗的后蓋有拉索的輔助，并可以承受280公斤的壓力，也就是說四個成年人坐在這上面問題都不大！平常搬運貨物可以在這里放一下再搬走，更省力。雖說五菱征途只配備兩個倒車雷達，但至少有這項功能，而且尾部的兩個角都有防撞橡膠件，能考慮的都考慮到了。另外我們還發(fā)現(xiàn)貨廂底下剛好放下全尺寸備胎，從這個細節(jié)可以看出輪胎的尺寸其實也考慮到了備胎的大小，是否能裝進中間這個空間，這樣的設(shè)定也恰到好處。

即便征途是一臺工具型皮卡，擅長打造潮流的五菱，還是給它做了一些個性裝飾，例如貨箱上方的可拆卸式龍門架，竟然還有幾種不同的顏色可以選——我們拍攝的這臺車是橙色，另外還有紅色和黃色可以選—— 一方面選用這些高亮顏色具有提醒作用，另一方面則是為枯燥的拉貨工作調(diào)節(jié)一絲活躍氛圍。

而在內(nèi)飾方面，實際上這輛皮卡比之前的五菱之光、五菱宏光要好上太多，看來五菱也在盡力去考慮年輕創(chuàng)業(yè)者的感受，這些小老板自己家里應(yīng)該還有一臺乘用車，兩臺車的內(nèi)飾落差感不能太大吧，征途這車真不算LOW——基本的四門電動門窗、電動后視鏡調(diào)節(jié)都有；高配車型提供了多功能方向盤、中等尺寸中央大屏，并且還有手機互聯(lián)功能，USB接口和12V電源也都配上了，還是比較符合年輕人的用車習慣。

動力方面，五菱征途搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱，一看就是注重經(jīng)濟性的組合，最大功率99馬力，也就是73千瓦，峰值扭矩也只有140牛米，不過它和咱們的乘用車概念還是有很大不同的，這種車最關(guān)鍵的還是在省錢這方面，馬力小是小了點，只要拉貨夠用還能省錢就是為創(chuàng)業(yè)節(jié)約成本。

總結(jié)：

雖說五菱征途這車可能沒啥舒適性可言，因為后懸鋼板彈簧，動力也不強，100馬力都不到，但是“前置后驅(qū)”這項高級配置不能少！我預(yù)計這車操控起來杠杠的，在座的老鐵們，操控也可以成為工作樂趣之一。

剩下的就交給價格，目前預(yù)售價分別是進取型5.98萬、開拓型6.38萬，如果能開上十到十五年，用車成本還是顯而易見的，或許它就是新時代的工具車之一。

當然，在一些一二線城市，對皮卡上路仍有一定限制，大家還得根據(jù)自己的實際情況選擇。

文｜道道

視頻｜駕仕派