一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部在2018年就已漏出眉目的南遷如今已經(jīng)落停。2月10日，奧迪品牌正式將一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部獨(dú)立為銷售有限責(zé)任公司，并在杭州注冊(cè)成立。

新銷售公司將全面負(fù)責(zé)一汽奧迪國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車型，以及不久前落戶長(zhǎng)春的奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目PPE產(chǎn)品的在華銷售業(yè)務(wù)，并擁有獨(dú)立的人事、財(cái)務(wù)和采購(gòu)權(quán)限。

一直以來，一汽奧迪在中國(guó)的大本營(yíng)都偏安長(zhǎng)春一隅，如此下來，一汽奧迪將會(huì)變成長(zhǎng)春生產(chǎn)，銷售大本營(yíng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)杭州的模式。

為何選擇離開

可以看到，隨著當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)，加速布局新能源汽車已經(jīng)成為不少車企下一個(gè)十年的首要目標(biāo)。

可當(dāng)下的技術(shù)條件來看，新能源汽車的使用受季節(jié)影響嚴(yán)重，隨氣溫降低，電動(dòng)車存電量、續(xù)航里程縮水嚴(yán)重。

具體來看，不管車企對(duì)其新能源車型冬季續(xù)航吹捧的如何，落到實(shí)際使用場(chǎng)景上，冬季續(xù)航也僅有夏季的60%左右，打開暖風(fēng)里程又會(huì)再減少。若在經(jīng)常零下20-30攝氏度的寒冷天氣下，動(dòng)力電池的壽命也會(huì)大打折扣，而動(dòng)力電池的更換成本高達(dá)整車價(jià)格的40%左右。

故而相對(duì)北方來說，南方氣溫穩(wěn)定，對(duì)動(dòng)力電池影響較小，新能源汽車的利用率比北方要高很多，實(shí)際市場(chǎng)也比北方大。

來分享一組數(shù)據(jù)，在新能源銷量前十的分布上，北方僅有北京、天津、鄭州3座城市，其余全都在南方。

再來說說奧迪自身，其實(shí)此前在一線豪華陣營(yíng)漫長(zhǎng)的角逐中奧迪銷量一直是有所領(lǐng)先的，但在2018年以來，A4和A6等拳頭產(chǎn)品的銷量一度被奔馳、寶馬反超。

一直偏安于長(zhǎng)春的奧迪需要更新營(yíng)銷策略，提振銷售，也需要輻射華東、華南市場(chǎng)。

所以早在2018年時(shí)，便有消息傳出一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部將搬遷至杭州，奧迪方面更是一度列出包括北京、上海、杭州在內(nèi)的7 個(gè)城市作為候選，其中杭州在“城市創(chuàng)新”、“城市就業(yè)吸引力”、“公司運(yùn)營(yíng)成本”、“員工戶口解決”等多個(gè)考核指標(biāo)加權(quán)評(píng)估后名列第一名。

是的，無論在哪方面來看，對(duì)于奧迪，杭州都是要優(yōu)于長(zhǎng)春的選擇。

政策扶植

一汽奧迪銷售公司之所以落戶杭州，在筆者看來主要是兩方面：一是杭州及南方區(qū)域新能源汽車銷售市場(chǎng)需求旺盛，二是浙江地區(qū)汽車創(chuàng)新技術(shù)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

事實(shí)上，作為汽車制造和消費(fèi)大省的浙江，如今正力求在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前，繼電動(dòng)化之后，浙江已開啟新一輪智能汽車產(chǎn)業(yè)布局。

最近幾年來，浙江智能汽車領(lǐng)域利好消息接連不斷。2019年，浙江省發(fā)改委下發(fā)《浙江省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019年-2022年）》《浙江省智能汽車創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃（2020年-2025年）》；隨后，浙江省交通廳和經(jīng)信廳等部門又共同印發(fā)了《浙江省車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案（2019年—2022 年）》

這其中，《浙江省智能汽車創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃（2020年-2025年）》提出，到 2022 年，全省基本形成智能汽車、智能交通、智能設(shè)施、智能城市協(xié)同發(fā)展格局，智能汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破8000億元。到2025年，智能汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破萬億元。

值得注意的是，浙江人工智能產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力位居全國(guó)第四位，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力位居國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。而發(fā)展智能汽車需要大力發(fā)展汽車芯片、車載通訊模塊和智能終端產(chǎn)品，數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能產(chǎn)業(yè)均走在全國(guó)前列的浙江有這樣的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

要知道，浙江還在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、地理信息等領(lǐng)域有著一批領(lǐng)軍企業(yè)，阿里開發(fā)的 AliOS 斑馬智行系統(tǒng)已在多款車型裝配，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等關(guān)鍵傳感器制造水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

此外，杭州、寧波等地推進(jìn)的城市大腦建設(shè)，已將大數(shù)據(jù)運(yùn)用于城市交通優(yōu)化，并積極布局5G網(wǎng)絡(luò)，這些都為未來的智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了有力支撐。

3月1日，奧迪中國(guó)總裁安世豪南遷杭州一事就做出了回應(yīng)，他表示遷址的一個(gè)重要的原因是南方市場(chǎng)對(duì)新能源車的需求和科技創(chuàng)新非常旺盛。

當(dāng)然，作為一汽的根據(jù)地、中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃具有完備的產(chǎn)業(yè)鏈、千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群的長(zhǎng)春，也在努力發(fā)展新能源。

在一汽奧迪官宣銷售公司落戶杭州前，一汽、奧迪、長(zhǎng)春市政府還以視頻連線方式簽署三方協(xié)議，宣布一汽奧迪新能源汽車項(xiàng)目落地長(zhǎng)春。新合資公司首個(gè)工廠計(jì)劃投資超過300億元，首款車型將于2024年在長(zhǎng)春投產(chǎn)。

但長(zhǎng)春保住了新能源車生產(chǎn)線，卻沒能留住利潤(rùn)較高的銷售業(yè)務(wù)，不僅輸在東北寒冷的天氣，更輸在了年輕人口外流，缺乏求新求變的互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)和消費(fèi)環(huán)境。

而據(jù)筆者得到的消息，一汽奧迪銷售公司首批人員擬于4月南下，整體搬遷工作或在今年年底就預(yù)計(jì)完成。