在中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，五菱宏光MINI EV是現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。在絕大多數(shù)電動(dòng)汽車廠商大喊口號(hào)要沖擊高端市場(chǎng)時(shí)，這款車用月銷3萬的驚人戰(zhàn)績(jī)告訴人們：別動(dòng)不動(dòng)就玩兒高端，喜歡平價(jià)車型的消費(fèi)者多著呢。

從技術(shù)上而言，五菱宏光MINI EV這種車，沒有太多亮眼的地方，甚至連快充都不具備；體驗(yàn)上也一言難盡。

但是，它仍有著極其重要的意義，那就是：讓其它廠商重新發(fā)現(xiàn)了“低端車型”這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。在五菱宏光MINI EV帶領(lǐng)下，原本日漸沒落的微型純電動(dòng)車一飛沖天，占據(jù)了40%的市場(chǎng)份額。其它廠商恍然大悟：原來還能這么玩？

跟風(fēng)者隨即出現(xiàn)，長(zhǎng)安奔奔系列新能源車型在沉寂多時(shí)之后突然高調(diào)宣傳奔奔E-Star；而在近日，老年代步車巨頭御捷新能源也來湊熱鬧，推出了2.98萬元起售的朋克美美。

微型電動(dòng)車造價(jià)低廉，對(duì)技術(shù)水平要求低，五菱宏光MINI EV又證明了微型電動(dòng)車的市場(chǎng)潛力，因此新能源廠商們才在這一領(lǐng)域蠢蠢欲動(dòng)。就算是不成功也無所謂，因?yàn)?，開發(fā)這種車型，新增的成本幾乎可以忽略不計(jì)。

然而，五菱宏光MINI EV的奇跡真的這么容易復(fù)制嗎？

造出來容易賣出去難

在人們通常的印象中，高端車型技術(shù)復(fù)雜，所提供給消費(fèi)者的配置也比較多，而五菱宏光MINI EV之類的車型，連老年代步車廠商都能做。從技術(shù)角度來說，這的確沒有錯(cuò)。然而造出來容易，賣出去難。

五菱宏光MINI EV玩的是逆向操作。續(xù)航600公里的電動(dòng)車，你可以說自己電池技術(shù)好；帶有自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車，你可以說自己軟件功能一流，像五菱宏光MINI EV這種“什么都沒有”的電動(dòng)車，你能宣傳什么呢？

微型電動(dòng)車市場(chǎng)其實(shí)相當(dāng)殘酷，五菱宏光MINI EV占據(jù)了C位，后來者就只能喝湯了。這與皮卡領(lǐng)域的長(zhǎng)城炮、MPV領(lǐng)域的別克GL8一家獨(dú)大是一個(gè)道理。

你的配置與它一樣，那消費(fèi)者為什么不買五菱宏光MINI EV？

反正你們都一樣，五菱宏光MINI EV有那么多人開，照著買就行了。同時(shí)，你的配置也不可能比它更低，因?yàn)樗呀?jīng)低到了極致，再低就不是汽車了。

五菱行，你不行

五菱宏光MINI EV成功的秘訣就在于，它的定位太簡(jiǎn)單了，簡(jiǎn)單到“容不下后來者”。

代步車看上去是個(gè)很大的市場(chǎng)，但“只能代步”卻是個(gè)極窄的領(lǐng)域，有五菱宏光MINI EV這么一款小車，就足夠了。

一個(gè)正常的汽車廠商，不可能在這種兩三萬的小車上投入過多資源；而如果增加配置，那就超出“只能代步”這個(gè)圈子了。

與此同時(shí)，五菱的“神車”光環(huán)和遍布全國各個(gè)角落的銷售體系也是其它廠商所不具備的?！叭藗冃枰裁矗辶饩驮焓裁础保@句話五菱首先提出來，那叫艷驚四座，后來者再提，那叫跟風(fēng)。

聯(lián)想集團(tuán)的楊元慶曾經(jīng)說過，我就是把聯(lián)想賣電腦的經(jīng)驗(yàn)印成一本書送給惠普，它也學(xué)不會(huì)。五菱也是如此，它是怎么起來的盡人皆知，但要想復(fù)制它，那可能只是其它跟風(fēng)者的幻覺。

時(shí)至今日，五菱宏光MINI EV已經(jīng)熱賣已經(jīng)好幾個(gè)月了，其它跟風(fēng)者目前還沒有拿出像樣的成績(jī)。比五菱宏光MINI EV更高一級(jí)的市場(chǎng)，有著廣闊的發(fā)展空間，它們適合到那里去拼殺，而“人民的代步車”之類的slogan，只有五菱才玩得轉(zhuǎn)。