每年的315對車企來說都是提心吊膽的時刻，而在今年的央視315晚會上榜的是我們的新朋友，來自日本的豪華品牌英菲尼迪?；蛟S大家會有些納悶，英菲尼迪這家日系豪華車企存在感其實并不強，它何德何能能挑起315晚會的大梁呢？實話實說，它真的不冤。

這次讓英菲尼迪成功“登頂”的是進口的SUV車型QX60，雖說近幾年日本制造的神化正在被日本企業(yè)們親手一個一個崩掉，但像這次QX60這樣徹底的還真的有點難度，因為它出現(xiàn)的問題恰恰發(fā)生在車輛最核心的元器件之一變速箱上。

簡單來說，為數(shù)眾多的QX60車主在日常使用中遭遇到了災難性的故障，變速箱有沖擊頓挫都是輕的，癥狀嚴重的直接會在行駛中遭遇動力中斷，連帶著會導致像轉向助力、剎車助力、電氣系統(tǒng)的統(tǒng)統(tǒng)失靈，這和在跑步的時候突然蒙住你的眼睛是沒什么區(qū)別的，真的非常危險。

或許是因為QX60這車銷量本來就不怎么樣吧，我們很高興地看到即便是在這么危險的故障下依然沒有任何的車主或者乘客遭遇到由這種惡性故障導致的事故。但在央視的晚會上我們也看到了相關的QX60車主維權群就有至少2000位車主，這真的不是小數(shù)目了。就連4S店的相關人員都承認這是件普遍問題，可見英菲尼迪本身是知道這件事情的。

而這正是我們認為無法接受的一點，實際上無論出現(xiàn)怎樣的故障，只要及時找出、定好相關解決方案、及時召回解決，我想無論是媒體還是用戶都會欣然接受。但英菲尼迪的所作所為卻完全相反：一方面他們確實做到了車輛的售后承諾，在4年、10萬公里以內(nèi)的車輛英菲尼迪確實提供了免費更換變速箱的維修，也就是車主遭罪了點；但對于超過了保修期的車主們英菲尼迪可就不客氣了，想換變速箱你得自己掏錢，報價14萬起。問題來了，這QX60才值多少錢？

我們還注意到有些車主的QX60已經(jīng)多次更換了變速箱總成依舊頻繁出現(xiàn)問題，根據(jù)國家最新的三包條例是應該進行換車或者退車處理的，但英菲尼迪并沒有這樣做；其次對于那些已經(jīng)出了質保期的車主，英菲尼迪祭出了所謂的“延保服務”。

注意這里英菲尼迪所用的條款，為延保車主選擇的方案是使用翻新的變速箱或者換零部件，但要求車主不得通過媒體等反饋聲音，這不是耍流氓是什么？你賣給我的車是壞的，現(xiàn)在不但不負起責任主動召回，還要用二手變速箱糊弄我，還不許我反饋？這還有道理可言嗎？

更何況英菲尼迪并不是什么銷量很好的品牌，即便是在豪華品牌普遍銷量上漲的2020年，整個英菲尼迪全年的銷量也就3萬臺?？紤]到國內(nèi)隨便哪個正經(jīng)豪華品牌的主力車型一個月都至少上萬的銷量，換個說法是英菲尼迪等于隨時隨地會被掃地出局。是因為破罐子破摔導致的自暴自棄，還是英菲尼迪的眼里從來就沒有過中國消費者？或許只有他們自己才知道。

不過好玩的是，這個問題的答案似乎在315晚會沒過多久就浮出水面了，英菲尼迪反應非?？斓匕l(fā)布了一篇“道歉信”，對處理方式和問題原因全然不提，只表示“將設置專屬客服聆聽聲音”。拜托，車主們需要的是客服嗎？如果這就是英菲尼迪的態(tài)度，我們覺得英菲尼迪在中國市場年銷量3000臺也指日可待了。

（注：以上配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝?。?/p>