有人說，在眾多豪華SUV面前，大眾途銳已經(jīng)無人問津了。不過，在實打?qū)嵉匿N量面前，說這話的人被啪啪打臉了。無論如何也想不到，途銳竟比同門兄弟奧迪Q7銷量要多一倍！

作為大眾品牌的旗艦SUV，途銳為何總被“看不起”呢？這得從大眾品牌和途銳的特殊定位說起。

要說“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”的品牌，自然少不了大眾。途銳是大眾的第一款SUV車型，其定位雖不及當(dāng)年的輝騰，但花同樣的錢買個奧迪Q7或者寶馬X5是不成問題的。

花七八十萬買臺大眾，這足夠成為段子手們的素材。

途銳在不懂車的人眼里，就是一款平淡無奇的車型。但是，懂車的人都知道，途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，實力完全不輸BBA，算是“低調(diào)有內(nèi)涵”的車型。

雖然途銳外觀低調(diào)，底子卻足夠奢華。它基于MLB Evo平臺打造，奧迪Q7、賓利添越、蘭博基尼Urus等高端車型也基于此平臺打造，它們算是“同門兄弟”。

而且，開途銳常常讓人看不出車主的深淺，畢竟它全系標(biāo)配空氣懸架、中央差速器和全時四驅(qū)，哪怕是入門2.0T版本，也能6.8s破百，性能絲毫不比BBA差。

在國內(nèi)，途銳一直以進(jìn)口車的形式銷售，售價區(qū)間為59.18-82.18萬元。如果你預(yù)算足夠，不用來撐面子，而是想“扮豬吃老虎”，這車絕對值得買。那么，這款車到底怎么樣呢？

外觀方面，大眾的套娃臉全球聞名，即便是高端的途銳，也采用了這種樸實無華的家族設(shè)計風(fēng)格。而且，途銳把鍍鉻飾條運用到了無以復(fù)加的地步，橫向的鍍鉻裝飾條構(gòu)成大面積的中網(wǎng)；車窗、車門、車尾的鍍鉻飾條也清晰可見。

車內(nèi)也是一樣，途銳的中控臺也用上了粗壯的橫向鍍鉻裝飾條。如此粗獷的設(shè)計，確實比較符合一款“土豪車”的市場定位。至于好不好看，那就是見仁見智的問題了。

不得不說，途銳的內(nèi)飾還是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)范，塑料感揮之不去，看上去比較普通，絲毫沒有這個價位應(yīng)有的豪華感，不過手感是大眾其它車型無法比擬的。雖然途銳的起售價接近60萬，但內(nèi)飾真沒有太多花里胡哨的東西，算是低調(diào)到“表里如一”。

車身尺寸方面，途銳長寬高分別為4878/1984/1686（1717）mm，軸距為2899mm，中大型車的身材，全系5座設(shè)計，內(nèi)部乘坐空間完全不必?fù)?dān)心。

動力上，途銳搭載了兩種發(fā)動機，低配車型搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為180kW，最大扭矩為370N·m；高配版車型搭載3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動機，最大功率為250kW，最大扭矩為450N·m，全系搭載8擋手自一體變速箱。

途銳定位城市豪華SUV，作為凡爾賽人的座駕，自然要優(yōu)先選擇3.0T的版本，動力才夠豪放。

實際駕乘體驗中，以售價59.18萬元的2021款途銳 2.0TSI 領(lǐng)航特別版為例，這款入門級車型開起來質(zhì)感比較模糊，特別是城市道路開起來感覺比較一般，除了轉(zhuǎn)彎的時候很穩(wěn)；由于途銳采用了非承載式整車，減震性能、舒適性沒有承載式車身好。

不過，途銳全系均搭載了空氣懸架，支持懸架的軟硬調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié)，搭配帶托森差速器的全時四驅(qū)，這一點還是比較良心的。在保持出色性能的同時，途銳能完成輕度越野。

有人總結(jié)得非常好：比途銳越野強的，不夠途銳舒適；比途銳舒適的越野，不夠途銳強；比途銳性能好的，不夠途銳便宜；比途銳便宜的，性能不夠途銳強；比途銳豪華的，不如途銳配置高；比途銳配置高的，不如途銳省心；比途銳省心的，不如途銳豪華......

總之，買途銳的人真的是非常追求低調(diào)和內(nèi)涵，其經(jīng)濟實力也可想而知，凡爾賽人的座駕名副其實。價格不菲的途銳，不懂車的人多半會把它當(dāng)作途觀。說了這么多，不會真有人看上途銳了吧？