二手車丨被坑很正常 因為你沒遇到像交易所一樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩周囀袌?/h1>

買車大師 2021-03-17 10:34:21

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縱然中國已發(fā)展成全球最大的汽車市場，但在這塊土地上，二手車文化和市場都還沒有真正繁榮起來。

愛玩車的人可能都有一個共同點：換車快！他們會對各種個性有趣的車充滿好奇心，期待試駕甚至擁有。但同時，換車又是有成本的，所以二手車成為了玩車一族最合適的選擇。玩兩年再換臺車，中間的差價并不會很大，所以一些高保值且小眾個性的車就成為了玩車一族的香餑餑。

與此同時，在新車趨于飽和競爭之后，二手車業(yè)務(wù)將會迎來一個非常明顯的增長期。在中國汽車流通協(xié)會對全國二手車交易的報告中顯示，2020年全國共交易了1434萬輛二手車，交易金額超過8800億元。并且，在今年兩會的政府工作報告中，也提到了要取消對二手車交易的不合理限制，從政策上鼓勵二手車業(yè)務(wù)發(fā)展。也就是說，未來幾年內(nèi)中國將會誕生一個超萬億規(guī)模的二手車市場。

不過，在這個充滿希望的龐大市場中，卻存在各種因信息不對稱以及失信問題等造成的市場亂象。四川省保護消費者權(quán)益委員會在本月5日發(fā)布了《線上購買二手車調(diào)查報告》，里面分別點名58同城、人人車、優(yōu)信二手車、淘車等平臺存在發(fā)布虛假車源、收取定金程序不當(dāng)?shù)雀鞣N問題。

當(dāng)然，在整個二手車市場占比中，線上二手車業(yè)務(wù)還只是很小的一塊，存在于市井之中的大大小小二手車市場才是大頭。如果前面提到的問題得不到調(diào)整和解決，光是市場體量擴大了，也很難朝著健康可持續(xù)的方向發(fā)展。在這一點上，隔壁的日本中古車（二手車）市場有許多值得我們學(xué)習(xí)與借鑒的地方，相信大家看完今天的介紹后會對中日兩國的二手車市場現(xiàn)狀有個更清晰的認(rèn)識。

信息透明 誠信為王

過去兩年，“寧波二手車”的“好名聲”早已聞名全國，當(dāng)?shù)夭糠周嚿掏ㄟ^低價將消費者吸引到店，但到店后要么是沒這車，要么是沒這價格，或者網(wǎng)上的圖片是按照另一臺車拍攝，但實際出售的車卻是“伊拉克成色”。類似下圖這種“掛羊頭賣狗肉”的行為非常普遍，而諸如此類的誤導(dǎo)性信息數(shù)不勝數(shù)，低質(zhì)車商違法成本非常低。

與此相反，日本二手車市場最突出的特點就是信息透明。

在日本的各大中古車網(wǎng)站上，經(jīng)過檢測的二手車會詳細(xì)地注明車況，基本上不存在“水分”，被騙上當(dāng)之事更是少有發(fā)生。這不是在給日本二手車打廣告，而是筆者從日本中古車網(wǎng)站翻出真實評價后發(fā)現(xiàn)的結(jié)果。因為，在日本二手車市場一旦發(fā)生欺騙行為，就會被公示并受到嚴(yán)厲處罰，出問題的二手車商基本也就告別這行了。

正是因為誠信，使得日本人愛上了二手車。每年日本二手車銷量能達(dá)到新車銷量的75%，日本人對二手車的接納度也非常之高，我們的這一數(shù)據(jù)與日本相差了20個百分點以上。

并且，作為全球最大的汽車市場，中國二手車資源配置卻非常奇葩。舉個最簡單的例子，如果你想找一臺車況良好的雷克薩斯ES，在網(wǎng)上能看到的車源雖然不少，但車況大多很差。不是年份太長就是公里數(shù)太多，而真正好的車源呢？被埋沒在大大小小的車販子手里，巨大的信息差讓國內(nèi)二手車業(yè)務(wù)溝通并不頻繁，至于小眾玩家們喜愛的86、BRZ、高R、FJ、M3等車型，就更是看緣分了。

而日本二手車經(jīng)銷商之間的車源，流通性極強。

1966年，日本成立了財團法人日本評估協(xié)會，對規(guī)范二手車的評估行為起了重要作用。評估協(xié)會每月會發(fā)行一本價格指導(dǎo)手冊，俗稱《銀皮書》，在書中會刊登各地區(qū)各車型的零售價格。日本高度透明的二手車市場就像是在國內(nèi)賣手機一樣，沒有信息差就沒有太大的價格差，所以商家愿意主動推出自己的車源，這是促成二手車在經(jīng)銷商之間主動流通的根本原因。

正因為此，任一地區(qū)的消費者在價格變化不大的情況下都可以看到全國各地的二手車車源，所以大師在中古車網(wǎng)站上隨手一翻，都能找到車況很好（公里數(shù)短、成色新）的各類車型，這對于務(wù)實的消費者來說吸引力是巨大的。

認(rèn)證規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)近乎統(tǒng)一

當(dāng)你費盡心機找到價格、車型都非常滿意的車源之后，接下來需要面對的便是普通人難以接招的鑒定過程。目前國內(nèi)二手車均是不同店不同標(biāo)準(zhǔn)，撞到什么程度算事故車？水泡到哪個程度算泡水車？全憑老板一張嘴來說。正因如此，才誕生了諸如“女士自用一手車”等已經(jīng)被玩爛的梗，讓很多原本對二手車抱有期待的消費者都打了退堂鼓。

