隨著用戶對更高級生活追求的增加，MPV市場中的需求點也更加多元化、品質(zhì)化，對應(yīng)的價格也隨著上幅到了10萬元以上級別。有數(shù)據(jù)顯示，在這一價格級別之下的市場正處于萎縮狀況，而之上的市場還處于一個正增長的區(qū)間。

在這樣的市場中，自主車企已開始全面發(fā)力，無論是已上市的大通G50，還是傳祺GM6，還是沒有上市的歐尚科尚及吉利嘉際，都成為這一市場新生力量的典型代表。而這其中作為一個最年輕的品牌，歐尚推出的科尚（英文為COSMOS）正隨著廣州車展預(yù)售，逐漸火熱起來。

在2018年廣州車展上，歐尚汽車發(fā)布了全新的MPV產(chǎn)品——COSMOS（科尚），共計8款車型，預(yù)售價格區(qū)間為9.98萬元-14.28萬元。其中，燃油版共推出4款1.5T+6MT車型和3款1.5T+7DCT車型，還有一款1.5T+6MT的48V混動版車型。

從歐尚汽車推出的產(chǎn)品節(jié)奏上看，COSMOS（科尚）手動版將率先上市，之后才是自動與混動版（正匹配，并隨國六標準同時推出）。那么這款車最年輕品牌的首款MPV車型與其它三位“老大哥”的產(chǎn)品（同價格區(qū)間）比較到底有何特質(zhì)呢？筆得帶著疑問跟隨這款產(chǎn)品來到云南大理，體驗了由TA帶來的詩和遠方。

云南的氣候與景色，永遠是全國游客向往的地方，而當中有一顆珍珠般的存在著，那就是大理以及其所轄的蒼山洱海。無論是古城，還是新城，大理就坐落于蒼山洱海間的沖擊平原上，遠遠望去形成一片"風景畫廊"。

在這片"風景畫廊"的掩映下，一款外觀好似別克GL8的MPV出現(xiàn)在人們的面前，它就是歐尚汽車的COSMOS（科尚）。這樣一片美景絕對是帶著家人，開著車旅行的好去處，而這也是COSMOS（科尚）的使命，即滿足這樣一群創(chuàng)業(yè)者，他們有小團隊有管理經(jīng)驗，追求有質(zhì)感的生活，在乎自我價值的實現(xiàn)。

在對這款車的目標用戶了解后才知道它大概的功力在哪：大氣外觀、舒適的乘坐體驗、便捷用車環(huán)境，而動力仿佛夠用就可以。

COSMOS（科尚）的外觀真不用多說，去看就好了。不過數(shù)據(jù)還是要說一下，它的長寬高為4840mm/1860mm/1890mm，軸距為2820mm，并且擁有媲美SUV車型的180mm離地間隙。隨便說一句，這樣的外觀較別克GL8還是要商務(wù)了一些，17寸輪轂也顯得有些小，不過這似乎與歐尚汽車的歷史有一定淵源。

而進入到車內(nèi)才讓筆者感覺到這款車只有10萬元，真值！其中有兩個最重要的感受，一是由菱形條紋及縫線等設(shè)計的米白色軟包內(nèi)飾；二是全部運用包裹式超纖的皮質(zhì)座椅，它的質(zhì)感厚實，乘坐舒適度和支撐性都讓腰不太好的筆者本人坐下就不想起來。

另外它的第二排座椅的椅背是可以全面放倒的，其水平面正好與第三排座椅的座墊相吻合，這樣坐在第三排的人就可以享受帝王榻的待遇（如果旁邊在有個做腿部按摩的就好了），而且抬頭向上看，1.14㎡ 游艇級全景天窗可以讓你與大理的自然風光離的更近。

當然這里面還要提一提這款車標配的同級唯一的雙側(cè)電動側(cè)滑門，而且還有防夾功能，這種配置至少要在20萬及以上MPV車型上才能看，而如今在10萬級的車上就可以享受了，一種高級感躍然而生。

智能設(shè)備是現(xiàn)在每款新車必備的條件，COSMOS（科尚）同樣不例外。依托于長安汽車體系內(nèi)的智能技術(shù)水平，COSMOS（科尚）擁有智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，包括手機互聯(lián)藍牙鑰匙、10吋中控彩色觸摸大屏/車載WIFI/多媒體支持/機票查詢、車聯(lián)網(wǎng)互動配置（T-Box）、GPS導航（高德地圖3.0全球首發(fā)）、歐尚車信、語音控制功能。

不過這些智能功能在實際體驗中與其它中國品牌車型并無太大差異（中國品牌在智能領(lǐng)域應(yīng)用都領(lǐng)先于外資品牌，因此彼此之間真是半斤八兩），而且實際用到的除了語音外，連車機地圖都很少（可能在現(xiàn)階段還是相信手機地圖）。也許筆者不是更年輕的用戶，實際應(yīng)用與設(shè)計思路有差距吧。

然而對于一家人同在一輛車上的情況下，對車的安全絕對要有嚴苛的要求。COSMOS（科尚）在此也想的很周全：360°全景影像、全車一鍵防夾車窗、泊車雷達輔助、兒童門把手、AVH自動駐車、HHC上坡輔助等等，能配的都給用戶配了，要的就是用戶對安全的無憂。

最后對動力筆者并沒有要求太高。長安自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最大功率115kW，最大扭矩225N?m，具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，傳動系統(tǒng)匹配6MT變速箱（體驗時沒有自動版本），日常路面行駛這些就足夠了，而且還省油。

不過底盤技術(shù)如何關(guān)系到乘坐的舒適性。COSMOS（科尚）得益于長安汽車多年以來的技術(shù)沉淀，以及用心的底盤調(diào)校功底，科尚的濾震系統(tǒng)和底盤調(diào)教帶來放心的細節(jié)處理。不過不知道是不是每款MPV的硬傷，第三排乘坐在過坎與減速帶時并不舒服，這是在駕乘時唯一的缺憾。

點睛：

歐尚汽車自發(fā)布全新品牌形象（鷹標）以來，全面向乘用車方向轉(zhuǎn)型，從歐尚COS1°到COSMOS（科尚），歐尚汽車已經(jīng)將自身可生產(chǎn)的車型（SUV與MPV）全部亮相或上市。其實，這兩款車的產(chǎn)品力在業(yè)內(nèi)都有著獨特性，也有著可提升的空間。若在兩三年前這兩款產(chǎn)品僅憑借產(chǎn)品力就可以有良好的市場表現(xiàn)，但如今身不逢時，兩款產(chǎn)品要想立足（尤其是SUV），歐尚汽車還得在營銷層面下更大的功夫。