而日本作為二手車交易的大國，擁有如USS這樣日本乃至全球最大的二手車交易平臺，號稱5秒就能賣掉一臺車，在東京的USS分站市場能容納3萬輛二手車。同時，也不缺乏像Gulliver這樣的采用C2B方式拍賣的二手車公司，以及VT Holding、Carchs Holdings、Nextage等以B2C零售方式存貨的二手車平臺。

首先，平臺夠大就會從公司內(nèi)部統(tǒng)一認(rèn)證與檢測流程，避免因區(qū)域不同造成檢測的標(biāo)準(zhǔn)或流程也不同。那么公司與公司之間的差異呢？日本各二手車公司之間確實在認(rèn)證與檢測方式上略有差異，但具體的檢測項目都基本相同。比如出廠日期、使用年限、目前的庫存（避免到店說沒車）、里程數(shù)、配置等都是必檢的項目。不過，其中最重要的是是否出現(xiàn)過事故，會有受過專門訓(xùn)練的評估人員將這些情況如實記錄。

這時候一定有人要說了，這些項目看似和國內(nèi)相差無幾，憑什么就說日本的規(guī)范統(tǒng)一？

因為日本人不只是規(guī)范了檢測項目。

還是那個日本評估協(xié)會起到了作用，根據(jù)評估協(xié)會的規(guī)定，要想獲得二手車的評估資格，必須從公司層面向評估協(xié)會申請實施評估業(yè)務(wù)。經(jīng)審查后，合格就發(fā)《評估業(yè)務(wù)確認(rèn)書》，并制作“評估業(yè)務(wù)實施店”的標(biāo)牌掛在店內(nèi)。

同時，在有資格的店，還應(yīng)該有通過評估協(xié)會組織的技能考試的專業(yè)評估師。評估師的資格有效期為3年，通過進(jìn)修才能獲得晉升。而獲得了這個資質(zhì)的評估師可以在全國范圍內(nèi)的二手車經(jīng)銷商就業(yè)。巨大的權(quán)益也帶來了巨大的責(zé)任，如果評估師被檢舉出有違背職業(yè)道德虛假評估的問題，將會被取消資格，同時其他店也不會雇傭沒有資格的評估師，這時候只剩下?lián)Q行業(yè)這一條路可選。

所以你猜，那些具有協(xié)會資格的評估師會不會賭上整個職業(yè)生涯，就為了某一家經(jīng)銷商、某一臺車而弄虛作假呢？

二手車法規(guī)健全

我知道一定會有人說，再完善的管理也有空子可鉆，如果評估師就是二手車經(jīng)銷商老板本人呢？他不會為了利益去調(diào)表嗎？隱瞞真實車況嗎？畢竟馬克斯早就道出過人性，“有20%的利潤，資本就能活躍起來，有50%的利潤，資本就會鋌而走險。”

別急，為了盡可能規(guī)避這些問題，日本二手車行業(yè)還有一個誰都不能觸碰的底線，那就是《舊貨經(jīng)營法》。

《舊貨經(jīng)營法》的管理范圍非常廣，而二手車交易就是其中之一。首先，二手車業(yè)務(wù)不是誰都能做，必須得到當(dāng)?shù)毓膊块T（都道府縣警察）的許可，并在經(jīng)營場所張掛標(biāo)識，且管理人員需有3年以上經(jīng)營舊貨的經(jīng)驗。同時，經(jīng)銷商還需要避免不恰當(dāng)?shù)男麄骱瓦^于貴重的贈品等等。反觀國內(nèi)，經(jīng)營二手車只需要車輛來歷證明以及辦理企業(yè)的一些常規(guī)手續(xù)即可。

不只是對經(jīng)營人員有要求，《舊貨經(jīng)營法》還要求在店里以及廣告媒體上，必須明確說明的內(nèi)容有：車名、主要規(guī)格、第一次上牌照的時間、售價（包括各種費用的說明）、已經(jīng)行駛的公里數(shù)、公用車還是私用車、私車驗車的有效期、有無維修記錄本、有無保修證以及保修期限、定期保養(yǎng)的情況、有無維修記錄。此外，《舊貨經(jīng)營法》還規(guī)定不許把行駛里程調(diào)整減少，以及隱瞞修理過的事實等。

而針對調(diào)里程數(shù)這個二手車行業(yè)的通病，日本還有一套方法進(jìn)行規(guī)避。日本國土交通省從2004年1月起，利用機動車年檢的機會，要求工作人員把里程表的計數(shù)在車檢證上進(jìn)行記載。如果發(fā)現(xiàn)有車輛低于上次年檢的公里數(shù)，一律按“調(diào)表車”處理。哪怕評估師真的“鋌而走險”了，被揭穿也只是一個時間上的問題。

不僅如此，由于里程表造假，使得本應(yīng)定期更換的汽車易損件不能獲得更換，而造成重大事故等隱患。這樣的記錄方法對防止此類事件的發(fā)生也起到了一定作用。

大師觀察

在成熟健康的汽車市場中，會有越來越多的人關(guān)注二手車，而完全透明的價格又會讓更多人放心買賣二手車，形成市場的良性循環(huán)。在此也由衷希望國內(nèi)能夠早日完善相關(guān)法規(guī)，并形成規(guī)?；?、同時聚焦線上線下的二手車業(yè)務(wù)平臺，從而推進(jìn)二手車市場健康可持續(xù)地向上發(fā)展，而不是像某些二手車交易平臺依靠并不存在的低價與虛假廣告吸引流量，收割一波投資后拍屁股走人。就像TG里大猩猩曾說過的那句，一個國家的汽車文化發(fā)展程度，看二手車成熟程度就足夠了。